Piața Auto din România 2025: Ascensiune spectaculoasă a producătorilor chinezi
Piața auto din România se află într-o transformare rapidă, iar constructorii chinezi își fac simțită prezența cu o expansiune fără precedent. Conform analizei realizate de ProMotor, în timp ce mărcile consacrate din Europa, Japonia, Coreea de Sud și America se confruntă cu o scădere a vânzărilor, brandurile chinezești au reușit să își crească livrările cu peste 130% în 2025. Această performanță record le-a permis să își dubleze, iar în unele cazuri să își tripleze, prezența pe piața locală.
Conform datelor centralizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), primele 10 luni ale anului 2025 au adus o scădere generală a înmatriculărilor de autoturisme noi, cu un total de 120.836 de unități, ceea ce reprezintă o contracție de aproape 4% față de aceeași perioadă a anului precedent. Această tendință negativă afectează toți jucătorii tradiționali, inclusiv:
- Producătorii europeni, cu o scădere de 2,43%, totalizând 78.410 unități.
- Brandurile japoneze, care au înregistrat o scădere de 6,34%, ajungând la 18.827 de unități.
- Constructorii sud-coreeni, cu un declin abrupt de 16,19%, vânzând doar 12.325 de mașini.
- Mărcile americane, care au raportat o reducere a vânzărilor de 13%, cu 7.391 de unități.
Acest climat negativ este alimentat de factori economici precum inflația ridicată, costurile mai mari ale creditării și tendința consumatorilor români de a se orienta către autoturismele second-hand.
Explozia brandurilor chinezești: creștere de peste 130%
În contrast cu tendințele generale, mărcile auto din China au înregistrat o creștere spectaculoasă, cu 3.880 de vehicule noi înmatriculate în primele 10 luni ale anului 2025, comparativ cu doar 1.682 de unități în 2024. Această ascensiune se datorează unei strategii comerciale agresive, care include prețuri competitive, dotări standard superioare, autonomie extinsă pentru modelele electrice și campanii de marketing vizibile. Nume precum BYD, MG, Chery, Seres sau Ora devin din ce în ce mai frecvente în showroom-uri și pe drumurile din România.
Paradoxul românesc: producător major, consumator de mașini rulate
România continuă să fie un jucător important în producția europeană de automobile, cu fabrici locale care au produs peste 454.000 de vehicule în 2025, dintre care 245.765 la Dacia-Mioveni și 208.190 la Ford Otosan-Craiova. Totuși, preferințele consumatorilor români se îndreaptă masiv către mașinile second-hand, cu 298.598 de unități înmatriculate (o creștere de 10% față de 2024), în timp ce numărul de mașini noi achiziționate a fost de doar 120.836.
Clasamentul preferințelor pentru mașini noi în 2025
Chiar dacă noii competitori câștigă teren, ierarhia celor mai vândute mărci rămâne dominată de nume consacrate:
- Dacia – 34.439 unități
- Toyota – 11.677 unități
- Skoda – 9.154 unități
- Volkswagen – 7.989 unități
- Renault – 7.823 unități
- Hyundai – 7.478 unități
- Ford – 5.848 unități
- Mercedes – 4.647 unități
- BMW – 4.347 unități
- Suzuki – 3.398 unități
Concluzie: O revoluție în plină desfășurare pe piața auto
Anul 2025 marchează un punct de inflexiune pe piața auto din România. Producătorii chinezi nu mai sunt doar o prezență exotică, ci devin competitori redutabili, câștigând cotă de piață într-un ritm accelerat, în timp ce jucătorii tradiționali se află pe un trend descendent. Avantajul lor competitiv, bazat pe preț, tehnologie și o ofertă solidă de vehicule electrice, redefinește regulile jocului. Dacă acest ritm se menține, până în 2027, România ar putea deveni una dintre piețele europene cu cea mai rapidă rată de adopție a automobilelor chinezești.
