Acasă Blog Pagina 28

Rompetrol îmbunătățește măsurile de optimizare energetică. „Prioritatea Grupului KMGI rămâne păstrarea rafinăriilor Petromidia și Vega în condiții optime de operare”

0

Rompetrol Intensifică Măsurile de Optimizare Energetică

KMG International (Rompetrol) a inițiat un program amplu de optimizare a consumului energetic pentru rafinăriile sale, Petromidia și Vega, ca răspuns la condițiile dificile din Sistemul Energetic Național (SEN) și la presiunea exercitată asupra rețelei electrice din Dobrogea, provocată de oprirea Centralei Nucleare de la Cernavodă. Această informație a fost comunicată de oficialii companiei printr-un comunicat de presă. Prioritatea Grupului KMGI rămâne asigurarea că rafinăriile își mențin operarea optimă în aceste condiții provocatoare.

Măsuri Etapizate și Impactul Lor

Începând cu data de 5 august 2026, Rompetrol a aplicat măsuri care vizează reducerea consumului de energie în perioadele de vârf, fără a afecta activitățile curente și procesele tehnologice. Aceste măsuri includ optimizarea programelor operaționale, reprogramarea activităților în afara intervalelor critice și ajustarea consumurilor auxiliare, astfel încât să minimizeze impactul asupra proceselor din rafinării.

Context Energetic și Provocări

România a intrat în stare de alertă energetică din 1 august 2026, din cauza închiderii uneia dintre unitățile nucleare de la Cernavodă la data de 28 iulie, care a dus la o reducere semnificativă a producției de energie din surse hidro. Din cele două reactoare nucleare, cu o capacitate totală de 1.400 MW, se asigura aproximativ 20% din producerea de energie a țării, iar hidrocentralele km Porțile de Fier contribuiau cu între 10-15%. În acest context, transelectrica a raportat că condițiile de operare sunt dificile și s-au făcut apeluri pentru menținerea reducerii consumului de energie.

Reducerea Sarcinii Electrice

Implementarea măsurilor de optimizare menționate a avut ca rezultat o reducere a sarcinii electrice de aproximativ 5 MW în perioadele de vârf. De exemplu, în cazul instalației de cocsare de la rafinăria Petromidia, procesul de tăiere a cocsului petrolier a fost ajustat pentru a fi realizat în afara intervalului critic 19:00-23:00, ceea ce a permis o reducere suplimentară de 2,2 MW fără a afecta tehnologia operațională.

Capacitatea de Cogenerare și Contribuția la SEN

Centrala de cogenerare administrată de Rompetrol Energy are o capacitate de aproximativ 80 MW, ce asigură energia necesară pentru rafinăria Petromidia, iar optimizările din perioadele de vârf se așteaptă să genereze livrări suplimentare de energie către SEN. În condițiile unei operări eficiente, centrala poate contribui cu între 8 și 10 MW în sistemul național în intervalul critic, cu potențialul de a crește livrările cu peste 50%, ajungând la peste 13 MW.

Închiderea Proiectului LDPE

Pentru a sprijini și mai mult reducerea consumului energetic, din 22 august 2026, instalația de Polietilenă de Joasă Densitate (LDPE) va intra în procedura de oprire planificată, având ca scop o reducere suplimentară a consumului energetic estimată la aproximativ 8 MW. De asemenea, KMG International optimizează consumul stațiilor de încărcare pentru vehicule electrice, îndemnând utilizatorii să efectueze încărcările în afara intervalului 19:00-22:00 pentru a contribui la gestionarea sarcinii electrice din rețea.

Concluzie

Rompetrol reafirmă angajamentul său de a menține rafinăriile Petromidia și Vega operative la parametri optimi, cercetând constant soluții care nu afectează eficiența în rafinare și distribuție. Aceasta este esențială pentru a asigura disponibilitatea carburantului pe piața internă, în contextul unui mediu energetic tot mai provocator.

