Modernizarea căii ferate București–Giurgiu a ajuns la un stadiu fizic de 19%
Lucrările de modernizare a căii ferate București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au atins un stadiu fizic de 19% la 13 octombrie 2026, iar proiectarea a fost finalizată în proporție de 100%, potrivit datelor publicate de CFR Infrastructură.
Contractul, în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA, este derulat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Acesta acoperă modernizarea infrastructurii, electrificarea liniei și instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.
Lucrări în stații și pe traseul spre Giurgiu
Pe șantier se desfășoară lucrări la infrastructura feroviară, peroane, clădiri de călători și structuri de susținere. Pe sectorul Jilava – Frătești au fost executate demontări ale căii ferate și îndepărtarea pietrei sparte.
În stația Progresu, echipele lucrează la peronul liniei I, la platforma care susține calea ferată și la noua clădire de călători. Între Jilava și Vidra continuă pregătirea platformei și lucrările de relocare și protejare a infrastructurii de fibră optică.
Pe sectorul Comana – Frătești sunt în curs lucrări de consolidare, realizarea fundațiilor cu piloți forați, construcția podețelor și amenajarea sistemelor de colectare și evacuare a apelor. În zona viaductului, între kilometrii 53+600 și 54+600, continuă lucrările la fundații și la elementele de susținere.
Între kilometrul 56+500 și intrarea în stația Frătești au fost finalizate platforma de pământ și sistemul de drenaj. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu se lucrează la peroane, instalații electrice și sisteme de drenaj.
În Giurgiu Nord a început demontarea liniilor I, II și III și a instalațiilor de semnalizare aferente primei etape. În stația Giurgiu Oraș, demontările prevăzute pentru această etapă au fost finalizate, iar lucrările au trecut la platforma feroviară.
O investiție de peste 2,1 miliarde de lei pentru 93,45 de kilometri
Proiectul vizează modernizarea a 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă. Printre lucrările prevăzute se numără modernizarea infrastructurii și suprastructurii feroviare, electrificarea traseului, modernizarea instalațiilor de semnalizare și telecomunicații și implementarea sistemului ERTMS Nivel 2, alături de componentele ETCS Nivel 2 și GSM-R.
De asemenea, sunt planificate dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești, pe aproximativ 4,2 kilometri, construirea unui viaduct în zona Daia, reabilitarea podurilor și podețelor, modernizarea clădirilor și peroanelor din stații și construirea substațiilor de tracțiune de la Jilava și Frătești.
Arcada este implicată în lucrările de infrastructură și construcții civile, iar Alstom contribuie cu expertiza în electrificare, semnalizare și sisteme de control al traficului feroviar. Contractul are o durată totală de 36 de luni, dintre care șase luni sunt alocate proiectării și 30 de luni execuției.
Legătura feroviară cu Bulgaria, estimată pentru septembrie 2028
Modernizarea tronsonului este importantă pentru conectivitatea feroviară dintre România și Bulgaria, prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea lucrărilor este estimată pentru septembrie 2028, potrivit calendarului anunțat de CFR Infrastructură.
După modernizare, linia va beneficia de electrificare și de sisteme moderne de semnalizare și management al traficului, menite să îmbunătățească siguranța circulației și să permită o exploatare mai eficientă a conexiunii către Bulgaria.
Linia București – Giurgiu are și o semnificație istorică, fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în 1869. Modernizarea actualului tronson reprezintă o etapă importantă în dezvoltarea conexiunii feroviare dintre Capitală și frontiera sudică a țării.
