Acasă Blog Pagina 231

Ivan: Guvernul are cinci variante pe masă pentru a menține prețul carburanților sub 10 lei/litru

0

Ivan: Guvernul are cinci scenarii pe masă pentru a ține prețul carburanților sub 10 lei/litrul

În contextul creșterii prețurilor la țiței și motorină, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a declarat că guvernul român analizează cinci scenarii prin care se poate limita prețul carburanților la maximum 10 lei pe litru. Această măsură este esențială pentru a proteja consumatorii de efectele pe termen lung ale fluctuațiilor prețurilor internaționale.

Ministrul a menționat că, în cadrul acestor scenarii, se ia în considerare și posibilitatea reducerii temporare a accizelor și taxelor, care, în prezent, reprezintă o parte semnificativă din costul final al carburanților. Ivan a subliniat că discuțiile pe această temă sunt deja în derulare cu ministerul de Finanțe și cu premierul, cu scopul de a activa măsuri rapide odată ce tendințele de pe piață devin tot mai evidente.

Un aspect alarmant menționat de Ivan este că prețul barilului de petrol a înregistrat cea mai mare creștere săptămânală din 1983 încoace, indicând un trend ascendent care ar putea continua, în special având în vedere instabilitatea din Orientul Mijlociu. În acest context, ministrul a afirmat că guvernul dispune de mecanismele necesare pentru a interveni prompt, în funcție de dezvoltarea situației externe.

Ivan a mai adăugat că este crucial ca o decizie să fie luată săptămâna următoare pentru a evita depășirea pragului psihologic de 10 lei pe litru. Acesta a văzut toate aceste scenarii ca fiind o abordare proactivă a guvernului pentru a asigura stabilitatea prețurilor și a preveni o eventuală criză economică care ar putea afecta consumatorii români.

De asemenea, s-a evidențiat faptul că România rămâne într-o situație relativ favorabilă comparativ cu alte țări europene, precum Germania și Italia, unde creșterile de prețuri la combustibili sunt semnificativ mai mari. Ivan a precizat că intervențiile guvernului au avut un impact direct asupra prețurilor, reușind să limiteze creșterile mai drastice care au avut loc în alte state europene. Cu toate acestea, Ministerul Energiei se angajează să continue monitorizarea atentă a pieței și a tendințelor internaționale pentru a putea reacționa în mod corespunzător.

Cinci ani de la dispariția lui Adi Bărar, fondatorul trupei Cargo. Artistul este omagiat la Timișoara.

0

Cinci ani fără Adi Bărar, fondatorul trupei Cargo

Pe data de 8 martie 2026, familia, colegii și fanii formației Cargo se reunesc pentru a-l comemora pe Adi Bărar, fondatorul și liderul trupei, marcând cinci ani de la dispariția sa. Artistul a murit în anul 2021, după o perioadă de spitalizare, ca urmare a unei infectări severe cu COVID-19, care i-a afectat profund organele. Este o zi de reflecție asupra contribuției sale la muzica rock din România.

Un artist dedicat și influent

Născut pe 15 ianuarie 1960 în Timișoara, Adi Bărar și-a descoperit pasiunea pentru muzică din copilărie, începând să studieze chitara la doar nouă ani. Timp de patru ani, a învățat chitară clasică și a acumulat cunoștințe esențiale despre muzică, dar prima sa experiență muzicală s-a desfășurat ca toboșar în diverse trupe de cartier. La vârsta de 14 ani, a înființat prima sa formație, care a marcat începutul unei cariere promițătoare în muzica rock, influențată de stilurile blues și rock.

Trupa Cargo: o poveste de succes

Înainte de a înființa trupa Cargo în 1985, Adi a fost parte din diverse alte formații, cum ar fi „Spectrum”, „Autostop” și „Adi Bărar Blues Band”. Cargo a devenit rapid una dintre cele mai longevive și apreciate formații de rock din România, lăsând o amprentă profundă în peisajul muzical românesc. Pe lângă activitatea sa cu trupa, Bărar a compus muzică pentru alți artiști și a creat coloane sonore pentru filme și scurtmetraje, demonstrând astfel versatilitatea sa artistică.