Leonardo Badea, prim-viceguvernator BNR, atenționează asupra investițiilor străine: Evoluția din primul semestru nu poate fi ignorată

0

Leonardo Badea, prim-viceguvernator BNR, semnal de alarmă privind investițiile străine

Leonardo Badea, prim-viceguvernator al Băncii Naționale a României (BNR), atrage atenția asupra unei scăderi semnificative a investițiilor străine directe în România, un fenomen care, conform declarațiilor sale, nu poate fi ignorat.Într-un interviu acordat publicației Economedia, Badea a subliniat faptul că această diminuare indică necesitatea unei predictibilități economice sporite pentru a redea încrederea investitorilor în țară.

În prima jumătate a anului 2026, investițiile străine directe au fost estimată la 669 de milioane de euro, în contrast puternic cu cele 3,72 miliarde de euro din aceeași perioadă a anului anterior, ceea ce semnalează o scădere dramatică de aproximativ 82%. Astfel de cifre necesită o analiză detaliată, explică Badea, menționând că declinul nu provine dintr-o singură sursă, ci dintr-un cumul de factori proveniți din toate componentele investițiilor străine directe.

Conform analizei sale, din cele 3,05 miliarde de euro cu care semestrul I din 2026 se plasează sub valoarea similară din 2025, suma de aproximativ 1,2 miliarde de euro provine din profiturile reinvestite, 0,75 miliarde de euro din participațiile la capital și 1,1 miliarde de euro din creditele intra-grup. Această situație a stârnit reacția Partidului Social Democrat (PSD), care a criticat Partidul Național Liberal (PNL) și leadership-ul acestuia, subliniind că repatrierea profiturilor în afaceri-mamă externe reduce capitalul disponibil pentru reinvestire în România.

Badea a evidențiat, de asemenea, tendințele negative înregistrate în trimestrul al doilea al anului, când fluxurile nete ale investițiilor nerezidenților au fost negative, atingând un minim de 521 milioane de euro, cel mai scăzut nivel din 2013. El a explicat că cel mai influent factor în această scădere se datorează componentelor profiturilor reinvestite, care au înregistrat un sold negativ de 1,124 miliarde de euro, indicând că dividendele distribuite au depășit profitul realizat de companiile cu capital străin.

Leonardo Badea a subliniat că această situație reflectă nu doar performanța economică curentă, ci și o tendință mai amplă de scădere a profitabilității companiilor străine. Este esențial ca România să îmbunătățească cadrul economic pentru a recâștiga încrederea investitorilor, iar primele măsuri trebuie să includă finalizarea bugetului pentru anul viitor într-un mod predictibil și transparent.

În concluzie, necesitatea unor condiții favorabile mediului de afaceri devine tot mai evidentă, Badea subliniind că acceptarea și integrarea companiilor locale în lanțuri internaționale de producție sunt influențate semnificativ de climatul de încredere din economie. Investițiile străine sunt mai mult decât simple fluxuri de capital; ele facilitează transferul de tehnologie și know-how, esențiale pentru dezvoltarea sustenabilă a României pe termen lung.

Când Timișoara a câștigat primul titlu național la polo, premiul constând într-o cupă și opt pui.

0

Când Timișoara cucerea primul titlu național la polo, premiul era o cupă și opt pui

La data de 18 august 1946, orașul Timișoara reușea să scrie o pagină de istorie în sportul românesc, devenind campioană națională la polo prin intermediul echipei ILSA. Aceasta a învins formația Ferar Cluj într-o finală dramatică, care a fost marcată nu doar de tensiune și talent sportiv, ci și de un premiu inedit: o cupă și opt pui, simbol al vremurilor de atunci.

Povestea este adusă în actualitate de către Muzeul Național al Banatului, care scote în evidență importanța acestui eveniment prin expunerea Cupei „Helbam”, un trofeu emblematic pentru victoriile de atunci. Turneul de polo trebuia să se desfășoare la Timișoara, însă din motive organizatorice, competiția a fost mutată la ștrandul Obor din București.

În finala din 1946, echipa ILSA s-a confruntat cu două cluburi de renume, Ferar Cluj și Dermagant Târgu Mureș. Sportivii timișoreni au fost remarcați pentru stilul lor de joc dinamic și ofensiv, plin de pasiune și ingeniozitate, caracterizat prin pase scurte și atacuri surprinzătoare, toate inspirate de metoda „școlii budapestane”, răspândită în Timișoara de către antrenorul Gábor Török, un fost jucător de excepție al clubului Ferencváros.

