Progres semnificativ pe cel mai întârziat lot al proiectului feroviar Caransebeș – Timișoara – Arad
Potrivit celor mai recente informații, lucrările de modernizare a căii ferate pe segmentul Caransebeș – Lugoj, care se află în întârziere, au început să avanseze, atingând un stadiu fizic de aproape 10%. Conform celor anunțate de CFR Infrastructură Timișoara, pe acest șantier se efectuează lucrări esențiale de terasamente, consolidări și amenajări ale sistemelor de drenaj.
În acest context, reprezentanții CFR au detaliat principalele activități care se desfășoară în această perioadă, subliniind importanța fiecărei etape. Printre acestea se numără excavațiile și consolidările necesare pentru stația Caransebeș, unde se realizează lucrări de armare și cofrare pentru zidul de sprijin al liniei 215. La stația Caransebeș Triaj, platforma a fost nivelată și se preconizează că vor începe lucrările de suprastructură pentru liniile 1A-5A.
De asemenea, la stația Zăgujeni au loc lucrări de săpătură, demontare a semnalelor și reabilitare temporară, conform planului de execuție. Alte activități importante se desfășoară la stația Căvărani, unde se finalizează lucrările de săpătură și umplutură pe liniile III, IV și V, iar la stația Găvojdia se lucrează de asemenea pe liniile III-V.
În plus, pe intervalul dintre Găvojdia și Lugoj se efectuează lucrări de săpătură pentru firul II și instalarea stâlpilor de electricitate, cruciali pentru buna funcționare a sistemului feroviar.
Un aspect deosebit de important este că pe acest traseu sunt active și șase situri arheologice, unde au fost descoperite artefacte din epoca romană și epoca bronzului, ceea ce adaugă o dimensiune suplimentară acestui proiect amplu de modernizare a infrastructurii. Aceasta arată nu doar provocările tehnice, ci și responsabilitatea celor implicați în proiect față de patrimoniul istoric al zonei.
Proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad, parte a coridorului Rin-Dunăre, are ca principal obiectiv creșterea vitezei de circulație a trenurilor. Se estimează că trenurile de pasageri vor putea circula cu viteze de până la 160 km/h, în timp ce cele de marfă vor avea o viteză maximă de 120 km/h. În plus, modernizarea va aduce îmbunătățiri semnificative condițiilor de călătorie, inclusiv modernizarea integrală a gării.
Încheind, este important de menționat că, deși contractul pentru lotul 1 Caransebeș – Lugoj a fost semnat abia în decembrie 2023 din cauza mai multor contestații, întregul proiect speră să beneficieze de finanțare prin PNRR, care solicită finalizarea lucrărilor într-un termen limitat. Cu o valoare totală estimată la 8,7 miliarde de lei, din care 5,7 miliarde ar trebui să provină din acest program, autoritățile sunt acum în căutarea soluțiilor alternative de finanțare pentru completarea proiectului în cadrul Programului Transport 2021 – 2027.