Un om de neuitat

Moartea lui Adi Bărar a lăsat un gol în inimile fanilor și colegilor săi, dar și o amintire vie a contribuției sale la muzica rock. Pentru a-i onora memoria, un monument dedicat artistului a fost amplasat în Parcul Alpinet, pe „Aleea Muzicienilor”. Statua de bronz, intitulată „Adi Bărar – Marea Trecere”, a fost realizată la inițiativa activistului Corneliu Vaida și a fost inaugurată de Primăria Timișoara în luna septembrie 2024. Monumentul, care arată o poartă din care se conturează silueta artistului cu chitara sa, este un omagiu emoționant adus celui care a influențat destinul rock-ului românesc.

De la tipar la digital. Concursul „Memoria presei” invită autorii să descopere istoria jurnalismului.

0

Concursul „Memoria presei”: explorând istoria jurnalismului

Într-o lume în continuă schimbare, unde digitalizarea a transformat radical modul în care consumăm informația, Enciclopedia Istoria Presei lansează prima ediție a concursului de eseuri „Memoria presei”. Această inițiativă unică are ca scop analiza profundă a evoluției jurnalismului, a publicațiilor relevante și a impactului semnificativ pe care presa l-a avut asupra dezvoltării societății.

Concursul se adresează unei audiențe variate, inclusiv elevi, studenți, cercetători și autori pasionați de domeniul jurnalismului, fără restricții de vârstă, sex sau naționalitate. Organizatorii încurajează participarea cu lucrări care investighează diferite aspecte ale istoriei presei, cum ar fi activitatea redacțiilor, portretele jurnaliștilor influenți sau orientările editoriale ale publicațiilor. De asemenea, se pot aborda teme legate de influența presei în contexte politice, culturale sau sociale specifice.

Eseurile submitere trebuie să fie originale, să nu fi fost publicate anterior și să fie susținute de surse verificate. Fiecare lucrare va fi redactată în limba română și va avea între 6.000 și 20.000 de caractere, respectând o structură clară, cu o bibliografie la final. Evaluarea va fi realizată pe baza relevanței temei, calității documentării, acurateței și coerenței argumentării, precum și a clarității exprimării.

Beneficiind de prestigiu și recunoaștere, lucrările selectate vor fi publicate pe platforma istoriapresei.ro, sub semnătura autorilor, într-o secțiune dedicată concursului. Cele mai valoroase eseuri premiate vor fi reunite ulterior într-un volum colectiv tipărit, permițând astfel o diseminare largă a cunoștințelor și perspectivei asupra acestui domeniu esențial.

În cadrul ediției din 2026, se vor acorda mai multe distincții, fiecare numită în onoarea unor personalități de marcă ale presei românești. Printre acestea se numără Premiul „Curierul Românesc” pentru excelență în cercetarea istoriei presei, Premiul „Ion Heliade Rădulescu” dedicat începuturilor presei noastre, precum și alte premii menite să recompenseze studiile valoroase care discută influența presei în spațiul public și analiza culturală.

Rezultatele concursului vor fi anunțate pe 3 mai, o dată simbolică ce coincide cu celebrarea Zilei Mondiale a Libertății Presei, subliniind astfel importanța acestui sector în democrație și societate. Lucrările trebuie trimise în formate acceptate (.docx sau .odt), redactate cu font Times New Roman, corp 12, și respectând indicațiile tehnice specifice.

Trimiterea lucrărilor implică acordul autorilor pentru publicarea acestora pe site-ul organizatorilor și includerea în volumul colectiv. Această invitație a Eniclopedia Istoria Presei nu este doar o ocazie de a explora și reflecta asupra trecutului jurnalismului, ci și o oportunitate de a contribui la dialogul contemporan despre presa de astăzi și importanța sa în informarea publicului.

8 Martie, Ziua Internațională a Femeii: Istorie, semnificație și informații despre femeile din România.

0

Istoria și semnificația Zilei Internaționale a Femeii

Ziua Internațională a Femeii, sărbătorită anual pe 8 martie, este una dintre cele mai importante și recunoscute celebrații dedicate femeilor la nivel mondial. Deși astăzi este asociată cu aprecierea și recunoașterea contribuțiilor femeilor în societate, rădăcinile acestei zile sunt adânc înfipte în evoluții istorice, sociale și politice complexe.

