Calea ferată Lugoj – Timișoara, 80% finalizată, apel pentru salvarea gării istorice
În data de 19 august 2026, vestea despre progresul proiectului căii ferate Lugoj-Timișoara a fost confirmată de reprezentanții CFR Infrastructură, anunțând că stadiul de execuție a ajuns la peste 81%. Acest segment este parte integrantă a proiectului Caransebeș – Timișoara – Arad și reprezintă cel mai avansat dintre cele patru loturi programate. Cu toate acestea, în contextul lucrărilor, organizații de patrimoniu și istorici pun accent pe necesitatea de a salva gările istorice care sunt amenințate cu demolarea.
Antreprenorul FCC Construcción este în plină desfășurare a lucrărilor pe multiple fronturi, având în vedere modernizarea clădirilor de călători din stațiile Lugoj, Belinț, Topolovăț, Recaș și Remetea Mare. În același timp, se desfășoară lucrări pentru montarea suprastructurii feroviare pe distanțele Recaș – Remetea Mare și Timișoara, inclusiv amenajări în zona Topolovăț. Reprezentanții CFR subliniază importanța respectării condițiilor de siguranță și cerințelor tehnice pe întreg parcursul proiectului.
Necesitatea conservării patrimoniului istoric
Încă din primăvara anului 2026, proiectul a generat controverse, pe fondul îngrijorărilor ridicate de istoricul Oliviu Gaidoș. Acesta, alături de asociații de specialitate, a semnalat că mai multe gări istorice, care sunt planificate să fie demolate, ar putea fi salvate. Argumentele acestora se bazează pe ideea că noile construcții nu vor fi realizate exact pe locul gării istorice, ceea ce deschide posibilitatea păstrării unei părți din patrimoniul arhitectural regional.
Apeluri oficiale pentru salvare
Un grup de istorici și specialiști în patrimoniu a înaintat un memoriu către Monica Mihăileanu, Director General Adjunct al CFR, solicitând oprirea demolării gării din zone precum Topolovăț, Belinț, Găvojdia și Căvăran. Acest demers sugerează că demolările nu sunt justificate și caută o alternativă care ar putea include transformarea uneia dintre aceste gări în muzeu.
Se propune salvarea uneia dintre gările istorice – posibil Belinț sau Topolovăț – și convertirea acesteia în Muzeul Liniei Timișoara–Caransebeș–Orșova, ce ar putea promova istoria căii ferate și patrimoniul industrial al Banatului. Inițiativa assume un rol simbolic, mai ales în contextul celor 150 de ani de la inaugurarea tronsonului istoric.
Perspectiva CFR și evoluția lucrărilor
Deși CFR Infrastructură păstrează o poziție rezervată, anticipând că proiectul este prea avansat pentru modificări majore, există unele promisiuni de dialog cu inițiatorii memoriului înainte de demararea demolărilor. Un aspect crucial de menționat este faptul că, în noiembrie 2022, contractul pentru acest lot a fost semnat cu o valoare de 1,9 miliarde de lei, fără TVA, prevăzând un termen de 36 de luni pentru execuție și șase luni pentru proiectare.
În concluzie, în timp ce infrastructura feroviară modernizează transportul din regiune, dilema conservării patrimoniului istoric rămâne un punct focal de dispută, evidențiind necesitatea unui echilibru între dezvoltarea urbană și păstrarea identității culturale locale.
