Lucrări de Proiectare pe Autostrada A1 Margina – Holdea: Progres Semnificativ
În data de 21 ianuarie 2026, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a anunțat un progres notabil în cadrul lucrărilor de construcție a autostrăzii A1, pe sectorul lipsă Margina – Holdea, acesta atingând în prezent un stadiu de execuție de 52%. Intervențiile sunt concentrative în special asupra tunelurilor, unde au fost mobilizați, simultan, peste 550 de muncitori și aproximativ 200 de utilaje specializate, ce desfășoară activități complexe atât în subteran, cât și prin metoda cut & cover.
La Tunelul 1, situat în apropierea localității Margina, ambele galerii au fost deja străpunse, iar șantierul a intrat acum în etapa avansată de realizare a structurii de rezistență. Pe lângă excavații, s-au finalizat și lucrările de aplicare a torcretului fin, precum și fundațiile necesare pentru bolta întoarsă. Pe galeria executată de UMB, care are o lungime de 415 metri, se lucrează intens la hidroizolație și la realizarea căptușelii finale. În ceea ce privește cealaltă galerie, realizată de Euro Asfalt, cu o lungime de 367,5 metri, hidroizolația este complet finalizată, iar lucrările sunt în continuare concentrate pe căptușeala finală.
Mai departe, la Tunelul 2, cel mai lung dintre toate, situat în zona Holdea, execuția se desfășoară prin excavare în subteran, dar și prin metode de săpătură deschisă. Galeria T2, realizată de antreprenorul UMB, are o lungime totală de 1.985 metri, din care, până în prezent, au fost excavați 660 metri. Aceștia sunt repartizați între metoda „cut & cover” și excavarea tradițională. În ceea ce privește galeria executată de Euro Asfalt, cu o lungime de 1.825 metri, s-au realizat 796 metri de excavație, utilizând aceleași metode.
Reprezentanții DRDP Timișoara subliniază mobilizarea semnificativă pe șantier și constatări relevante: „Stadiul fizic al lucrării este de 52%. Desigur, lucrările progresează pe toate fronturile deschise, chiar și în condiții dificile de teren și vreme, prin aplicarea unor soluții tehnice adecvate fiecărei etape de execuție.”
Termene și Provocări pentru Finalizarea Proiectului
Este important de menționat că, conform contractului semnat cu asocierile de contractor care includ S.C. SPEDITION UMB S.R.L., S.C. TEHNOSTRADE S.R.L., S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. și EURO-ASFALT, lucrarea ar trebui să fie finalizată în termene contractuale, specificate pentru a fi livrate în a doua parte a anului 2026. Valoarea acestui contract este de 1,8 miliarde lei, adică în jur de 370 milioane euro fără TVA, sursa de finanțare fiind reprezentată de PNRR.
Inițial, proiectarea a fost planificată să dureze 11 luni, iar execuția 34 de luni, având o garanție de 10 ani pentru lucrări. Totuși, în ciuda acestor termene clare, există un climat de incertitudine în jurul finalizării proiectului la timp, având în vedere provocările întâmpinate pe parcurs. Asociația Pro Infrastructură a exprimat temeri că veriga lipsă dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic în anul 2026, estimând o data mai realistă de deschidere a traficului pentru vara anului 2027.
Din primele rapoarte de progres, în luna iulie 2025 a fost străpunsă prima galerie, când progresul pe șantier era de puțin sub 30%. În noiembrie, a fost raportată finalizarea celei de-a doua galerii, iar progresul estimat se ridica la 44%. La mijlocul lui decembrie, stadiul era aproape de 50%, subliniind dinamica activităților desfășurate.
Cu toate acestea, perspectivele viitoare rămân în continuare sub semnul întrebării, ridicând îngrijorări cu privire la respectarea termenului de finalizare și posibilitatea de a pierde fondurile din PNRR. Detaliile și evoluția proiectului vor fi monitorizate îndeaproape, având în vedere interesul comunității și al autorităților pentru realizarea acestei importante lucrări de infrastructură.