Originile sărbătorii se întorc în Antichitate, când primăvara era un moment dedicat zeitei Rhea în Grecia, simbolizând maternitatea și fertilitatea. Un alt precursor al Zilei Internaționale a Femeii a fost „Duminica Mamei”, o tradiție apărută în Regatul Unit în secolul al XIX-lea, menită să onoreze rolul matern. În Statele Unite, prima Zi Națională a Femeii a fost sărbătorită în 1909, la inițiativa Partidului Socialist American, în data de 28 februarie. Acest moment a fost un precursor esențial al începutului mișcărilor pentru drepturile femeilor.

Unul dintre cele mai semnificative evenimente din această istorie a avut loc în 1908, când peste 15.000 de femei au ieșit în stradă în Statele Unite, protestând pentru drepturi egale, condiții de muncă îmbunătățite și dreptul la vot. Aceste mișcări au transformat ziua într-un simbol al luptei pentru egalitate de gen. În 1975, Organizația Națiunilor Unite a declarat Anul Internațional al Femeii, consacrând astfel 8 martie drept Ziua Internațională a Femeii, o practică care a fost adoptată de tot mai multe țări.

În România, 8 martie este o zi de celebrare nu doar a femeilor, ci și de recunoștință față de mame. Din perioada de dinainte de 1989, elevii au avut obiceiul de a oferi flori și felicitări mamelor, bunicilor și profesoarelor, un gest ce subliniază aprecierea față de contribuția acestora în viețile celor din jur.

Începând cu anul 2010, România a instituit oficial și Ziua Mamei, sărbătorită în prima duminică din luna mai, având astfel două zile distincte pentru a onora feminitatea și maternitatea. Conform datelor Institutului Național de Statistică, la 1 ianuarie 2025, populația rezidentă a României era de 19,04 milioane, dintre care 9,75 milioane erau femei, ceea ce reprezenta 51,2% din totalul populației.

Alte statistici relevante indică faptul că, în mediul urban, 52,7% dintre femei locuiesc, în timp ce ponderea în mediul rural se ridică la 49,6%. Vârsta medie a femeilor este de 44,6 ani, cu aproximativ 3,7 ani mai mult decât cea a bărbaților, iar speranța de viață a femeilor este semnificativ mai mare, ajungând la 80,69 ani.

În termeni de natalitate, în anul 2024, România a înregistrat 143.637 de nașteri, ceea ce corespunde unei rate a natalității de 7,5 la mia de locuitori, o scădere față de 2015, când rata era de 10,2‰. De asemenea, vârsta medie a femeilor la naștere a fost de 28,9 ani, cu o tendință clară de amânare a maternității.

În ceea ce privește forța de muncă, femeile reprezintă 42,6% din totalul populației ocupate în trimestrul al treilea din 2025, având o pondere majoritară în diverse domenii, cum ar fi sănătatea și asistența socială (82%) și învățământul (77,4%). Aceste statistici subliniază nu doar implicarea activă a femeilor în economie, ci și progresul făcut în direcția egalității de șanse.

Astfel, Ziua Internațională a Femeii nu este doar o sărbătoare simbolică, ci un prilej de reflexie asupra contextului actual, realizărilor și provocărilor cu care se confruntă femeile în societate. Este o zi dedicată respectului și recunoașterii contribuției femeilor la progresul societății.

Timișoara organizează Marșul pentru Viață: Un mesaj în favoarea politicilor pro-familie și natalitate.

0

Timișoara găzduiește Marșul pentru Viață: Apel pentru politici pro-familie și natalitate

În data de 28 martie, Timișoara va fi gazda unui eveniment important, Marșul pentru Viață, care va începe la ora 11:30 și va avea ca punct de întâlnire Parcul Carmen Sylva. Organizatorii acestui marș și-au propus să transmită un mesaj puternic privind necesitatea unor politici publice care să sprijine familia și natalitatea, sub tema centrală „Legi pentru Viață și Familie”.

