România, din nou bună de plată: peste 340 de milioane de lei după un arbitraj pierdut din cauza întârzierilor la Autostrada Sebeș–Turda
Statul român se confruntă cu obligația de a plăti suma de peste 340 de milioane de lei către constructorul italian Impresa Pizzarotti, ca urmare a pierderii unui arbitraj internațional. Această situație complicată se leagă de Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda, un proiect care a fost marcat de întârzieri ample și dispute contractuale ce își au originea în urmă cu mai bine de zece ani.
Conform pronunțării tribunalului, miza financiară a acestui dosar a crescut considerabil, având în vedere că sumele stabilite includ nu doar costurile direct legate de lucrări, ci și cheltuieli suplimentare, TVA și dobânzi penalizatoare, calculate până în septembrie 2025. Astfel, totalul despăgubirilor ajunge la o valoare semnificativă, cu penalități ulterioare care au dus suma finală să depășească 340 de milioane de lei.
În detaliile acestui caz, este menționat faptul că „costurile suplimentare de execuție” se ridică la circa 171 milioane de lei. La acestea se adaugă o valoare aproximativă a TVA-ului de 34 milioane de lei și o sumă considerabilă de peste 119 milioane de lei în dobânzi penalizatoare. Dobânzile acestor restanțe au condus la creșterea totalului plății către Impresa Pizzarotti, cu suma finală care a crescut din cauza întârzierilor în efectuarea plăților.
Problemele care au generat întârzieri în acest proiect derivă dintr-o serie de factori complicati, inclusiv exproprieri întârziate, necesitatea relocării utilităților și modificările cerute ale proiectului inițial. Deși contractul a fost semnat în 2014, cu un termen inițial de finalizare în 2016, lucrările au fost finalizate abia la sfârșitul anului 2020. Aceste întârzieri au dus la un impact financiar considerabil asupra statului român, care acum se vede obligat să achite costuri enorme, în contextul unei economii deja fragile.
Disputa legală a fost deschisă de constructorul italian la Curtea de Arbitraj Comercial Internațional a Camerei de Comerț și Industrie a României, în care acesta a acuzat statul român că întârzierile au fost determinate de deficiențe ale autorităților române în gestionarea acestui proiect major de infrastructură.
