Ciprian Șerban: Ghinion pe Final de Mandat în Legătură cu Scumpirea Tarifelor la Metrou
Fostul ministru al Transporturilor, Ciprian Șerban, a fost interpelat recent cu privire la decizia de a semna ordinul care prevede creșterea tarifelor pentru călătoriile cu metroul pe finalul mandatului său. Într-o declarație care a stârnit reacții, Şerban a declarat că această situație reprezintă „ghinionul lui”, făcând referire la momentul în care a fost nevoit să ia o astfel de decizie. „Ghinion, cum ar spune un clasic în viață,” a spus el, explicând că semnarea ordinului a fost rezultatul unei asumări colective din partea Consiliului de Administrație al Metrorex.
La întrebarea dacă există posibilitatea de a reveni asupra acestei decizii, Ciprian Șerban a afirmat, cu o notă de regret, că s-au purtat discuții și s-au încercat alternative pentru a evita scumpirea, dar că aceste demersuri nu au avut succes. Din perspectiva sa, existau procese administrative clare pe care a fost obligat să le respecte, iar ordinul a ajuns pe masa sa după ce a trecut prin toate filtrele ministeriale necesare, necesitând semnătura sa finală.
Un aspect semnificativ al acestei scumpiri este creșterea vânzărilor de abonamente anuale la metrou, care au avut un avans aproape de nouă ori în luna anunțului scumpirii. Această schimbare a generat o reacție notabilă în rândul călătorilor, care au dorit să profeseze o cheltuială anticipată înainte ca noile tarife să intre în vigoare.
Se estimează că, începând cu 1 mai, tarifa pentru o călătorie cu metroul în București va fi de 7 lei, comparativ cu 5 lei în prezent. Această majorare a fost solicitată de Consiliul de Administrație al Metrorex și aprobată de ministerul Transporturilor, având implicații și asupra prețurilor pentru abonamente.
Identificând o sursă de nemulțumire, Ciprian Șerban a subliniat că ministerul a trimis la Metrorex și Corpul de control pentru a analiza anumite cheltuieli pe care le consideră nejustificate. Rezultatele acestor investigații vor fi prezentate ulterior, promițând transparență și justificare în privința costurilor pe care le preconizează compania de transport.
În concluzie, declarațiile și deciziile lui Ciprian Șerban reflectă o situație complexă în care managementul tarifelor la metrou se intersectează cu presiuni administrative și așteptările publicului. Rămâne de văzut cum va evolua această situație și ce efecte va avea asupra utilizatorilor sistemului de metrou din București.
