Directorul CNAIR: Nivel insuficient de mobilizare pe șantierele unui lot al A0 Nord
Nivelul de mobilizare pe lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord este considerat insuficient pentru îndeplinirea termenelor stabilite. Aceasta este avertizarea transmisă constructorului chinez de către Cristian Pistol, directorul CNAIR. Potrivit acestuia, pe cei 8,5 km ai șantierului, contractorul este mobilizat cu 160 de muncitori și 100 de utilaje, ceea ce nu este un nivel adecvat pentru asigurarea respectării graficului de lucru. Pistol a subliniat pe rețelele sociale că monitorizarea acestui progres se face cu atenție, iar ritmul de lucru trebuie accelerat pentru a evita întârzierile.
Stadiul lucrărilor la Pasajul de pe DN3, care are o lungime de 110 m, se află la aproximativ 60%. În contrast, Pasajul peste DN2, de 336 m, a ajuns la 99,3% dintr-un total de lucrări, în timp ce nodul rutier între A0 și DN2 este executat în proporție de 90%. La Pasajul peste CF 800, care se află pe ruta București-Constanța, stadiul fizic a atins 94%.
Chiar dacă un lot din A0 Nord se apropie de recepția finală, acesta nu va fi deschis circulației imediat. De asemenea, se estimează că lotul 1 al aceleași autostrăzi ar putea fi deschis înainte de termen, având lucrările finalizate în proporție de aproape 63%. Cristian Pistol a declarat că pe aproximativ 6,5 din cei 8,5 kilometri ai lotului s-au așternut stratul de bază și straturile de binder, în timp ce stratul de uzură a fost aplicat pe o lungime de 3,5 km.
CNAIR solicită ferm respectarea graficului stabilit. Directorul insistă că pentru finalizarea lucrărilor în această toamnă, constructorul trebuie să îmbunătățească semnificativ mobilizarea pe șantier. Această autostradă este crucială pentru fluidizarea circulației de pe lotul 4 (Pantelimon-Glina) și pentru a conecta lotul 2 (Corbeanca-Afumați), deja funcțional de 2 ani, precum și legătura cu autostrada A3 (București-Ploiești) și A2 (București-Constanța).
Valoarea contractului pentru acest lot se ridică la 397,99 milioane lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Este esențial ca toate aceste aspecte să fie gestionate cu eficiență pentru a nu afecta dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, vitală pentru economia națională.