Finala cu Ferar Cluj a avut intensitate maximă, iar scorul a ajuns la 4-4. Din relatările vremii publicate în „Gazeta Sporturilor”, s-a consemnat o fază controversată în care Török a fost faultat. Acesta a efectuat repede o lovitură liberă, pasându-i lui Stănescu, care a marcat golul decisiv. Contestând faza, echipa adversă s-a retras din meci, iar comisia de arbitraj a menținut decizia inițială, declarând astfel ILSA Timișoara campioană națională, cu scorul final de 5-4.

În timp ce în prezent, echipele de polo primesc medalii, trofee și premii substanțiale, în 1946 premiul ILSA s-a distins printr-o notă inedită. Echipa a obținut atât Cupa „Helbam”, cât și opt pui, un detaliu memorabil care surprinde esența vremurilor și tradiției locale. ILSA, clubul fabricii Industria Lânii S.A., a fost un simbol pentru comunitatea muncitorească din zonă, iar secția de înot și polo a fost fondată în 1933, contribuind astfel la dezvoltarea sportului în Timișoara.

Titlul din 1946 a marcat începutul unei serii de succese, ILSA continuând să domine scena polo-ului românesc cu alte cinci titluri consecutive până în 1951. Succesul nu s-a limitat doar la competițiile interne, clubul având reprezentanți la Jocurile Olimpice din 1952 de la Helsinki, unde patru dintre cei opt sportivi din prima echipă olimpică românească de polo proveneau din rândurile ILSA Timișoara. Totodată, în aceleași Jocuri, Iosif „Bupși” Novak a devenit primul înotător român participant la olimpiadă, aducând astfel și mai multă glorie clubului timișorean.

Două companii doresc să conceapă pista de biciclete care va conecta Timișoara de Ghiroda. Traseul va măsura aproape 3 kilometri.

0

Proiectarea unei piste de biciclete între Timișoara și Ghiroda

Într-o inițiativă de conectare a infrastructurii de transport durabil, Primăria Timișoara a lansat o licitație pentru proiectarea unei piste de biciclete ce va lega orașul de comuna Ghiroda. Acest traseu va avea o lungime de aproape 3 kilometri și va fi amenajat pe digul Begăi, pornind de la Podul Andrei Șaguna până la intrarea în Ghiroda. Scopul acestui proiect este de a oferi o alternativă viabilă de transport ecologic pentru locuitorii din zonă.

La licitația organizată de Primărie, s-au înscris două firme, NOVENSA SRL și GEBES MPROJECT SRL, care își propun să obțină contractul pentru elaborarea documentației necesare avizului DALI. Valoarea estimată a contractului este de 248.000 lei, excluzând TVA, sau 300.000 lei, inclusiv TVA, echivalentul a aproximativ 57.000 de euro.

Beneficii ale pistei de biciclete

Viceprimarul Ruben Lațcău a subliniat importanța acestei piste, afirmând: „Vrem ca bicicleta să fie o opțiune reală și pentru drumurile pe care oamenii le fac zi de zi între Timișoara și localitățile din jur.” Proiectul include nu doar crearea traseului, ci și integrarea acestuia cu străzile și traseele pietonale existente, precum și amenajarea unor zone de odihnă unde bicicliștii se pot opri să se relaxeze. Este prevăzută, de asemenea, introducerea unor măsuri de siguranță în intersecții, pentru a proteja atât bicicliștii, cât și pietonii.

Detalii tehnice și de accesibilitate

Pista de biciclete va permite circulația în ambele direcții și va facilita accesul constant pentru utilizatorii care doresc să se deplaseze, fie pentru activități zilnice, fie pentru a se bucura de zonele de agrement de pe Bega. Proiectul va include amenajarea unor puncte de odihnă, dotate cu bănci și rastele pentru biciclete. Intersecțiile vor avea spații dedicate pentru așteptarea bicicliștilor, iar traseul va fi adaptat pentru persoanele cu dizabilități prin introducerea rampe, pavaj tactil, marcaje contrastante și sisteme de avertizare sonoră în apropierea trecerilor de pietoni.

