Radiala Vest prinde contur: parteneriat cu CNAIR și exproprieri aprobate

Proiectul Radialei Vest, artera care ar urma să lege Timișoara de Centura de Vest și, mai departe, de autostradă, face noi pași înainte. Consiliul Local a aprobat marți parteneriatul cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), iar săptămâna viitoare ar urma să fie supusă aprobării procedura de expropriere a terenurilor necesare investiției.

Finanțare europeană și termen de 2-3 ani

În ședința de marți, 20 octombrie, viceprimarul cu atribuții de primar Ruben Lațcău a anunțat că Ministerul Transporturilor a confirmat că proiectul este eligibil pentru finanțare prin Programul Operațional Transport, aflat în desfășurare. Potrivit acestuia, săptămâna viitoare exproprierile vor fi supuse votului consiliului local, urmând să fie făcuți pași și pentru licitația de proiectare și execuție. „Sperăm ca în următorii 2-3 ani să avem un nou drum pe care să ieșim din Timișoara și să ieșim direct în centură, pe patru benzi, și după aceea în autostradă”, a declarat viceprimarul.

Un drum de 2,7 kilometri, împărțit între primărie și CNAIR

Consilierii locali au aprobat protocolul de colaborare între Municipiul Timișoara și CNAIR pentru implementarea unor obiective de interes comun. Pentru desemnarea terenurilor care vor fi expropriate și a valorilor aferente acestora, primăria avea deja un contract de 44.500 de lei, fără TVA.

Noua arteră va avea 2,7 kilometri și va fi împărțită între autoritățile locale și cele naționale: un kilometru revine primăriei, pentru care a fost găsit proiectant încă din 2023, iar ceilalți 1,7 kilometri urmează să fie realizați de CNAIR. Per total, Radială Vest va conecta strada Gării cu Varianta de Ocolire Timișoara Vest, prin Inelul IV și nodul rutier existent.

Pasaj peste calea ferată și pistă de biciclete

Investiția include un drum nou cu câte două benzi pe sens, piste pentru biciclete și trotuare, rețele de apă, canalizare pluvială și iluminat public. De asemenea, proiectul prevede un pasaj suprateran peste linia de cale ferată Timișoara Nord – Stamora Moravița și amenajarea unei girații moderne la intersecția cu strada Carpenului.

Delegație internațională la Timișoara pentru proiectul noului Spital Municipal

Primăria Timișoara a organizat, în ultimele zile, o serie de întâlniri dedicate proiectului noului Spital Municipal și cadrului legislativ necesar realizării acestuia prin parteneriat public-privat. La discuții au participat reprezentanți ai Ministerului Finanțelor Publice, ai IFC – divizia de investiții a Băncii Mondiale – și ai Commercial Law Development Program, programul de asistență tehnică și juridică al Departamentului de Comerț al SUA, precum și reprezentanți ai mediului de afaceri.

Discuțiile au vizat în special identificarea unor soluții pentru clarificarea regulilor aplicabile proiectelor de parteneriat public-privat și crearea unui cadru legislativ mai predictibil pentru investitori.

„Timișoara este prima administrație locală din România care a ajuns în această etapă de dezvoltare a unui proiect de parteneriat public-privat. Avem nevoie de un spital modern, adaptat nevoilor actuale și viitoare ale comunității, cu atât mai mult cu cât Timișoara deservește pacienți din întreaga regiune de vest, iar Spitalul Municipal își desfășoară activitatea în prezent în 14 clădiri. În același timp, ne dorim ca acest proiect să deschidă drumul către viitoare parteneriate public-private și să contribuie la conturarea unui cadru clar și transparent, care să permită dezvoltarea unor investiții majore în beneficiul comunității. Este important să construim acum o bază solidă, care să ofere predictibilitate și să faciliteze implementarea unor proiecte similare în viitor”, a declarat viceprimarul cu atribuții de primar, Ruben Lațcău.