Inițiativa este susținută de specialiști în demografie, cum ar fi Vasile Ghețău, care atrag atenția asupra provocărilor acute pe care România le întâmpină în contextul declinului demografic și îmbătrânirii populației. Declinul demografic nu reprezintă doar o statistică alarmantă, ci o problemă serioasă care necesită politici publice bine fundamentate și măsuri pe termen lung.

Marșul pentru Viață dorește să fie un apel civic, adresat autorităților, pentru a adopta măsuri legislative menite să sprijine familiile și să încurajeze natalitatea. Printre propunerile înaintate de organizatori se numără: dezvoltarea unor politici pro-familie ce oferă sprijin concret familiilor cu copii, crearea unui sistem de asistență real pentru femeile însărcinate aflate în dificultate, extinderea serviciilor de consiliere în cazul crizei de sarcină, precum și respectarea dreptului părinților de a-și educa copiii conform propriilor convingeri.

De asemenea, organizatorii subliniază importanța consolidării statutului familiei bazate pe căsătorie ca fundament al societății. Scopul final al acestei inițiative este de a promova o legislație care să protejeze viața și să susțină familia, considerată un pilon esențial pentru dezvoltarea societății. În contextul actual, sprijinirea copiilor și familiei nu este doar o obligație morală, ci și o investiție în viitorul prosper al României.

Participarea la marș este deschisă tuturor cetățenilor interesați, iar organizatorii îi îndeamnă pe reprezentanții societății civile, liderii religioși și autoritățile publice să se alăture acestui demers. Acesta este un moment important de mobilizare, menit să atragă atenția asupra unor aspecte cruciale care afectează viitorul societății românești.

„Un an neobișnuit și provocator, dar cu rezultate excelente”. Curtea de Apel Timișoara, printre cele mai bune instanțe din țară.

0

Curtea de Apel Timișoara, în topul instanțelor din țară

În cadrul unei prezentări a bilanțului anual, președintele Curții de Apel Timișoara, Cristina Maria Dica, a subliniat performanța instanței din 2025, descriind anul ca fiind „atipic și dificil”, dar totodată marcat de „rezultate foarte bune”. În ciuda provocărilor cu care s-a confruntat sistemul judiciar, Curtea de Apel Timișoara a reușit să se claseze în primele trei instanțe din țară, conform indicatorilor de eficiență.

Volumul de activitate și eficiența judiciară

Conform datelor bilanțului, volumul de activitate al instanței a cunoscut o ușoară scădere față de 2024, însă a fost mai mare comparativ cu 2023. Poziția Curții de Apel Timișoara la nivel național este remarcabilă, ocupând locul 7 în funcție de numărul de dosare gestionate. Eficiența instanței este evaluată prin patru indicatori-cheie: rata de operativitate, stocul de dosare, numărul dosarelor închise anual și respectarea termenelor de redactare a hotărârilor. Dica a menționat că la trei dintre acești indicatori, Curtea a fost apreciată ca „foarte eficientă”.

Provocările resurselor umane

Conducerea instanței a menționat, de asemenea, o preocupare majoră legată de resursele umane, având în vedere că, din cele 62 de posturi de judecători, în 2025 au activat în medie circa 57 de magistrați, implicând un grad de ocupare de aproximativ 92%. Totodată, o parte semnificativă dintre judecători sunt eligibili pentru pensionare, ceea ce ar putea duce la o presiune suplimentară asupra sistemului. În 2025, au fost înregistrate șase pensionări, iar în total, 22 de judecători îndeplinesc condițiile de pensionare, ceea ce alarmant pentru conducerea instanței.

Plecările din rândul grefierilor

Problemele de personal afectează nu doar judecătorii, ci și grefierii. Pe lângă pensionări, s-a observat o creștere a numărului demisiilor, fenomen care poate fi atribuit modificărilor legislative recente și presiunii existente asupra sistemului judiciar. Ca răspuns, Curtea de Apel a organizat concursuri pentru ocuparea posturilor vacante, atât în cadrul instanței, cât și în cele subordonate.

Investiții pentru îmbunătățirea condițiilor de muncă

În domeniul administrativ, Curtea a inițiat investiții vizibilia pentru îmbunătățirea condițiilor de muncă, inclusiv amenajarea unor noi spații de arhivare. De asemenea, instituția este implicată în proiecte pilot în coordonare cu Consiliul Superior al Magistraturii și Ministerul Justiției, cea mai semnificativă dintre acestea fiind reabilitarea și modernizarea Palatului Dicasterial din Timișoara.