Modernizarea infrastructurii adiacente

Pe lângă construirea pistei de biciclete, Primăria Timișoara intenționează să modernizeze și infrastructura de pe strada Canalul Bega. Aceasta va include lucrări de intervenție la trotuare, carosabil, rețele edilitare și sistemul de iluminat public. De asemenea, intersecția străzilor Canalul Bega, Colonia Slavic și Vânătorilor va fi reconfigurată, scopul fiind creșterea siguranței pentru toți utilizatorii drumului.

În noiembrie anul trecut, viceprimarul Ruben Lațcău a anunțat pentru prima dată planurile de realizare a acestei piste de biciclete, continuând de la segmentul deja existent în Ghiroda. Licitația a fost lansată în a doua jumătate a lunii iulie pe sistemul electronic de achiziții publice, iar proiectul este așteptat să contribuie semnificativ la dezvoltarea unei rețele de transport sustenabile în zonă.

Schema prin care mașinile din Germania ajungeau în România la prețuri sub 30% din valoarea reală. ANAF estimează o fraudă de 26 de milioane de lei.

0

Schema prin care mașini din Germania ajungeau în România cu valori sub 30% din prețul real

Inspectorii antifraudă au descoperit un mecanism transfrontalier complex prin care peste 2.000 de autoturisme second-hand erau introduse pe piața din România, cu un prejudiciu estimat de ANAF la peste 26 de milioane de lei. Această schemă ingenioasă permitea comercializarea mașinilor la valori care nu depășeau 30% din prețul real, favorizând astfel evaziunea fiscală.

În cadrul investigației, desfășurată de Direcția Generală Antifraudă Fiscală (DGAF), au fost efectuate verificări în județele Alba, Argeș, Galați, Neamț și Sibiu. De asemenea, au fost realizate schimburi de informații cu autoritățile fiscale din alte state membre ale Uniunii Europene, pentru a reconstitui circuitul ilegal al acestor autoturisme.

ANAF a constatat că schema utiliza societăți denumite „missing trader”, care erau înființate în Ungaria și Slovacia. Aceste firme achiziționau autoturisme intracomunitar, beneficiind de scutiri de TVA. Atunci când unui astfel de comerciant îi era anulat codul de TVA, operațiunile se mutau rapid pe o altă firmă, prin menținerea aceluiași mecanism comercial, fără a exista perturbații în activitate.

După achiziție, mașinile erau vândute în România, iar documentele prezentate în acest circuit fraudulos erau adesea fictive, având rolul de a reduce artificial baza de impozitare și de a diminua obligațiile fiscale. Inspectorii au identificat facturi emise în România pe numele unor firme din afară, precum și contracte incomplete sau simulate prin care era ascunsă identitatea adevăratului furnizor.

Se menționează și utilizarea unor persoane interpuse, inclusiv indivizi care au declarat că nu aveau cunoștință despre tranzacțiile efectuate în numele lor. La procesul de înmatriculare erau prezentate documente emise pe numele unor societăți care ulterior nu confirmau operațiunile comerciale respective, fapt ce accentuează complexitatea schemei frauduloase.

În plus, se remarcă că, în unele cazuri, suma trecută pe acte pentru înmatriculare era cu mult sub valoarea reală facturată de furnizorul german, adesea fiind chiar mai mică de 30% din prețul real. Inspectorii ANAF au subliniat că coordonarea întregului circuit s-ar fi realizat din România, deși societățile din străinătate erau folosite pentru a conferi o aparență de legalitate tranzacțiilor.

Pentru recuperarea prejudiciului, ANAF a instituit măsuri asigurătorii asupra conturilor bancare și bunurilor mobile și imobile, în valoare totală de 21,34 milioane de lei. Verificările continuă pentru a determina amploarea exactă a fraudei și a recupera prejudiciul suferit.

FOTO. Peste 120 de timișoreni și-au sterilizat câinii și pisicile prin intermediul noului program al primăriei

0

Programul de sterilizare gratuită pentru câini și pisici în Timișoara

Peste 120 de câini și pisici au fost sterilizați gratuit în Timișoara, în cadrul programului inițiat de Primărie. Această inițiativă a fost lansată în urmă cu două luni și a generat un interes considerabil din partea comunității, cu 279 de proprietari deja înscriși și programările extinzându-se până la 25 septembrie. Intervențiile veterinare au fost realizate cu succes, depășind numărul minim de intervenții programate lunar.

