Rabla 2025: Un Exercițiu Birocratic Mascat
Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) a tras un semnal de alarmă cu privire la programul Rabla 2025, denunțând modul în care dezbaterea publică a fost gestionată. În loc să fie un mecanism real de integrare a expertizei industriei în politica publică, s-a transformat într-un simplu exercițiu formal, fără nicio consecință practică. Deși au fost transmise numeroase observații și documente tehnice, propunerile de fond au fost ignorate cu desăvârșire.
Un Dialog Ignorat
APIA a avut chiar o întâlnire cu ministrul Mediului, unde au fost prezentate argumente detaliate și soluții concrete, inclusiv o majorare a ecotichetului pentru vehicule electrice. Cu toate acestea, ghidul final publicat a demonstrat că aceste sugestii au fost pur și simplu trecute cu vederea. Rămânerea neschimbată a documentului inițial este un semnal îngrijorător: vocea specialiștilor din domeniu nu contează în procesul decizional.
Un Buget Neconsumat
Ministerul a decis să păstreze ecotichetul pentru vehicule electrice la 18.500 lei, ceea ce, pe hârtie, ar putea permite finanțarea unui număr mai mare de mașini. Însă, realitatea este că cererea a fost slabă, iar bugetul a rămas neconsumat, stagnarea electromobilității fiind evidentă. APIA subliniază că menținerea aceluiași nivel de sprijin va conduce inevitabil la același rezultat: bani blocați în conturi.
Întrebări Legitime
Se pune întrebarea: se dorește un program de succes sau doar bifarea unui exercițiu birocratic? Industria auto a propus o majorare a ecotichetului la 27.500 lei pentru vehicule electrice și pe hidrogen, alocând 70% din buget pentru electrice și plug-in hibride. Chiar și în acest scenariu, APIA recunoaște că nu s-ar fi consumat integral bugetul, dar un sprijin mai puternic ar fi putut duce la o penetrare mai bună a pieței.
Predictibilitate și Încredere
Un alt aspect crucial este predictibilitatea programului pe termen mediu și lung. Doar printr-un calendar clar, consumatorii și companiile își pot planifica investițiile. Deși ministerul a recunoscut importanța acestui aspect, promisiunile de discuții viitoare nu se traduc în măsuri concrete, iar încrederea industriei în dialogul cu autoritățile este pe cale să fie grav afectată.
Un Program RABLA Eficient
APIA concluzionează că România are nevoie de un program RABLA care să fie un instrument real de transformare, nu o schemă care repetă greșelile trecutului. Este imperativ ca electromobilitatea să fie plasată în centrul politicilor de mediu și de transport ale țării, pentru a asigura un viitor sustenabil și inovator.
Sursa: Mediafax