Coordonarea instanțelor din jurisdicție

Curtea de Apel Timișoara are competență asupra instanțelor din trei județe: Timiș, Arad și Caraș-Severin, și coordonează activitatea Tribunalului Timiș, Tribunalului Arad și Tribunalului Caraș-Severin. În 2025, volumul total de activitate din circumscripția Curții de Apel a atins 52.012 dosare, dintre care la Curtea de Apel Timișoara s-au înregistrat 9.611 dosare. Tribunalul Timiș a gestionat cea mai mare parte dintre acestea, cu 24.714 cauze, urmat de Tribunalul Arad cu 10.443 și Tribunalul Caraș-Severin cu 7.244 de dosare.

Vel Pitar retrage două tipuri de pâine. Cei care le-au achiziționat sunt rugați să nu le consume.

0

Retragerea produselor Vel Pitar pentru siguranța consumatorilor

Autoritatea Națională Sanitar Veterinară și pentru Siguranța Alimentelor (ANSVSA) a emis o atenționare adresată consumatorilor, referitoare la inițierea unei acțiuni de rechemare a două sortimente de pâine produse de Vel Pitar România. Această măsură vine ca urmare a unei situații deocamdată izolate, în care a fost confirmată prezența unui corp străin, respectiv un fragment de material plastic de culoare albă.

Produsele afectate și instrucțiunile pentru consumatori

Produsele implicate în această retragere sunt: pâinea domnească albă de 1 kg, provenind din loturile cu termen de expirare pe datele de 06, 07, 11, 16 și 17 martie 2026, precum și Deplina Extra albă de 600 g, provenind din lotul cu termen de expirare de 05 martie 2026. Cumpărătorii care au achiziționat aceste produse sunt rugați să nu le consume și să le distrugă sau să le returneze în magazinele de unde au fost cumpărate până la data limită de 17 martie 2026.

Politica de returnare a produselor

Vel Pitar a anunțat că contravaloarea produselor returnate va fi rambursată fără a fi necesară prezentarea bonului fiscal, ceea ce subliniază angajamentul companiei față de siguranța consumatorilor. ANSVSA monitorizează atent această acțiune, colaborând strâns cu Vel Pitar pentru a se asigura că produsele retrase sunt complet scoase de pe piață.

Păstrarea standardelor de siguranță alimentară

Acest incident subliniază importanța menținerii standardelor de siguranță alimentară în industria produselor de panificație. ANSVSA a comunicat că acțiunea de retragere a fost luată din precauție și responsabilitate, pentru a elimina orice risc potențial asociat consumului acestor produse. Consumatorii sunt sfătuiți să rămână informați cu privire la produsele pe care le consumă și să acționeze cu prudență în caz de retragere a produselor alimentare de pe piață.

„Femeile în Aviație”. Câte femei-pilot există în lume și care este proporția lor în funcții de conducere în domeniul aviației? Româncele din echipa Wizz Air.

0

Femeile în Aviație: Provocări și Oportunități

În cadrul industriei aviatice, femeile continuă să se confrunte cu provocări semnificative, deși s-au făcut progrese remarcabile în ultimii ani. Evenimentul „Women on Air”, organizat de Wizz Air în sediul central din Budapesta, a scos în evidență nu doar numărul piloților femei, ci și contextul mai larg al reprezentării feminine în aviație. Deși femeile constituie un procent redus din totalitatea piloților și inginerilor de mentenanță, în rândul controlorilor de trafic aerian, procentul sare la aproape 20%.

Mădălina Prundea, autoarea materialului, detaliază cum româncele Amalia Husar și Ioana Seghete au evoluat în această industrie, chiar dacă la început nu și-au imaginat că vor avea o carieră în aviație. Amalia, conducătoarea operațiunilor subsidiarei Wizz Air Malta, gestionează o echipă de 55 de persoane și coordonează zboruri dintre care anul trecut s-au înregistrat maxime de peste 1.000 zilnic. Aceasta subliniază că, în ciuda ritmului intens, fiecare zi aduce satisfacții, având ocazia de a contribui la realizarea unor zboruri sigure pentru pasageri.

