Modernizarea Infrastructurii Feroviare: Un Salt Spre Viitor sau O Poveste de Succes Prea Frumos Pictată?
Într-o lume ideală, anunțurile despre modernizarea infrastructurii feroviare ar trebui să fie prilej de sărbătoare. Dar, să fim sinceri, când CFR Infrastructură Timișoara ne spune că trenurile vor zbura literalmente pe șine la viteze de 160 km/h pe noua linie dublă, nu putem să nu ne întrebăm: cât de realist este acest scenariu? Lucrările de pe lotul 2 Lugoj-Timișoara Est, care includ inflexiunea firului vechi și pregătirea noului terasament, sună a proiect futurist într-o țară unde întârzierile și infrastructura veche sunt mai degrabă regula decât excepția.
Este de laudă, desigur, că FCC Construccion S.A., o companie spaniolă, a fost aleasă să execute aceste lucrări monumentale, cu un buget de aproximativ 2,3 miliarde de lei. Dar, pe când unii dintre noi încă se luptă cu găurile din drumurile naționale și cu trenuri care mai degrabă amintesc de epoca de piatră, promisiunile de viteze europene pe calea ferată românească par un pic cam optimiste, nu credeți?
Și totuși, reprezentanții CFR Infrastructură ne asigură că modernizarea va continua pe toată distanța Lugoj – Timișoara Est, cu lucrări la podețe, poduri, terasamente și peroane. Oare să fie aceasta o promisiune pe care ne putem baza, sau doar un vis frumos pe hârtie, alimentat de fonduri europene și speranțe naționale?
La finalul zilei, fie că suntem sceptici sau optimiști, proiectul de modernizare a calei ferate între Lugoj și Timișoara Est este unul care merită urmărit. Poate că, într-o bună zi, vom putea chiar să călătorim de la Lugoj la Timișoara în confort european, admirând peisajele la viteze amețitoare. Sau, poate, vom rămâne cu picioarele pe pământ, în stații, așteptând un tren care întârzie… din nou.
Sursa: www.tion.ro
