Lucrări pe mai multe fronturi pe calea ferată dintre Timișoara și Arad
Lucrările de modernizare a segmentului feroviar Ronaț Triaj – Arad progresează lent, gradul de execuție înregistrându-se la 28,81%. Acest proiect, esențial pentru îmbunătățirea conectivității regionale, include lucrări complexe pe terasamente, poduri, pasaje, cabluri și montarea de traverse, desfășurate pe mai multe fronturi, inclusiv zonele dintre Sânandrei, Vinga, Șag și Aradul Nou.
Reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara au informat că, în prezent, se efectuează lucrări importante. Acestea constau în execuția terasamentelor în stațiile Sânandrei, Băile Călacea și Vinga, precum și pe intervalele de conectare dintre aceste stații. Aceste lucrări includ așternerea de geotextil, realizarea de umpluturi și excavații pentru platformă, toate esențiale pentru structurarea feroviară.
Printre alte activități notează se află armarea și betonarea la pasajul de la km 18+729, între Sânandrei și Băile Călacea, precum și execuția piloților și lucrările de întreținere a platformei la pasajul Aradul Nou, km 5+330. De asemenea, se lucrează la sudarea și verificarea sudurilor, montarea elementelor pasarelei la Podul Mureș, km 2+600 și relocarea cablurilor de fibră optică pe intervalele Băile Călacea – Orțișoara.
Contextul proiectului de reabilitare feroviară
Proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este structurat pe patru loturi distincte, având lungimi variate: Caransebeș – Lugoj (39.56 km), Lugoj – Timișoara Est (53.91 km), Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km) și Ronaț Triaj – Arad (54.86 km). În ciuda întârzierilor, cel de-al doilea lot a progresat semnificativ, depășind 60% grad de finalizare, ceea ce îl face cel mai avansat dintre toate.
Termenii pentru licitațiile de proiectare și execuție au fost stabiliți în octombrie 2020 și iunie 2021, însă contestațiile au dus la semnarea contractelor abia în noiembrie 2022 pentru trei dintre loturi, iar pentru primul lot, în decembrie 2023. Totalitatea investițiilor pentru acest proiect se ridică la 8,7 miliarde de lei, din care 5,7 miliarde de lei ar trebui să provină din PNRR, stabilind astfel un termen limită de finalizare a lucrărilor pentru 31 decembrie 2026.
Impactul și importanța proiectului
Lotul 4, care leagă Ronaț Triaj de Arad, reprezintă un punct cheie în rețeaua de transport feroviar din România. Reprezentanții CFR subliniază că acest segment acționează ca o verigă esențială între Magistrala 100 și Magistrala 200, facilitând tranziția rapidă între sud, vest și centru. Chiar dacă progresele sunt momentan modeste, finalizarea acestui proiect va contribui semnificativ la integrarea rețelei feroviare naționale, îmbunătățind nu doar transportul de pasageri, ci și cel de mărfuri, esențial pentru economia locală și națională.