Municipalitatea susține că discuțiile reprezintă o etapă de pregătire pentru atragerea unor investitori din țară și din străinătate. Un alt obiectiv este crearea condițiilor pentru o competiție cât mai largă în procedura de selectare a consorțiului care va construi și opera viitorul spital pentru o perioadă de aproximativ 20 de ani.

Spital cu 300 de paturi în prima etapă

Noul Spital Municipal ar urma să fie construit în sistem modular, ceea ce ar permite extinderea infrastructurii în funcție de necesități. Prima etapă prevede 300 de paturi și concentrarea într-o singură locație a principalelor servicii medicale care funcționează în prezent în mai multe clădiri din oraș. Actualul Spital Municipal, cu toate secțiile sale, are puțin peste 1.000 de paturi.

Proiectul prevede o clădire cu trei niveluri, cu serviciile medicale organizate astfel încât să existe legături rapide între principalele zone. La parter ar urma să fie amenajate Unitatea de Primiri Urgențe, zona de internări și serviciile de investigații, iar la etajele superioare vor fi amplasate blocul operator, secția de terapie intensivă și alte servicii medicale. Unitatea de Primiri Urgențe va avea inclusiv o platformă pentru aterizarea elicopterelor medicale, iar blocul operator va include mai multe săli de intervenții și 20 de paturi postoperatorii.

Printre specialitățile prevăzute în noul spital se numără medicina internă, gastroenterologia, cardiologia, chirurgia generală, ortopedia și traumatologia, neurochirurgia, chirurgia orală și maxilo-facială, ORL și oftalmologia. Proiectul include și servicii de imagistică medicală, endoscopie, un laborator cu bancă de sânge, precum și o unitate de reabilitare și recuperare cu 30 de paturi.

Investiție de peste 141 de milioane de euro

Spitalul este planificat în nordul Timișoarei, în apropierea Aerodromului Utilitar Cioca, pe un teren aflat în proprietatea municipalității. Investiția este estimată la peste 141 de milioane de euro, iar proiectul ar urma să fie realizat printr-un parteneriat public-privat cu o durată de aproximativ 20 de ani. Ulterior, spitalul va fi predat „la cheie” înapoi primăriei de consorțiul privat care îl va administra în această perioadă.

În martie 2024, Primăria Timișoara și IFC semnau oficial parteneriatul în privința construirii noului Spital Municipal. Colaborarea primăriei cu IFC începuse în 2022, iar în decembrie 2024 era făcut primul pas concret: era gata studiul de prefezabilitate. Consultările cu potențialii investitori au început în vara anului trecut, iar în decembrie se desfășura o altă etapă, cea de consultare a pieței pentru atragerea investitorilor.

REGINA MARIA deschide la Timișoara prima clinică Kinetic de recuperare medicală, în urma unei investiții de 1,3 milioane de euro

Rețeaua REGINA MARIA inaugurează la Timișoara prima clinică de recuperare medicală Kinetic din oraș, în urma unei investiții de 1,3 milioane de euro. Unitatea, situată în Iulius Mall, este cea de-a șaptea clinică Kinetic din România și se întinde pe o suprafață de 700 de metri pătrați.

Clinicile Kinetic oferă adulților și copiilor servicii integrate de recuperare medicală, de la kinetoterapie și fizioterapie până la recuperarea afecțiunilor coloanei vertebrale și evaluări de biomecanică. Deschiderea din Timișoara continuă dezvoltarea rețelei la nivel național și aduce în vestul țării un model de recuperare bazat pe programe personalizate, o echipă multidisciplinară și tehnologii avansate de evaluare și tratament.

Zece cabinete de fizioterapie și săli separate pentru adulți și copii

Spațiul clinicii include săli distincte de kinetoterapie pentru adulți și copii, 10 cabinete de fizioterapie, un cabinet de biomecanică și două cabinete dedicate exclusiv terapiei afecțiunilor coloanei vertebrale.