Reprezentanții Primăriei subliniază importanța acestui program: „124 de căței și pisici au fost sterilizați gratuit prin programul nostru, în primele trei luni de la lansare. Ne bucurăm de interesul crescut al timișorenilor, iar programările se fac în ordinea înscrierii. Sterilizarea animalelor este esențială pentru prevenirea abandonului și pentru a reduce numărul animalelor fără stăpân, contribuind astfel la formarea unei comunități mai responsabile față de animale.”

Detalii relevante despre program

Anterior, un program similar din 2023 era dedicat exclusiv câinilor de rasă comună, limitându-se la proprietari cu venituri mici. Noul program, introdus la sfârșitul anului trecut, extinde serviciul și pentru pisici, fără a impune restricții de venit pentru proprietari. Această schimbare a fost foarte bine primită, iar municipalitatea a început căutările pentru cabinete veterinare capabile să se implice în această inițiativă.

Demararea acțiunilor de sterilizare s-a făcut în iunie, cu aproximativ 40 de animale sterilizate în prima lună. Programul actual, ce se desfășoară pe parcursul a doi ani, este un pas important în efortul de a controla populația de animale fără stăpân și a asigura un mediu mai sănătos pentru comunitate.

Informații detaliate despre cum puteți înregistra câinele sau pisica în cadrul acestui program sunt disponibile online.

Intrarea în insolvență a STB, examinată de Tribunalul București. Câți creditori sunt înregistrați în procedură

0

Respingerii cererii de insolvență a STB de către Tribunalul București

Tribunalul București a validat, marți, decizia de respingere a cererii de intrare în insolvență a Societății de Transport București (STB), demers propus de primarul general Ciprian Ciucu. Deși un număr semnificativ de consilieri generali a sprijinit această acțiune, instanța a decis să nu acorde aprobarea necesară pentru declanșarea procesului de insolvență, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la viitorul financiar al companiei. Primarul a declarat că, în opinia sa, situația STB este alarmantă, cu datoriile acumulate atingând o sumă colosală.

Contextul cererii de insolvență

Cererea inițială a fost înregistrată la Tribunal pe 6 august, având ca scop protejarea companiei de eventuale falimente și garantarea salariilor angajaților. STB a fost declarată debitor, iar Asociația Profesională a Transportatorilor a fost menționată ca petent în procedură. Tribunalul a constatat că 19 companii erau înregistrate ca fiind creditori în cadrul acțiunii. Această situație ar trebui să servească drept semnal de alarmă pentru autoritățile locale în legătură cu problemele sistemului de transport public din Capitală.

Datoriile acumulate de STB

Conform declarațiilor lui Ciprian Ciucu, la finalul anului 2025, STB a înregistrat datorii de aproximativ 1,72 miliarde de lei, din care 1,49 miliarde de lei reprezentau obligații către ANAF, iar restul erau penalități pentru întârziere. Aceste datoriile sunt agravante, având în vedere că situția financiară ar putea continua să se deterioreze în urma litigiilor comerciale și a facturilor neachitate către furnizori. Raportul privind administrarea STB subliniază faptul că, pe 31 decembrie 2025, societatea avea plăți restante semnificative și creanțe care indicau o gestionare problematică a resurselor financiare.

Implicarea autorităților locale

Primarul Ciprian Ciucu a solicitat, pe 20 iulie, o reacție rapidă din partea Consiliului de Administrație și a conducerii STB, evidențiind riscurile legate de acumularea de penalități care ar putea afecta grav nu doar compania, ci și finanțele municipiului București. În urma aprobării de către Consiliul General a propunerii sale, STB a introdus cererea de insolvență. Trebuie remarcat că instanța a respins categoric acest demers, iar primarul a explicat că asta înseamnă că STB nu poate beneficia de protecția legală care vine cu insolvența.

