Lucrările pe Lotul 1 Caransebeș–Lugoj avansează în stația Caransebeș Triaj
Lucrările de modernizare a Lotului 1 Caransebeș–Lugoj, parte din proiectul feroviar Caransebeș–Timișoara–Arad, continuă în Stația Caransebeș Triaj, unde constructorul intervine atât la infrastructura și suprastructura feroviară, cât și la linia de contact și instalațiile aferente. Acest lot a fost cel mai întârziat din cadrul proiectului.
În zona stației se desfășoară mai multe lucrări la linii și aparate de cale. Printre acestea se numără montarea aparatelor de cale în capul Y Caransebeș Triaj, montarea cadrelor șină–traversă pe liniile 122, 30C și 11C, precum și săpături pentru aducerea la cotă a Liniei Reșița și a Liniei 10.
În paralel cu lucrările de infrastructură, în zona proiectului se desfășoară și activități de cercetare arheologică, realizate în conformitate cu cerințele și reglementările legale aplicabile, pentru protejarea și documentarea eventualelor vestigii identificate în timpul lucrărilor.
Lucrări importante au loc și la linia de contact. Constructorul relochează și protejează cablurile din zona mai multor stâlpi, execută șanțul de protecție pentru cablul de medie tensiune de 6 kV și montează provizoriu linia de contact. De asemenea, sunt distribuiți și instalați stâlpi și ancore, sunt betonate fundațiile și capitelurile și se montează crapodinele și traversele de trecere.
Caracteristicile lotului și stadiul proiectului
Lotul Caransebeș–Lugoj este unul dintre cele patru loturi ale proiectului de modernizare a liniei feroviare Caransebeș–Timișoara–Arad. Are o lungime de 39,56 kilometri și prevede dublarea liniei pe aproximativ 31,7 kilometri, modernizarea stațiilor și haltelor, lucrări la poduri și podețe, precum și implementarea sistemului ERTMS.
Modernizarea va permite circulația trenurilor de călători cu viteze de până la 160 km/h, iar pentru trenurile de marfă viteza proiectată este de până la 120 km/h. Proiectul include șase stații CF – Caransebeș, Zăgujeni, Căvăran, Jena, Găvojdia și Tapia –, modernizarea infrastructurii de semnalizare și introducerea ERTMS.
Contractul a fost semnat în decembrie 2023 cu Asocierea RailWorks, la o valoare de 1,34 miliarde de lei, fără TVA. Ordinul de începere pentru proiectare și lucrări a fost emis în 15 ianuarie 2024, iar potrivit termenelor șantierul ar trebui închis în iulie 2027.
În 2025, stadiul fizic al lucrărilor era indicat la 0,97%, însă în acest an ritmul a accelerat. În iulie, potrivit datelor publicate pe site-ul Ministerului Transporturilor, se înregistra un progres fizic de peste 10%.