Serviciile sunt disponibile persoanelor care se confruntă cu afecțiuni musculo-scheletale, tulburări de postură sau probleme ale coloanei vertebrale, pacienților care au nevoie de recuperare după intervenții chirurgicale ortopedice, dar și sportivilor amatori sau de performanță aflați în recuperare după accidentări. Echipa multidisciplinară reunește 20 de kinetoterapeuți și fizioterapeuți, alături de medici specialiști în recuperare medicală și ortopedie.

Deschiderea clinicii completează serviciile medicale disponibile în Rețeaua Regina Maria și facilitează trecerea pacientului de la diagnostic și tratament la recuperare. Pacienții care aleg REGINA MARIA au astfel acces la specialiști, investigații, servicii de laborator, imagistică și îngrijire medicală în cadrul Spitalului Regina Maria Timișoara, iar ulterior pot continua îngrijirea prin programe de recuperare medicală.

„Efectul Kinetic este acum prezent și la Timișoara”

„La Kinetic, privim recuperarea medicală dincolo de o succesiune de proceduri. Fiecare pacient are nevoi diferite, iar obiectivul nostru este să construim un program de recuperare adaptat acestora, pe care să îl ajustăm permanent în funcție de evoluție”, a declarat Victor Novițchi, Director Comercial Kinetic.

El a adăugat că deschiderea clinicii din Timișoara aduce comunității locale atât expertiza echipelor, cât și tehnologii avansate de evaluare și tratament. „Ne adresăm deopotrivă adulților și copiilor, pentru că recuperarea medicală trebuie să fie accesibilă indiferent de vârstă. Ne dorim ca ea să fie înțeleasă, nu doar ca o etapă necesară după o accidentare sau o intervenție chirurgicală, ci și ca o componentă importantă a prevenției și a menținerii mobilității pe termen lung. Efectul Kinetic este acum prezent și la Timișoara”, a spus Victor Novițchi.

Tehnologii avansate pentru evaluare și tratament personalizat

Noua clinică dispune de tehnologii care susțin atât evaluarea inițială, cât și personalizarea și monitorizarea programului de recuperare. Printre acestea se numără sistemul de analiză posturală 3D Moti Physio, care utilizează o cameră RGB-D și algoritmi de inteligență artificială pentru a identifica asimetriile și dezechilibrele musculo-scheletale, fără utilizarea radiațiilor.

Clinica oferă și evaluarea computerizată a biomecanicii piciorului, atât în repaus, cât și în mișcare, prin analiza presiunilor și a distribuției acestora la nivelul tălpilor. Pe baza rezultatelor pot fi realizate talonete personalizate în aproximativ 40 de minute.

Portofoliul tehnologic este completat de terapia TECAR Indiba, laserul de mare putere LUMIX C.P.S., terapia cu unde de șoc Shockwave EnPuls 2.0, sistemele de electrostimulare Compex și echipamentele Normatec 3.0 și Game Ready, utilizate în diferite etape ale procesului de recuperare.

Un program de recuperare care evoluează odată cu pacientul

Conceptul Kinetic pornește de la ideea că recuperarea nu înseamnă aplicarea aceleiași scheme de proceduri pentru fiecare pacient. Parcursul începe cu o evaluare inițială, în urma căreia este stabilit un program personalizat, adaptat diagnosticului și obiectivelor individuale. Evoluția este urmărită prin reevaluări periodice, iar planul poate fi ajustat pe parcurs în funcție de răspunsul pacientului la tratament.

Prin deschiderea celei de-a șaptea clinici din România, Kinetic își extinde prezența la nivel național și aduce pentru prima dată în Timișoara modelul său integrat de recuperare medicală, adresat atât adulților, cât și copiilor. Clinica se află în Piața Consiliul Europei nr. 2, Iulius Mall, etajul 1, Timișoara, iar programările se pot face la numărul *8800 (3943).