Creditorii înregistrati și agravarea situației financiare

Lista creditorilor STB este variată, incluzând companii precum BMF GRUP SOLUTII INTEGRATE SRL, RAMCO SRL și alte entități importante, ceea ce sugerează o interconectare complexă în mediul de afaceri din România. Datoriile totale ale STB ar putea ajunge, conform estimărilor, la aproximativ 3 miliarde de lei, luând în calcul litigiile cu doi furnizori și alte obligații financiare. Această expunere economică subliniază vulnerabilitatea acestei entități publice și nevoia de reforme prin politici coerente și management eficient.

Concluzie

Respingerii cererii de insolvență a STB de către Tribunalul București subliniază provocările cu care se confruntă societatea în menținerea serviciilor de transport public în capitală. În absența unei soluții rapide și eficace, viitorul STB și al angajaților acesteia pare incert, ceea ce va necesita atenția și implicarea autorităților locale pentru a găsi o soluție viabilă în vederea asigurării funcționării eficiente a transportului public din București.

VIDEO. „Scrie pe rețelele sociale, fă un videoclip pe TikTok, participă la un protest”. Fritz, mesaj „personal” pentru susținătorii săi.

0

Apelul lui Dominic Fritz pentru Mobilizarea Susținătorilor

Într-un mesaj emoționant și personal adresat susținătorilor săi, primarul Timișoarei, Dominic Fritz, a transmis un apel urgent pentru implicare civic. Acesta a reacționat la decizia Curții Constituționale a României (CCR) privind „amendamentul Fritz”, pe care l-a descris ca fiind „extrem de periculos”. În acest context, lui Fritz i se pare că este esențial ca cetățenii să nu cedeze în fața descurajării și să-și exprime nemulțumirile prin proteste și prin activități pe social media.

O Luptă Continuă pentru Dreptate

Deși a fost întâmpinat cu reticență și contestare, Fritz își reafirmă dedicarea față de statul de drept și libertățile civile. „Refuz să fiu umilit sau redus la tăcere. Tu nu ești singur, suntem foarte mulți. Nu avem voie să obosim sau să ne lăsăm intimidați”, a subliniat el, accentuând astfel că orice formă de activism și solidaritate este binevenită. Primarul îndeamnă la organizarea de proteste și la utilizarea platformelor de socializare, cum ar fi TikTok, pentru a promova un mesaj de unitate și de acțiune comună.

Contextul Deciziei CCR

Recent, CCR a stabilit că amendamentul lui Fritz, care vizează legea integrității, nu încalcă Constituția, decizie ce a stârnit reacții vehemente în spațiul public. Deși amendamentul a fost aprobat cu sprijinul anumitor partide, discuțiile au continuat cu privire la implicațiile acestei legi asupra carierei politice a primarului. Multă lume a inițiat discuții controversate, unii susținând că Fritz a meritat această decizie, în timp ce alții își exprimă îngrijorarea cu privire la impactul asupra viitorului politic al țării.

Conflicte și Reacții în Spațiul Public

În urma hotărârii CCR, reacțiile au fost diverse. O parte a opiniei publice a lăudat decizia ca pe un pas corect într-o direcție mai transparentă, în timp ce altele au cerut responsabilitate din partea celor care au inițiat amendamentele. Fritz a menționat dificultățile cu care se confruntă și a promis că, indiferent de rezultat, va continua lupta pentru un sistem politic mai just și mai corect. El a subliniat că este crucial ca adeptii democrației să se mobilizeze și să rămână vocali în fața provocărilor legislative și politice.

Viitorul Politic și Mesajul de Speranță

Dominic Fritz conchide cu un mesaj de speranță și încurajare către susținătorii săi. „Motivul pentru care m-am implicat în politica românească a fost dorința de a nu lăsa pe alții să decidă soarta noastră. Suntem o comunitate puternică și împreună putem face diferența.” Acest apel subliniază nu doar importanța activismului civic, ci și convingerea sa fermă că, în colectivitate, găsim puterea de a trece peste orice obstacole.

Încep lucrările de asfaltare pe 12 străzi din Gătaia. Investiția valorează 7,4 milioane de lei.

0

Încep lucrările de asfaltare pe 12 străzi din Gătaia

Pe data de 18 august 2026, s-a anunțat demararea lucrărilor de asfaltare pentru 12 străzi din Gătaia, o investiție substanțială care depășește 7,4 milioane de lei. Aceasta inițiativă a fost oficializată prin predarea amplasamentului și emiterea ordinului de începere a lucrărilor, marcând astfel un moment important pentru comunitatea locală.

