Greva de la Oil Terminal: Riscuri de scumpire și penurie la carburanți
Greva generală anunțată la Oil Terminal, compania controlată de stat care operează cel mai mare terminal pentru import și export de țiței, produse petroliere și petrochimice la nivel național, ar putea genera creșteri semnificative ale prețurilor carburanților la pompă, în funcție de durata reducerii activității. Avertismentul vine din partea lui Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă.
Contextul conflictului de muncă
Conflictul colectiv de muncă de la Oil Terminal a fost declanșat pe 24 august, iar Sindicatul Oil Terminal a anunțat organizarea unei greve de avertisment cu oprirea activității în data de 16 septembrie, în intervalul 10:00–12:00. Greva generală este programată să înceapă din 28 septembrie, de la ora 07:00, pe termen nelimitat. Conducerea companiei, controlată de stat prin Ministerul Energiei, care deține 87,75% din acțiuni, a transmis că face toate demersurile necesare pentru a apăra interesele societății și pentru a limita impactul asupra activității.
Estimări privind creșterea prețurilor
Potrivit președintelui Asociației Energia Inteligentă, pe lângă creșterile determinate de cotația Brent, de cotațiile benzinei și motorinei, de cursul valutar, de marja de rafinare sau de asigurările navelor, va exista o creștere suplimentară cauzată de grevă. Contextul global este deja dificil: Brentul se situează peste 100 de dolari pe baril, fluxurile din Orientul Mijlociu sunt afectate, iar piața europeană a motorinei este foarte tensionată, ceea ce reduce capacitatea comercianților români de a înlocui rapid volumele lipsă.
„Dacă greva durează aproximativ cinci zile și nu blochează complet activitățile strategice, estimez exclusiv datorită grevei o creștere la benzină de +0,10–0,20 lei pe litru și la motorină de +0,15–0,30 lei pe litru. Estimez o creștere inițială mai rapidă în Dobrogea, București, Moldova și în zonele alimentate prin lanțurile logistice dependente de Constanța, apoi normalizarea pieței în aproximativ 7–14 zile după reluarea activității”, a declarat Dumitru Chisăliță.
Scenarii în funcție de durata grevei
Președintele AEI consideră că o grevă de 24–48 de ore ar fi gestionabilă și aproape invizibilă pentru consumator. O grevă de cinci zile ar putea adăuga 10–30 de bani pe litru. După zece zile, impactul ar putea ajunge la 30–90 de bani pe litru, mai ales la motorină. Peste două săptămâni, România ar risca nu doar scumpiri de peste un leu pe litru, ci și lipsuri temporare și limitarea livrărilor.
„Dacă oprirea depășește zece zile, nu mai vorbim numai despre preț, ci despre disponibilitatea fizică a produselor”, a conchis Dumitru Chisăliță.
Importanța terminalului pentru piața românească
România depinde de importuri de țiței în proporție de aproape trei sferturi pentru combustibili și produse derivate, principala sursă fiind Kazahstanul. În anul precedent, România a consumat 11,4 milioane de tone de petrol, din care 8,9 milioane de tone au fost importate, restul de 2,9 milioane de tone fiind acoperit prin producția internă.
Țițeiul importat ajunge în România prin Oil Terminal și prin terminalul offshore operat de Midia Marine Terminal, situat la 8,6 kilometri în largul Mării Negre. Oil Terminal prestează servicii de primire, încărcare, descărcare, depozitare și condiționare a țițeiului, produselor petroliere, petrochimice și chimice lichide pentru import, export și tranzit.
Potrivit Ministerului Energiei, terminalul petrolier din Constanța este unul dintre cele mai mari din sud-estul Europei, situat la intersecția culoarelor de transport maritim între Asia, Europa Centrală și de Vest și Orientul Apropiat. Oil Terminal S.A. este interconectată cu rafinăriile românești prin intermediul societății de transport Conpet S.A. Ploiești, pentru transportul țițeiului de la terminal la rafinării, pe conducte subterane ce fac parte din sistemul național de transport. Terminalul are, de asemenea, legături la rețeaua națională de căi ferate, la rețeaua de căi rutiere și la canalul Dunăre – Marea Neagră.