Comuna Giroc investește peste 5 milioane de euro într-un sediu administrativ modern

Comuna Giroc va avea un sediu administrativ nou, iar proiectul privind consolidarea seismică și creșterea eficienței energetice a viitoarei clădiri a primăriei a fost inclus pe lista investițiilor finanțate prin Programul național de consolidare a clădirilor cu risc seismic. Valoarea finanțării depășește 27 de milioane de lei, echivalentul a peste 5 milioane de euro.

Finanțarea, aprobată printr-un ordin ministerial

Potrivit reprezentanților Primăriei Giroc, includerea proiectului pe lista obiectivelor de investiții a fost aprobată prin Ordinul nr. 1207, emis în cursul acestei luni de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației. Investiția vizează realizarea unui sediu administrativ sigur, modern și eficient energetic, adaptat nevoilor unei comune aflate în continuă dezvoltare.

Unde va fi construită noua clădire

Viitoarea clădire a administrației locale va fi ridicată în zona UM, în apropierea școlii și a sediului Serviciului de Telecomunicații Speciale (STS). Proiectul urmărește atât îmbunătățirea siguranței clădirii în cazul unui cutremur, cât și reducerea consumului de energie.

Condiții mai bune pentru cetățeni și administrație

Totodată, noul sediu ar urma să ofere condiții mai bune pentru desfășurarea activității administrative și spații adecvate pentru relația cu cetățenii. Reprezentanții administrației locale susțin că investiția va contribui la modernizarea infrastructurii publice și la adaptarea serviciilor oferite de primărie la nevoile comunității.

Parcarea supraetajată din spatele Bega, blocată de neînțelegeri între Primărie și Direcția pentru Cultură

Proiectul parcării supraetajate din spatele centrului comercial Bega din Timișoara, pentru care TimPark are deja proiectant, se află de ceva timp în „stand-by”. Blocajul provine din lipsa unui consens între Primăria Timișoara și Direcția Județeană pentru Cultură (DJC) Timiș privind estetica și funcționalitatea construcției.

Situația ar putea fi deblocată în viitorul apropiat. În urmă cu mai puțin de două luni, consilierii locali au aprobat înființarea Comisiei de Aviz Unic Integrat, o entitate care se va ocupa de tot urbanismul din zona metropolitană – Timișoara, Ghiroda și Dumbrăvița –, însă aceasta nu a devenit încă pe deplin funcțională. Din comisie va face parte și un reprezentant al DJC, iar potrivit reprezentanților primăriei, acest lucru ar putea facilita și accelera deblocarea proiectului, astfel încât TimPark să poată continua implementarea acestuia mai rapid.

Presiune suplimentară din proiectul de pe Proclamația

Recent, Primăria Timișoara a anunțat că a scos de la sertar un proiect mai vechi: transformarea străzii Proclamația și a mai multor artere secundare din aceeași zonă, până la sensul giratoriu de lângă actuala parcare la sol. Printre altele, locurile de parcare vor fi reorganizate, urmând în general să fie trasate paralel cu drumul. Deși nu au fost vehiculate cifre, este de așteptat ca numărul acestora să scadă.

O eventuală reducere a locurilor de parcare ar putea fi compensată de parcarea supraetajată din spatele complexului comercial. Investiția este estimată la 63,5 milioane de lei, TVA inclus, cu finanțare strict din bugetul local. În prezent, proiectul se află în faza DALI.

Aviz negativ de la Direcția pentru Cultură

În ceea ce privește conflictele dintre Primăria Timișoara și DJC Timiș, la începutul acestui an comisia instituției a avizat negativ PUZ-ul, invocând mai multe motive: înălțimea construcției, spațiile comerciale de la parter și, într-o anumită măsură, aspectul propus. Direcția pentru Cultură consideră că un simplu PUZ nu este suficient, fiind nevoie de un PUZ-CP, adică un plan urbanistic zonal pentru o zonă construită protejată. De cealaltă parte, primăria acuza doar un blocaj politic.

