Bilete de autobuz la 1 leu, ca la Arad, și la Timișoara? Primăria vrea „servicii de calitate la un preț corect”
În cadrul celei mai recente ședințe a Consiliului Local Timișoara, desfășurată pe 31 martie 2026, s-a adus în discuție o posibilă reducere a tarifelor pentru transportul public, similară cu măsura propusă în Arad, unde un bilet de 24 de ore ar putea costa doar 1 leu. Consilierul local Roxana Iliescu, reprezentantă a PSD, a fost cea care a inițiat acest subiect, subliniind faptul că a mai ridicat această problemă în trecut, având în vedere contribuțiile considerabile din bugetul local destinate susținerii activității Societății de Transport Public Timișoara (STPT).
„Este un moment oportun să ne gândim serios la implementarea unei reglementări care să permita o asemenea reducere a tarifelor, având în vedere contextul socio-economic greu prin care trecem cu toții”, a afirmat Iliescu. Ea a menționat că Aradul se gândește la un bilet simbolic, iar Timișoara ar trebui să urmeze acest exemplu pentru a reduce povara financiară asupra cetățenilor.
Viceprimarul Ruben Lațcău a răspuns prin evidențierea că, deși veniturile STPT au crescut, problema călătoriilor fără bilet rămâne o provocare. „În prezent, mai mult de 50% dintre călătorii folosesc transportul public fără a-și valida călătoria. Aceasta este o realitate pe care trebuie să o abordăm serios. Trebuie să ne concentrăm pe creșterea eficienței și atractivității serviciului nostru de transport public”, a subliniat Lațcău.
Viceprimarul a insistat asupra faptului că o reducere de preț nu este singura soluție pentru atragerea utilizatorilor. „Problemele legate de transportul public sunt influențate de considerente psihologice și culturale, și nu doar de costuri. Calitatea serviciului, frecvența mijloacelor de transport și accesibilitatea sunt vitale în decizia cetățenilor de a folosi transportul public”, a spus acesta.
Pe lângă discuțiile teoretice despre tarife, Lațcău a evidențiat planurile de implementare a unui nou sistem de e-ticketing, proiect finanțat printr-o licitație de aproape 35 de milioane de lei. Acest sistem ar putea simplifica validarea călătoriilor și ar îmbunătăți funcționarea transportului public din Timișoara, contribuind și la creșterea veniturilor prin scăderea fraudei.
În ciuda divergențelor între Iliescu și Lațcău privind modul în care trebuie abordată susținerea financiară a STPT, cei doi au recunoscut necesitatea de a discuta pe tema tarifelor, care ar putea reprezenta un prim pas pentru reformarea transportului public local.
Reflectând asupra măsurilor propuse în Arad, unde s-a discutat inclusiv despre transportul public gratuit, Lațcău a subliniat relevanța raționamentului economic, menționând că Timișoara, în prezent, aplică un tarif de 5 lei pentru un bilet valabil 60 de minute, iar un abonament lunar costă 160 de lei. Orice politică de tarifare trebuie să aibă în vedere o abordare echilibrată între accesibilitatea serviciului și calitatea acestuia.
