Renault, Volkswagen și Stellantis cer un plan „Made in EU” pentru a apăra industria auto europeană
Într-un demers colaborativ, Renault s-a alăturat gigantilor auto Stellantis și Volkswagen pentru a solicita implementarea unui plan cu obiective de producție „Made in EU”. Această inițiativă survine într-un context în care industria auto europeană se confruntă cu o concurență acerbă din partea vehiculelor electrice accesibile produse în China. Acești trei constructori, care împreună reprezintă peste 60% din producția de vehicule din Uniunea Europeană, solicită europarlamentarilor și decidenților de la Bruxelles un cadru legislativ clar care să sprijine companiile locale și să păstreze activitatea de inginerie auto pe continentul european, conform informațiilor furnizate de Financial Times.
„Obiectivul nostru este să ne asigurăm că Europa continuă să reprezinte o putere globală în domeniul automotive”, au declarat reprezentanții celor trei grupuri. „Este necesar să implementăm un mecanism care să sprijine nu doar mașinile, ci întreaga industrie europeană. Acest mecanism trebuie să fie simplu, ușor de implementat și de monitorizat.”
Printre propunerile transmise de către Renault, Volkswagen și Stellantis se numără cerința ca 70% din componentele vehiculelor să fie produse în Uniunea Europeană, fără a lua în considerare bateriile. Această propunere este parte a eforturilor de a asigura asamblarea mașinilor destinată flotelor companiilor în blocul comunitar, pentru a permite beneficiarilor accesul la subvenții și achiziții publice.
Pe de altă parte, mai mulți constructori auto, cum ar fi Toyota, Jaguar Land Rover și Honda, au criticat aria geografică a acestor propuneri, argumentând că acestea ar exclude componentele fabricate în Regatul Unit, Japonia și Turcia. Aceștia atenționează, de asemenea, că reglementările propuse ar putea genera creșteri semnificative ale costurilor de conformare, ceea ce ar face ca vehiculele produse în UE să fie mai scumpe pentru consumatori.
În documentul adresat oficialilor europeni, cei de la Volkswagen, Stellantis și Renault au solicitat implementarea unor reguli simplificate, stabilind ca 70% din vehiculele produse în UE să utilizeze 70% componente locale, provenind din statele membre, precum și din Islanda, Liechtenstein și Norvegia. De asemenea, s-a afirmat că restul de 30% din componente poate proveni din afara Europei, o abordare care ar putea fi contestată de producătorii auto internaționali.
Companiile au subliniat că Europa nu trebui să se izoleze, ci, dimpotrivă, să oprească tendința de externalizare a producției industriale către țări terțe. De asemenea, definiția „Made in EU” trebuie să includă nu doar asamblarea mașinilor, ci și procesele de inginerie, cercetare și dezvoltare care se desfășoară pe continent.
În contextul costurilor mai mari ale energiei și forței de muncă din Europa comparativ cu alte țări, grupurile auto solicită și o extindere a beneficiilor acordate constructorilor auto, pentru a compensa aceste costuri. O chestiune critică rămâne producția de baterii, un element esențial și costisitor al vehiculelor electrice, sector în care lanțurile de aprovizionare sunt dominate de producătorii chinezi.
