STPT raportează profit de aproape șapte ori mai mare în primele nouă luni din 2026
Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) a înregistrat, în primele nouă luni ale anului 2026, rezultate financiare semnificativ mai bune decât în perioada similară a anului trecut. Potrivit cifrelor date publicității de companie, profitul a ajuns la 6,19 milioane de lei, comparativ cu 0,93 milioane de lei în 2025, iar cifra de afaceri a crescut cu 10,3%, până la 151,5 milioane de lei.
Veniturile totale ale societății au ajuns la 152,8 milioane de lei, în creștere cu 9,2%, în timp ce cheltuielile totale au crescut cu 5,5%, până la 146,6 milioane de lei. Directorul general al STPT, Florin Petolea, a declarat că rezultatele confirmă direcția în care compania a pornit: „Avem venituri proprii cu aproape un milion de euro mai mari decât anul trecut, un cost pe kilometru în scădere, în context inflaționist, și pentru prima dată în ultimii ani, un profit consistent la nouă luni.”
Venituri proprii în creștere, dar dependență de bugetul local
Veniturile proprii au ajuns la 28,4 milioane de lei, cu 5,3 milioane de lei mai mult decât în perioada similară din 2025, ceea ce reprezintă 18,7% din cifra de afaceri, față de 16,8% anul precedent. Reprezentanții companiei au precizat că veniturile proprii au crescut cu 26%, ritm superior compensației pentru serviciul de transport public, aferente contractului de delegare, care a crescut cu doar 1,9%.
Plățile prin POS și SMS au însumat 14,3 milioane de lei, o creștere de 32,4%, reprezentând deja mai mult de jumătate din totalul încasărilor proprii. Terminalele POS din mijloacele de transport în comun sunt cele mai folosite, iar vânzările prin punctele proprii au crescut cu 21,8%. În ciuda acestor progrese, STPT rămâne dependentă de subvențiile de la bugetul local.
Mai mulți kilometri parcurși, costuri mai mici pe kilometru
Volumul de transport a crescut cu 558.961 de kilometri, ajungând la 8,22 milioane de kilometri în perioada ianuarie – septembrie 2026, față de 7,66 milioane în aceeași perioadă din 2025. Creșterea este atribuită frecvenței mai mari a curselor. În ciuda contextului inflaționist, costul agregat pe kilometru a scăzut la 17,82 lei/km, cu 1,7% față de 18,12 lei/km în anul precedent.
Electrificarea transportului public se reflectă în costuri: 50,8% din kilometrii parcurși de autobuze au fost realizați în regim electric. Florin Petolea a menționat că tendința de reducere a costurilor de exploatare va continua odată cu înnoirea flotei, prin investițiile Primăriei Timișoara: 33 de troleibuze noi și 30 de autobuze de 10 metri, aflate deja în serviciu comercial, la care se vor adăuga, în perioada următoare, 10 tramvaie scurte, 20 de autobuze electrice de 12 metri și 10 troleibuze. „Aceste vehicule au consumuri și costuri de întreținere semnificativ mai reduse”, a explicat directorul general.
Acesta a recunoscut și aspectele care necesită îmbunătățiri: „Știm însă și unde mai avem de lucru: frecvența și punctualitatea curselor rămân principalele așteptări ale timișorenilor.”
