A început demolarea vechii Pasarele a Îndrăgostiților din Timișoara
Lucrările la noua Pasarelă a Îndrăgostiților din Timișoara au intrat în linie dreaptă. Vineri, 16 octombrie, la ora prânzului, a început demolarea vechii pasarele, operațiune care impune și modificarea temporară a traseului vaporașelor STPT.
Noul pod va avea 52 de metri lungime și 5 metri lățime, urmând să fie construit din beton armat.
Restricții pentru vaporașele STPT
Demolarea vine cu restricții de circulație pentru vaporașele Societății de Transport Public Timișoara. În perioada 16.10.2026, ora 12.00 – 17.10.2026, ora 06.00, navele vaporetto vor circula temporar pe un traseu modificat, ca urmare a lucrărilor de demolare a pasarelei pietonale din zona Parcului Copiilor.
Începând cu 16.10.2026, ora 11:40, stațiile Mihai Viteazul (Uzina de Apă), Dacia și Corneliu Coposu vor fi temporar suspendate. Traseul operativ în perioada lucrărilor este stația vaporetto Vasile Pârvan (Pod Michelangelo) – stația vaporetto Ardealul și retur.
Un proiect deblocat la București
Proiectul a trecut printr-un blocaj de aproape un an: Comisia Zonală a Monumentelor Istorice din subordinea DJC Timiș a emis de două ori aviz negativ, în septembrie 2025 și în ianuarie 2026. Printre argumentele invocate se numărau cele privind înălțimea pasarelei, care ar eclipsa podul Decebal, dar și critici referitoare la estetica propusă.
Până la urmă, primăria a contestat avizul la Comisia pentru Soluționarea Contestațiilor în Domeniul Patrimoniului Cultural Imobil din cadrul Ministerului Culturii, iar în aprilie a avut câștig de cauză. Din vară, a început și amenajarea de șantier.
Asocierea CARDINAL D.P. CONSTRUCT (lider) – CAM PROIECT a câștigat încă din 2024, cu o ofertă de 1,8 milioane de euro, TVA inclus, licitația pentru execuția lucrărilor. Pasarela a fost închisă din aprilie 2023, după ce s-a constatat că traversarea acesteia reprezintă un pericol. Anterior, municipalitatea cu greu găsise un proiectant: de-abia din a cincea încercare a fost găsită firma Pod-Proiect, pentru suma de 57.000 de lei, puțin peste 11.000 de euro, în 2020.
Cum va arăta noua pasarelă
Noul pod va fi construit din beton armat, cu o lungime de 52 de metri și o lățime de 5 metri. Accesul va fi asigurat prin rampe concepute special pentru persoanele cu mobilitate redusă, iar bicicliștii vor avea rampe dedicate, adiacente treptelor pentru pietoni.
Spațiile verzi vor completa rampele intercalate, iar pe ambele maluri ale Begăi vor fi create puncte de belvedere, unde cei care folosesc podul se vor putea relaxa și bucura de priveliște. Iluminatul arhitectural va fi realizat prin benzi LED moderne, integrate atât pe pasarelă, cât și pe rampe.
Podul a rămas fără suprastructură în două ore
Muncitorii s-au mișcat rapid, iar până la ora 14:30, deja a fost ridicată toată suprastructura fostei pasarele, mai rămânând de „curățat” doar capetele de pod.
