Norvegia construiește cel mai lung și mai adânc tunel rutier subacvatic din lume
În Norvegia se află în construcție un proiect de infrastructură care va stabili mai multe recorduri mondiale. Tunelul E39 Rogfast va deveni cel mai lung și cel mai adânc tunel rutier subacvatic destinat traficului obișnuit, cu o lungime de aproximativ 27 de kilometri. Odată finalizat, acesta va face parte dintr-o autostradă de-a lungul coastei de vest a țării, conectând regiunile Nord-Jæren și Haugalandet.
O adâncime record de 392 de metri
În cel mai adânc punct, tunelul va coborî până la 392 de metri sub nivelul mării. Această soluție de inginerie extremă este impusă de configurația fiordurilor, care ating adâncimi de până la 400 de metri sub nivelul mării. Pentru comparație, Canalul Mânecii are o adâncime medie de aproximativ 60 de metri.
De ce este necesar tunelul
Șoseaua E39 se întinde pe 1.100 de kilometri, de la Trondheim, în nord, până la Kristiansand, în sud. În prezent, parcurgerea întregului traseu presupune utilizarea a nouă feriboturi diferite, mai multe decât pe oricare alt drum din Europa, iar călătoria durează aproximativ 21 de ore. Dificultățile de traversare a coastei au fost documentate încă din 1647, când responsabilul primei rute poștale, Henrik Morian, era nevoit să traverseze fiordurile vâslind și să urce 1.500 de metri pe malul opus. Zăpada și gheața făceau frecvent porțiuni întregi ale traseului impracticabile.
Nod rutier subteran și galerii de evacuare mai dese
Proiectul include un nod rutier construit în interiorul tunelului, pentru ieșirea spre Kvitsøy. Acesta cuprinde un sens giratoriu subteran situat la 250 de metri sub nivelul mării. Din cauza adâncimii, a lungimii extreme și a pantei de 7%, care crește riscul de supraîncălzire a motoarelor, incendiul reprezintă un pericol major. Din acest motiv, galeriile de evacuare de urgență vor fi amplasate la fiecare 250 de metri, față de distanța tipică de 330 de metri prevăzută de standarde. În caz de incendiu, șoferii vor putea ieși din galeria plină de fum și ajunge în tunelul paralel, curat și izolat structural, în doar câteva minute.
Un proiect artistic împotriva plictiselii
O altă provocare este plictiseala resimțită de șoferi pe un traseu atât de lung. Pentru a o contracara, în interiorul tunelului va fi implementat un proiect artistic menit să prevină monotonia, să atenueze anxietatea specifică spațiilor subterane și să faciliteze orientarea. Elementele decorative vor contribui la senzația de spațiu deschis, iar un sistem de iluminat dinamic va permite crearea unor soluții adaptabile.
Termen de finalizare și costuri
După un început ratat în 2018, lucrările au demarat la sfârșitul anului 2021. Proiectul urmează să fie finalizat în 2033, cu un cost de aproximativ 25 de miliarde de coroane norvegiene. Conform planului, obiectivul va stabili mai multe recorduri mondiale: cel mai lung tunel rutier subacvatic pentru trafic obișnuit, cel mai lung tunel rutier cu patru benzi din lume, cel mai adânc tunel rutier cu patru benzi și cel mai adânc nod rutier din lume.