Inovație și Integrare în Aviație

Un aspect esențial pe care l-a subliniat Sumati Sharma, expert în finanțe și aviație, este necesitatea de a susține femeile în aviație prin inițiative specifice. Statisticile recente arată că, la nivel global, femeile reprezintă 4,7% dintre piloți și 3,1% dintre ingineri. Aceste cifre sunt alarmant de scăzute, mai ales în comparație cu alte sectoare, unde ponderea femeilor este mult mai mare.

Mai multe programe au fost inițiate pentru a îmbunătăți diversitatea de gen, precum „She Can Fly” și „Cabin Crew to Pilot”, care își propun să încurajeze numărul femeilor care doresc să devină piloți. Reprezentanții Wizz Air au subliniat angajamentul companiei de a ajunge la o proporție de 7% piloți femei până în anul 2030, ceea ce reflectă o schimbare pozitivă în mentalitatea organizațională.

Rolul Comunității Românești în Aviație

Amalia şi Ioana exemplifică cum româncele pot conduce cu succes în cadrul companiilor aeriene. În prezent, Amalia Husar se află la un nivel de conducere ridicat în Wizz Air Malta, îndemnând alte femei să pășească cu încredere în acest domeniu. La rândul său, Ioana, recent numită ambasadoare Wizz Air în România, și-a schimbat complet cariera din domeniul sănătății pentru a se implica în aviație, ilustrând că oportunitățile sunt la îndemână pentru cei care îndrăznesc să încerce.

Pe acest fundal, sute de operatori din aviație au aderat deja la Carta Femeilor din Aviație și Industria Aerospațială, subliniind un angajament colectiv de a îmbunătăți situația femeilor în acest domeniu. Reprezentarea feminină în poziții de conducere a crescut semnificativ, ceea ce demonstrează că aviația devine un sector din ce în ce mai inclusiv.

Viitorul Aviației Feminine

Sfârșitul acestui tur de forță în aviație se configurează nu doar prin cifre, ci și prin atitudini și viziuni noi. Femeile din aviație sunt esențiale nu doar pentru echilibrele de gen în industrie, ci și pentru inovarea și dezvoltarea acesteia. Este clar că aviația poate beneficia enorm de pe urma diversității, având în vedere că perspectiva feminină aduce o abordare diferită asupra provocărilor și oportunităților. Astfel, viitorul aviației se profilează promițător, cu o comunitate din ce în ce mai mare de femei pregătite să zboare către noi orizonturi.

Moody’s confirmă stabilitatea economică a României. Deficitul ar putea scădea la 6,3% din PIB până în 2026.

0

Moody’s confirmă stabilitatea economiei României: deficitul estimat la 6,3% din PIB până în 2026

Agenția de rating Moody’s a finalizat recent o revizuire importantă a profilului de credit al României, subliniind potențialul de creștere economică al țării și capacitatea acesteia de a face față șocurilor externe. În acest context, agenția a confirmat stabilitatea economiei românești, prognozând o scădere a deficitului bugetar de la 9,3% din PIB în 2024, la aproximativ 8,2% în 2025, cu o estimare de 6,3% până la finalul anului 2026.

Măsuri fiscale eficiente și investiții PNRR

Raportul Moody’s evidențiază rezultatele pozitive ale măsurilor fiscale adoptate în 2025, care au început deja să îmbunătățească perspectivele bugetare ale României. În acest context, Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a declarat că evaluarea pozitivă a agenției vine într-un moment crucial, înainte de finalizarea bugetului de stat pentru anul în curs. De asemenea, el a subliniat faptul că măsurile ferme implementate anul trecut au contribuit la corectarea dezechilibrelor bugetare, ceea ce se reflectă în scăderea graduală a deficitului.

Provocările și perspectivele pentru datoria publică

Conform agenției, datoria publică este estimată să crească până la 62,9% din PIB în 2027, depășind pragul de 60% stabilit de Uniunea Europeană. Totuși, Moody’s consideră că România dispune de o capacitate solidă de a-și gestiona datoriile, ceea ce oferă o bază stabilă pentru creșterea economică. Agenția subliniază importanța menținerii disciplinei bugetare pentru stabilizarea datoriei publice, în timp ce fondurile europene din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) vor juca un rol esențial în susținerea economiei românești până la finalul anului 2026.