Proiectul este realizat în cadrul unui parteneriat între Consiliul Județean Timiș și Primăria Gătaia, având ca obiectiv modernizarea a 6,8 kilometri de străzi. Președintele CJ Timiș, Alfred Simonis, a subliniat faptul că administrația județeană va contribui integral cu suma menționată, iar termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor este de 12 luni, cu posibilitatea ca acestea să fie finalizate mai devreme, conform estimărilor constructorului.

Detalii despre proiect

În cursul întâlnirilor anterioare cu primarul Raul Cozarov, s-au stabilit prioritățile comunității, facilitând astfel semnarea parteneriatului necesar. Simonis a evidențiat importanța acestor lucrări, menționând: „Astăzi (18 august) s-a predat amplasamentul și s-a dat ordinul de începere a lucrărilor de asfaltare a străzilor din Gătaia, un proiect ce se realizează printr-un parteneriat între Consiliul Județean Timiș și orașul Gătaia.”

Străzile vizate de lucrări

Proiectul va implica modernizarea a 12 străzi, iar lista acestora include: Florilor, Vasile Alecsandri, Ion Creangă, Bucegi, 1 Mai, George Coșbuc, Zorilor, Gheorghe Doja, Mihai Eminescu, Timișului, Constantin Brâncuși, și 16 Decembrie. Această reabilitare nu se va limita la asfaltare; se va include și amenajarea șanțurilor pentru colectarea apelor pluviale, facilitând un acces mai bun către proprietăți.

Astfel, comunitatea din Gătaia poate aștepta cu nerăbdare îmbunătățirile semnificative care vor aduce un plus de confort și siguranță pe străzile sale. Lucrările sunt efectuate de compania Drumuri și Poduri Banat, care se va ocupa de implementarea tehnică a proiectului.

Direcția de Asistență Socială Timișoara rămâne fără director general. Motivele demisiei Esztero Emese.

0

Direcția de Asistență Socială Timișoara rămâne fără director general

Esztero Emese, directorul general al Direcției de Asistență Socială (DAS) a Municipiului Timișoara, a anunțat că va demisiona din funcția sa, solicitând încetarea exercitării acestei funcții începând cu data de 1 septembrie 2026. Această decizie a fost luată pe fondul respingerii repetate, de două ori, a proiectului de reorganizare a instituției în cadrul Consiliului Local Timișoara.

După aproape cinci ani de activitate la conducerea DAS Timișoara, Esztero Emese a transmis primarului Dominic Fritz că funcția de conducere necesită un cadru instituțional adecvat pentru a implementa politicile de dezvoltare organizațională propuse. În documentația adresată administrației locale, directorul a subliniat că demisia sa nu înseamnă retragerea din activitatea instituției, exprimându-și intenția de a continua să contribuie la proiectele și serviciile oferite de DAS.

Esztero Emese și-a manifestat dorința de a asigura o tranziție ordonată și eficientă în cadrul instituției, pentru a preveni eventuale perturbări în furnizarea serviciilor sociale destinate persoanelor vulnerabile. Reprezentanții DAS au asigurat că activitatea instituției va continua în mod normal, iar asistența socială va fi distribuită fără întreruperi, indiferent de evoluția situației administrative.

În prezent, autoritățile vor analiza și vor comunica eventualele noi decizii administrative în legătură cu solicitarea depusă de Esztero Emese, respectând în totalitate legislația în vigoare. Este important de menționat că Esztero Emese a avut un impact semnificativ asupra domeniului asistenței sociale din Timișoara, contribuind la adoptarea și implementarea unor măsuri esențiale pentru sprijinirea comunității.

Pe parcursul mandatului său, Esztero Emese a fost cunoscută pentru angajamentul său față de beneficiarii serviciilor sociale, declarând într-un interviu anterior că „oamenii sunt în centrul fiecărei decizii”. Această abordare umanistă a fost reprezentativă pentru strategia sa managerială, accentuând importanța implicării și susținerii celor care se confruntă cu dificultăți sociale.