Tuneluri, viaducte și 500 de oameni în ture de noapte. Cum avansează autostrada care taie Carpații
O echipă de 500 de muncitori și 150 de utilaje lucrează în ture de 24 de ore pentru a avansa lucrările la unul dintre cele mai dificile șantiere de autostradă din România. Proiectul autostrăzii Sibiu-Pitești – A1 a intrat într-o dinamică accelerată, cu viaducte ce au stadii fizice cuprinse între 14% și 72% și tuneluri în diferite faze de excavare. Primele grinzi metalice au sosit deja pe șantier, semnalând progresele semnificative realizate până acum.
Conducerea Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), reprezentată de directorul Cristian Pistol, a declarat că măsurile de îmbunătățire a vremii favorizează creșterea ritmului de muncă. Sectorul 1 se concentrează pe construirea unui viaduct și pe montarea cofrajului pentru deschiderea principală, cu un stadiu fizic al lucrărilor de 64% raportat. De asemenea, lucrările pe lotul 1 al autostrăzii A0 Nord, între Joița și Corbeanca, înregistrează un progres de aproximativ 40%.
Pe Sectorul 2, unde se lucrează la cinci viaducte, avansul este variabil, cu stadii fizice între 14% și 72%. La Sectorul 3, activitatea constă în executarea forajelor pentru pilonii și radierele altor viaducte, iar transportul primelor grinzi metalice este deja în desfășurare.
La Tunelul Boița 1, care constă din două galerii (galeria dreaptă cu 264 metri și galeria stângă cu 247 metri), stadiul fizic este de 4%. Următoarele săptămâni sunt cruciale, întrucât se vor începe excavațiile în interiorul galeriilor. În cazul tunelului de la Robești, lucrările au atins un stadiu de 21%, cu 520 m săpați dintr-un total de 900 m în galeria stângă și 519 m în galeria dreaptă.
Accordul de Mediu Revizuit, care va permite eliberarea Autorizațiilor de Construire pentru restul secțiunilor, reprezintă un factor determinant pentru accelerarea ritmului de muncă. Tronsonul montan al autostrăzii Sibiu-Pitești este unul dintre cele mai complexe segmente, traversând Carpații. Odată finalizată, autostrada va oferi României o conexiune neîntreruptă pe Coridorul 4 Pan-european, facilitând astfel o rețea de transport rapidă de aproximativ 850 km de drum de mare viteză, de la Constanța până la Nădlac.
Sectiunea 2, Boița – Cornetu, are o lungime de 31,33 km și este estimată la o valoare de contract de 4,25 miliarde lei (fără TVA), fiind parte din Programul Transport. Această autostradă nu doar că va îmbunătăți infrastructura rutieră, dar va stimula și dezvoltarea economică strategică a regiunii.
