Un nou tronson de cale ferată modernizată a fost dat în circulație în România
Recent, CFR Infrastructură Timișoara a anunțat deschiderea unui tronson de cale ferată modernizat din cadrul lotului Lugoj-Timișoara, având o lungime totală de aproape 10 kilometri. Această realizare reprezintă un pas important în dezvoltarea infrastructurii feroviare din România, având în vedere că linia 3 Stația Recaș a fost recent dată în exploatare, acoperind o distanță de 8,6 km plus 900 m.
Lucrările efectuate în această zonă au implicat proiecte de mare complexitate, incluzând construcția a 10 podețe și 5 poduri, precum și 7 schimbători de tip 60. Se menționează, de asemenea, implementarea unor noi peronuri, cum ar fi peronul fir II PO Izvin și peronul liniei 3-4 la Stația Recaș, aceste ultime amenajări urmând a fi finalizate în curând. De asemenea, au fost efectuate lucrări de instalare și cablare a echipamentelor în containerul CE și sala de relee CED Recaș.
Modernizarea acestui tronson este parte integrantă a firului II, care a fost dat în exploatare la 12 februarie 2026, contribuind astfel la o rețea totală de aproximativ 30 km de cale ferată modernizată disponibilă pentru circulație în prezent.
Acest proiect este parte a reabilitării liniei Caransebeș – Arad, un segment important din coridorul Orient/Est mediteranean. Proiectul, care primește finanțare prin PNRR, vizează modernizarea liniei de cale ferată cu o lungime totală de 162 km, care va fi dublă și electrificată, dotată cu un sistem adecvat pentru a asigura interoperabilitatea, permițând trenurilor să circule cu viteze între 120 și 160 km/h pe întreg tronsonul.
Un aspect esențial al acestui proiect include avantaje considerabile, precum reducerea timpului de călătorie datorită creșterii vitezei de circulație, îmbunătățirea condițiilor de siguranță pe celelalte linii feroviare, confortul călătorilor, precum și mărirea capacității de tranzit la frontiere. Este important de menționat că valoarea totală a acestui proiect depășește 8,7 miliarde de lei, ținând cont de amploarea și importanța sa în contextul infrastructurii feroviare din România.