De precizat că parcarea la sol a fost administrată până în 2022 de o firmă a fraților Cristescu, fiind recuperată după mai bine de șase ani de termene în instanță. Ulterior au fost necesare două licitații, iar în aprilie 2024 TimPark a găsit proiectant: asocierea Norma Arhitectură și Urbanism SRL – Top Proiect SRL, pentru 640.000 de lei, TVA inclus. Între timp s-a constatat că, în primă fază, trebuie realizat PUZ-ul.

Modernizarea căii ferate București–Giurgiu a ajuns la un stadiu fizic de 19%

Lucrările de modernizare a căii ferate București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră au atins un stadiu fizic de 19% la 13 octombrie 2026, iar proiectarea a fost finalizată în proporție de 100%, potrivit datelor publicate de CFR Infrastructură.

Contractul, în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA, este derulat de asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport. Acesta acoperă modernizarea infrastructurii, electrificarea liniei și instalarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.

Lucrări în stații și pe traseul spre Giurgiu

Pe șantier se desfășoară lucrări la infrastructura feroviară, peroane, clădiri de călători și structuri de susținere. Pe sectorul Jilava – Frătești au fost executate demontări ale căii ferate și îndepărtarea pietrei sparte.

În stația Progresu, echipele lucrează la peronul liniei I, la platforma care susține calea ferată și la noua clădire de călători. Între Jilava și Vidra continuă pregătirea platformei și lucrările de relocare și protejare a infrastructurii de fibră optică.

Pe sectorul Comana – Frătești sunt în curs lucrări de consolidare, realizarea fundațiilor cu piloți forați, construcția podețelor și amenajarea sistemelor de colectare și evacuare a apelor. În zona viaductului, între kilometrii 53+600 și 54+600, continuă lucrările la fundații și la elementele de susținere.

Între kilometrul 56+500 și intrarea în stația Frătești au fost finalizate platforma de pământ și sistemul de drenaj. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu se lucrează la peroane, instalații electrice și sisteme de drenaj.

În Giurgiu Nord a început demontarea liniilor I, II și III și a instalațiilor de semnalizare aferente primei etape. În stația Giurgiu Oraș, demontările prevăzute pentru această etapă au fost finalizate, iar lucrările au trecut la platforma feroviară.

O investiție de peste 2,1 miliarde de lei pentru 93,45 de kilometri

Proiectul vizează modernizarea a 93,45 de kilometri de linie feroviară simplă. Printre lucrările prevăzute se numără modernizarea infrastructurii și suprastructurii feroviare, electrificarea traseului, modernizarea instalațiilor de semnalizare și telecomunicații și implementarea sistemului ERTMS Nivel 2, alături de componentele ETCS Nivel 2 și GSM-R.

De asemenea, sunt planificate dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești, pe aproximativ 4,2 kilometri, construirea unui viaduct în zona Daia, reabilitarea podurilor și podețelor, modernizarea clădirilor și peroanelor din stații și construirea substațiilor de tracțiune de la Jilava și Frătești.

Arcada este implicată în lucrările de infrastructură și construcții civile, iar Alstom contribuie cu expertiza în electrificare, semnalizare și sisteme de control al traficului feroviar. Contractul are o durată totală de 36 de luni, dintre care șase luni sunt alocate proiectării și 30 de luni execuției.

Legătura feroviară cu Bulgaria, estimată pentru septembrie 2028

Modernizarea tronsonului este importantă pentru conectivitatea feroviară dintre România și Bulgaria, prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea lucrărilor este estimată pentru septembrie 2028, potrivit calendarului anunțat de CFR Infrastructură.

După modernizare, linia va beneficia de electrificare și de sisteme moderne de semnalizare și management al traficului, menite să îmbunătățească siguranța circulației și să permită o exploatare mai eficientă a conexiunii către Bulgaria.

Linia București – Giurgiu are și o semnificație istorică, fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în 1869. Modernizarea actualului tronson reprezintă o etapă importantă în dezvoltarea conexiunii feroviare dintre Capitală și frontiera sudică a țării.