Proiectul de modernizare a liniei de cale ferată București Progresu – Giurgiu Nord avansează
Proiectul strategic destinat modernizării liniei de cale ferată care face legătura între Capitala României și granița cu Bulgaria a atins un stadiu fizic de 12%, conform anunțului făcut de CFR Infrastructură. La data de 31 iulie 2026, progresul lucrărilor pe tronsonul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră arată că obiectivele sunt pe drumul cel bun, cu circulația feroviară estimată a fi redeschisă complet în luna septembrie a anului 2028.
Detalii despre proiect
Acest proiect face parte din Lotul 2 al obiectivului mai amplu „Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre stațiile CF București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră”, având o valoare totală de 2,108 miliarde de lei, fără TVA. Lucrările incluse vor moderniza 93,45 kilometri de linie feroviară simplă, în timp ce sectorul Vidra – Comana, ce măsoară 12,02 kilometri, nu este inclus în Lotul 2, ci face parte din Lotul 1.
Lucrări planificate
Proiectul de modernizare va implica o serie de intervenții esențiale, printre care:
- modernizarea infra- și suprastructurii căii ferate;
- electrificarea întregului traseu;
- îmbunătățirea instalațiilor de semnalizare și telecomunicații;
- implementarea sistemului ERTMS Nivel 2;
- instalarea sistemelor ETCS Nivel 2 și GSM-R;
- dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești, pe aproximativ 4,2 kilometri;
- construirea unui viaduct de 323 de metri în zona Daia;
- reabilitarea podurilor și clădirilor aferente;
- construirea substațiilor de tracțiune la Jilava și Frătești;
- măsuri pentru protecția mediului, asigurându-se totodată conectivitatea ecologică.
Semnificația proiectului în context regional
Linia de cale ferată București – Giurgiu are o importanță istorică, fiind prima astfel de linie construită în România, inaugurată în 1869. Modernizarea actuală marchează a doua etapă majoră de revitalizare a acestei conexiuni, având implicații semnificative nu doar pentru transportul feroviar intern, ci și pentru legăturile dintre România și Bulgaria, având în vedere că linia face parte din rețeaua europeană TEN-T. Finalizarea acestui proiect este esențială pentru îmbunătățirea capacităților de circulație și reducerea timpilor de parcurs.
Finanțarea proiectului
Finanțarea acestui demers este asigurată de Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) pe perioada 2021-2027, cu cofinanțare din bugetul de stat. Comisia Europeană a aprobat o sumă de aproximativ 498,4 milioane de euro pentru întregul proiect București Nord – Giurgiu Frontieră, care include și reabilitarea tronsonului Progresu – Jilava – Vidra.
Impactul asupra transportului feroviar românesc
Odată finalizată, această modernizare va permite trenurilor de pasageri să atingă o viteză maximă de 160 km/h, ceea ce va îmbunătăți semnificativ experiența de călătorie. Prin aceste initiative, CFR își propune să transfere o parte din traficul rutier către transportul feroviar, sporind astfel eficiența și contribuind la dezvoltarea unei rețele de transport mai eco-friendly.
