Teatrul Licitațiilor: Ultimul Act al Drumului de Mare Viteză Craiova-Târgu Jiu
Într-o lume ideală, anunțurile despre construcția de infrastructură ar trebui să fie prilej de sărbătoare. Dar aici, în România, ele sunt mai degrabă un nou episod în serialul „Promisiuni și întârzieri”. Sorin Grindeanu, Ministrul Transporturilor, a anunțat cu surle și trâmbițe intrarea în licitație a ultimului lot al drumului de mare viteză Craiova-Târgu Jiu. Acest tronson, de 19,25 km, promite să fie gata în doar 34 de luni, din care 10 pentru proiectare și 24 pentru execuție. Sună bine, nu?
Pe hârtie, totul este perfect. Traseul Lotului 6, între orașul Târgu Cărbunești și Varianta Ocolitoare Târgu Jiu, va include chiar și un viaduct de 644 m și două parcări de scurtă durată. Practic, un mic paradis logistic în inima Olteniei. Dar cât de realist este acest termen de 34 de luni, având în vedere ritmul de melc al altor proiecte similare din țară?
Finanțarea, desigur, vine din Programul Transport 2021-2027, un sac fără fund de bani europeni și promisiuni guvernamentale. După validarea documentației de atribuire, CNAIR va publica Anunțul de Participare la licitație, moment în care constructorii se vor înghesui să promită marea cu sarea, în timp ce termenele de finalizare vor deveni tot mai elastice.
Și, cum ne-am obișnuit, cetățenii vor privi cu scepticism acest circ al licitațiilor, întrebându-se dacă vor trăi suficient pentru a conduce pe acest drum de mare viteză sau dacă acesta va rămâne doar o frumoasă linie pe o hartă și o amintire a banilor evaporati într-un buget bine umflat.
În concluzie, în timp ce Ministrul Transporturilor își face selfie-uri pe Facebook, promovând aceste proiecte grandioase, românii așteaptă încă să vadă când și dacă aceste promisiuni se vor materializa în realități concrete, sau dacă vor rămâne doar parte din decorul politic obișnuit.
Sursa: Mediafax
