Noua Gară Progresu, în plină construcție pe ruta feroviară București – Giurgiu
Lucrările la noua Gară CFR Progresu din Sectorul 4 al Capitalei sunt în toi, după demolarea vechii clădiri. Intervenția face parte din proiectul de modernizare a liniei București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră.
Contractul, în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA, este executat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Durata totală este de 36 de luni: șase luni pentru proiectare și 30 pentru execuție.
Potrivit datelor CFR Infrastructură din 13 octombrie 2026, proiectarea era finalizată în proporție de 100%, iar stadiul fizic al execuției ajunsese la 19%.
Clădirea veche, demolată după două decenii de neutilizare
În zona stației au rămas active două linii folosite de trenurile de marfă care tranzitează sectorul. Vechea clădire prezenta degradări care ar fi făcut-o periculoasă pentru utilizatori, chiar dacă acestea nu erau evidente din exterior.
Gara nu mai era utilizată de aproximativ două decenii, nu figura pe lista monumentelor istorice și nu avea statut sau valoare de patrimoniu. În locul ei se construiește o nouă clădire de călători, adaptată standardelor actuale de eficiență energetică și exploatare feroviară.
Noua gară va deservi atât Magistrala 4 de metrou, cât și linia feroviară București Progresu – Giurgiu, aflată în proces de modernizare și electrificare.
Lucrări pe întregul traseu de 93,45 kilometri
Intervențiile din stația Progresu fac parte dintr-un contract care vizează modernizarea a 93,45 kilometri de cale ferată simplă. În stație, lucrările privesc peronul liniei I, platforma căii ferate și noua clădire de călători.
Pe întregul traseu, proiectul presupune refacerea infrastructurii și suprastructurii feroviare, electrificarea liniei, modernizarea instalațiilor de semnalizare și telecomunicații și implementarea sistemului european de management al traficului ERTMS Nivel 2. Sunt prevăzute și dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești, pe aproximativ 4,2 kilometri, construirea unui viaduct în zona Daia, reabilitarea podurilor și podețelor, modernizarea clădirilor și peroanelor din stații și construirea substațiilor de tracțiune de la Jilava și Frătești.
Arcada Company este implicată în lucrările de infrastructură și construcții civile, iar Alstom asigură componentele de specialitate pentru electrificare, semnalizare și sisteme de control al traficului.
Șantierul avansează și pe celelalte sectoare
Pe sectorul Jilava – Frătești au fost executate lucrări de demontare a căii ferate și de îndepărtare a pietrei sparte. Între Jilava și Vidra continuă pregătirea platformei și lucrările pentru relocarea și protejarea infrastructurii de fibră optică.
Pe sectorul Comana – Frătești sunt în desfășurare lucrări de consolidare, realizare a fundațiilor cu piloți forați, construcție a podețelor și amenajare a sistemelor de colectare și evacuare a apelor. În zona viaductului, între kilometrii 53+600 și 54+600, continuă lucrările la fundații și la elementele de susținere.
Între kilometrul 56+500 și intrarea în stația Frătești au fost finalizate platforma de pământ și sistemul de drenaj. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu se lucrează la peroane, instalații electrice și sisteme de drenaj.
În Giurgiu Nord a început demontarea liniilor I, II și III și a instalațiilor de semnalizare aferente primei etape. În stația Giurgiu Oraș, demontările prevăzute pentru această etapă au fost finalizate, iar lucrările au trecut la platforma feroviară.
Conexiunea cu Bulgaria, estimată pentru septembrie 2028
Modernizarea tronsonului este importantă pentru conectivitatea feroviară dintre România și Bulgaria, prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea lucrărilor este estimată pentru septembrie 2028, potrivit calendarului anunțat de CFR Infrastructură.
După modernizare, linia va beneficia de electrificare și de sisteme moderne de semnalizare și management al traficului, menite să îmbunătățească siguranța circulației și să permită o exploatare mai eficientă a conexiunii către Bulgaria.
Linia București – Giurgiu are și o semnificație istorică, fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în 1869.
