Marea demolare a infrastructurii feroviare dintre Timișoara și Lugoj
Demolarea vechii infrastructuri feroviare dintre Lugoj și Timișoara a accelerat considerabil după închiderea circulației trenurilor, ceea ce a permis constructorului să își desfășoare activitatea pe întreg tronsonul căii ferate. Această fază a lucrărilor se realizează în contextul respectării termenelor stabilite prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și are ca scop securizarea unei sume semnificative de 350 de milioane de euro pentru acest proiect. Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a evidențiat progresele realizate și a reiterat importanța respectării deadline-urilor stabilite.
Proiectul de modernizare în detaliu
Lotul 2, ce leagă Lugojul de Timișoara Est, se bucură de cel mai avansat stadiu dintre cele patru loturi ale proiectului de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad. Lucrările au intrat într-o etapă intensivă de demolare, începând cu data de 2 iunie 2026, odată cu închiderea circulației feroviare. Constructorul folosește această oportunitate pentru a accelera instalarea infrastructurii noi, având prevăzut un jalon PNRR important pentru luna august.
Detaliile lucrărilor și perspectivele de finalizare
Potrivit lui Horațiu Cosma, aproximativ 2 kilometri de șină și traverse vechi sunt îndepărtați zilnic în zona Ghiroda – Pădurea Verde. Ulterior, lucrările vor include așternerea de piatră spartă, montarea de traversa și șine noi, precum și instalarea stâlpilor de electrificare și a echipamentelor moderne de semnalizare. În prezent, se montează în jur de 3 kilometri de pachet șină-traversă în fiecare săptămână, iar mobilizarea forțată a muncitorilor și utilajelor este așteptată să crească semnificativ în următoarele luni.
Dinamica proiectului și provocările întâmpinate
Deși progresele sunt vizibile, proiectul s-a confruntat cu întârzieri considerabile în cazul altor loturi, fiind întârziat din cauza contestațiilor legale. Contractele pentru loturile restante au fost semnate în noiembrie 2022, iar pentru primul lot, abia în decembrie 2023. Totuși, în cazul lotului 2, constructorul FCC Construccion S.A. a fost semnat pe 28 noiembrie 2022 pentru suma de 1,9 miliarde de lei, fără TVA, având un termen de execuție de 36 de luni.
Concluzie
Proiectul de modernizare a căii ferate dintre Caransebeș și Arad, în special tronsonul dintre Lugoj și Timișoara, prezintă un exemplu pozitiv în ceea ce privește avansul rapid al lucrărilor, demonstrând că România poate să implementeze astfel de proiecte în termenii asumați. Conform estimărilor, întregul proiect ar trebui să fie finalizat în anul 2027, ceea ce ar reprezenta un pas semnificativ în modernizarea infrastructurii feroviare românești.
