Lucrările la calea ferată Caransebeș – Timișoara – Arad continuă deși termenul PNRR a fost depășit
Modernizarea căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad merge înainte, chiar dacă termenul pentru finanțarea integrală prin Planul Național de Redresare și Reziliență a fost depășit. Proiectul figurează pe lista de priorități a guvernului, iar contractele de proiectare și execuție au fost semnate în 2022 și 2023.
Conform datelor furnizate recent de Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A., stadiul fizic al celor patru loturi variază semnificativ, cel mai avansat fiind lotul doi, Lugoj – Timișoara Est, cu 84,93%.
Stadiul lucrărilor pe fiecare lot
Lotul 1, Caransebeș – Lugoj, se află la un stadiu fizic de 15,07%. Aici se execută lucrări la terasamente, podețe și consolidări, se montează șine, traverse și aparate de cale în Caransebeș Triaj, se intervine la instalațiile de electrificare și semnalizare, iar cercetările arheologice continuă pe amplasamentele identificate de-a lungul traseului.
Lotul 2, Lugoj – Timișoara Est, este cel mai avansat, cu 84,93%. Stadiul lucrărilor la terasamente este de 99,60%, iar cel al suprastructurii căii, care include șinele și traversele, de 97,05%. În prezent, se execută lucrări la poduri, podețe și pasaje, clădiri și peroane, precum și la electrificare și instalațiile de semnalizare.
Lotul 3, Timișoara Est – Ronaț Triaj Grupa D, are un stadiu fizic de 28,01%. Se lucrează în zona Timișoara Est, Timișoara Nord și Ronaț la suprastructură, terasamente, construcții civile și instalații feroviare.
Lotul 4, Ronaț Triaj Grupa D – Arad, se află la 36,63%. Terasamentele au ajuns la 75,56%, consolidările la 65,97%, iar lucrările la poduri, podețe și pasaje la 43,24%.
Contracte semnate între 2022 și 2023
Licitațiile pentru modernizarea tronsonului feroviar au fost lansate în octombrie 2020 și iunie 2021, câte două loturi odată. Din cauza contestațiilor, atribuirea s-a amânat. Pentru lotul 3, Timișoara Est – Ronaț Triaj, contractul de 1,4 miliarde de lei, fără TVA, a fost semnat în 4 noiembrie 2022, iar pentru lotul 4, Ronaț Triaj – Arad, contractul de 2,1 miliarde de lei, fără TVA, a fost semnat pe 17 noiembrie 2022. Ambele contracte au fost câștigate de o asociație de firme italiene condusă de WeBuild SpA.
Pentru lotul 2, Lugoj – Timișoara Est, contractul de 1,9 miliarde de lei, fără TVA, a fost semnat pe 28 noiembrie 2022, cu FCC Construccion S.A. Pentru primul lot, Caransebeș – Lugoj, a fost depusă contestație, iar după reevaluare, contractul de 1,3 miliarde de lei, fără TVA, a putut fi semnat abia în decembrie 2023, cu asocierea RailWorks, lider Arcada Company.
Toate cele patru contracte prevedeau șase luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. În mai 2025, progresul era între 1 și 31% pe cele patru loturi, cel mai întârziat fiind lotul 1, Caransebeș – Lugoj. Era deja clar că termenul din PNRR nu va putea fi respectat, motiv pentru care ministerul și CFR au căutat surse alternative de finanțare, proiectele fiind incluse pe lista Programului Transport din noul exercițiu financiar.
