Ministerul Transporturilor a aprobat investiția în trenul metropolitan Timișoara
Primăria Timișoara și CFR au primit undă verde de la Ministerul Transporturilor pentru dezvoltarea trenului metropolitan. Instituția a aprobat investiția municipalității și a mandatat compania feroviară să încheie parteneriatul pentru extinderea rețelei spre zona metropolitană, potrivit unui anunț făcut public joi.
Proiectul vizează conectarea localităților Giarmata Vii, Ghiroda, Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița Nouă de cartierele orașului. Rețeaua de tren metropolitan ar urma să fie integrată cu tramvaiele, autobuzele și troleibuzele STPT.
Ruben Lațcău: construim infrastructura necesară pentru următoarele decenii
Viceprimarul cu atribuții de primar, Ruben Lațcău, a declarat că Timișoara nu va crește singură în următorii 20–30 de ani, ci împreună cu localitățile din jur, motiv pentru care administrația începe construirea infrastructurii necesare. El a precizat că în ultimii ani s-au făcut investiții masive în mobilitate, s-a pus la punct flota de tramvaie, troleibuze și autobuze, iar în prezent se merge mai departe prin modernizarea liniilor de tren existente și construirea de tronsoane noi, integrate în rețeaua de transport public și extinse în zona metropolitană.
Proiectul de hotărâre privind aprobarea acordului poate fi consultat în documentația publicată de municipalitate.
Traseul propus: de la Aeroport spre Moșnița Nouă
Un posibil traseu ar porni din cartierul Aeroport și ar traversa orașul pe liniile existente până în zona Shopping City, de unde ar continua spre Chișoda, Giroc, Rudicica și Moșnița. De acolo, traseul ar merge spre zona industrială Buziașului, în apropierea Căii Stan Vidrighin.
Reprezentanții primăriei precizează că proiectul integrează atât stațiile existente pe actualul coridor feroviar, cât și stații noi, conectate cu cele de transport public. Au fost identificate locații pentru stații în zona Oituz, la Spitalul de Copii „Louis Țurcanu”, în cartierul Freidorf – pe strada Ardealului – și în apropierea centrului comercial de pe Calea Șagului. În sudul zonei metropolitane sunt propuse stații în Chișoda, Giroc, Rudicica, la intrarea în Moșnița Nouă și în zona industrială Buziașului.
Parcări, spații pentru biciclete și o zonă intermodală
Proiectul nu se limitează la căile de rulare. Acesta prevede și parcări, spații pentru biciclete, acces facil pentru pietoni și conexiuni cu transportul public al Timișoarei. În zona Industrială Buziașului va fi amenajată o zonă intermodală, precum și conexiuni care să faciliteze accesul la rețeaua de tramvai de pe Stan Vidrighin.
Conform parteneriatului, Primăria Timișoara se va ocupa de elaborarea documentațiilor tehnice și de etapele necesare dezvoltării proiectului, inclusiv obținerea avizelor și autorizațiilor pentru lucrările care îi revin, iar finanțarea va putea fi asigurată din bugetul local sau din alte surse. CFR va gestiona intervențiile pe infrastructura feroviară și va executa lucrările care îi revin, asigurând totodată suportul tehnic și administrativ pentru dezvoltarea proiectului.Un proiect dependent de reabilitarea căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad
Ideea trenului metropolitan a fost prezentată la finalul lunii mai. Inițiativa nu este tocmai nouă, fiind practic o extindere a ideii de stație de tren inclusă în PUZ-ul regenerării zonei Oituz. Principala provocare rămâne dependența de lucrările CFR de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad, mult întârziate.
Consilierii locali aprobaseră inițierea protocolului de colaborare cu CFR la numai câteva zile de la anunțul inițial, iar în iulie Ministerul Transporturilor emitea acordul de principiu pentru implicarea CFR în proiect.