Perspectivele ratingului României și concluziile finalului de analiză

Agenția Moody’s a concluzionat că perspectiva ratingului României se poate stabiliza dacă programul de consolidare fiscală adoptat în 2025 va fi implementat consecvent și după 2027, ceea ce ar putea încuraja investitorii să aibă încredere în viitorul economic al țării. De altfel, o administrare financiară eficientă a ministerului de finanțe este esențială pentru asigurarea unei evoluții pozitive a economiei românești în anii următori.

Gabriel Biriș critcă sever OUG 7: „Idei bune, implementare dezastruoasă”. Probleme pentru mașinile în leasing.

0

Gabriel Biriș Critică Dur OUG 7: „Idei bune, implementare horror”

Într-o analiză recentă, avocatul și consultantul fiscal Gabriel Biriș a adus în atenție unele aspecte foarte grave legate de OUG 7, subliniind că acesta ar putea crea blocaje semnificative în transferul mașinilor din leasing către utilizatori. Biriș subliniază că, deși ordonanța conține idei bune, implementarea acestora este extrem de deficitară. Acesta a atras atenția că legislația pare să fie redactată fără o gândire adecvată, caracterizând-o prin fraza: „Din nou despre «noi muncim, noi nu gândim»…”.

Avocatul a semnalat deja problemele create de această ordonanță, care a intrat în vigoare pe 25 februarie 2026, la scurt timp după publicarea ei, generând haos atât în rândul cumpărătorilor, cât și al firmelor de leasing. Aceste critici sunt necesare, având în vedere impactul pe care OUG 7 îl poate avea asupra pieței.

Impunerea Certificatului Fiscal pentru Mașini

Una dintre modificările importante aduse de OUG 7 este obligativitatea prezentării certificatului fiscal de la Direcția de Impozite și Taxe Locale (DITL) nu doar pentru tranzacțiile imobiliare, ci și pentru vânzările sau transferurile de mașini. Această măsură a stârnit controverse, mai ales în cazul autoturismelor achiziționate prin leasing financiar, unde impozitul local este plătit de utilizatorul mașinii și nu de firma de leasing.

Gabriel Biriș subliniază că extinderea acestei obligații la mașini ridică multe semne de întrebare, având în vedere că deja există zeci de mii de mașini în leasing financiar, iar companiile de leasing ar putea întampina dificultăți în a transfera proprietatea acestei bunuri.

Problema Transferului de Proprietate

Biriș avertizează asupra unei posibile situații absurde care ar putea apărea: transferul de proprietate ar putea fi blocat în ciuda faptului că utilizatorii și-au plătit toate obligațiile. „Rămân firmele de leasing cu ele pe stoc? Nu le mai transferă proprietatea utilizatorilor dacă au datorii la DITL, deși sunt plătite?” — este întrebarea care ridică multe nelămuriri în rândul celor implicați.

Riscurile pentru clienți sunt semnificative, deoarece chiar dacă aceștia au plătit toate ratele și impozitele locale, ar putea să-și piardă mașina dacă firma de leasing nu își îndeplinește obligațiile fiscale. Aceasta este o realitate îngrijorătoare care trebuie adresată urgent.

Avertismente Îndreptate Către Autorități

În concluzie, economistul a lansat un apel către autorități pentru a opri adoptarea rapidă a ordonanțelor de urgență fără a se efectua o analiză adecvată a impactului acestora. „Domnule Ilie Bolojan, sincer, cred că trebuie să opriți avalanșa asta de OUG-uri, pur și simplu nu are cine să vi le scrie!” — este mesajul clar pe care Biriș îl transmite funcționarilor de stat.

El a criticat reacțiile politice la aceste afaceri legislative, afirmând că așteaptă ca respondenții să facă față criticilor aduse actelor normative. Există riscul ca autoritățile să fie nevoite să facă din nou intervenții legislative pentru a corecta erorile anterioare, ceea ce ar putea duce la un cerc vicios de amendamente și reglementări ineficiente.