Acasă Blog Pagina 397

Primul Crăciun cu infrastructură rutieră rapidă în România

0

Primul Crăciun cu o infrastructură rutieră de mare viteză în România

Într-o declarație recentă, directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a subliniat un moment istoric pentru România: primul Crăciun în care infrastructura rutieră de mare viteză reunește regiunile istorice ale țării – Muntenia, Moldova, Oltenia și Dobrogea. Această realizare nu este doar o simplă îmbunătățire a transportului, ci o adevărată revoluție în modul în care românii se conectează între ei în perioada sărbătorilor.

Pistol a afirmat că sărbătoarea Crăciunului din acest an simbolizează nu doar bucuria și regăsirea cu cei dragi, ci și conexiuni reale între orașe și oameni, facilitate de drumurile moderne. „Infrastructura modernă ne apropie astăzi mai mult ca oricând”, a adăugat el, evidențiind importanța acestor coridoare de mare viteză pentru dezvoltarea socială și economică a țării.

Conform informațiilor furnizate de CNAIR, autoritățile au reușit să creeze legături rapide între regiunile țării prin intermediul unor rute strategice. De exemplu, între Moldova și Muntenia, circulația se desfășoară neîntrerupt pe autostradă de la București la Adjud, acoperind o distanță de aproximativ 250 km, prin intermediul autostrăzilor A3 și A7. De asemenea, legătura dintre Oltenia, Muntenia și Dobrogea este acum posibilă pe un traseu de circa 465 km, care include drumuri de mare viteză precum DEx12, A1, A0 și A2.

În total, rețeaua națională de drumuri a ajuns la 1.418 km, iar aceste progrese sunt un motiv de mândrie pentru autorități, care își propun să mențină acest ritm accelerat de dezvoltare și în anul următor. „România se dezvoltă prin infrastructură, iar cel mai mare câștig este siguranța românilor și timpul petrecut acasă, nu pe drum”, a concluzionat Cristian Pistol, subliniind astfel impactul pozitiv al acestor investiții asupra vieții cotidiene a cetățenilor.

Sursa: www.mediafax.ro/economic/primul-craciun-cu-o-infrastructura-rutiera-de-mare-viteza-care-uneste-muntenia-moldova-oltenia-si-dobrogea-23663135

Șerban anunță progrese importante pe autostrada A8.

0

Progres semnificativ pe Autostrada A8

Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, a anunțat recent că toate cele patru loturi ale secțiunii montane de 116 km ale Autostrăzii A8 au acum contracte atribuite sau semnate pentru supervizarea lucrărilor. Această veste vine ca o confirmare a angajamentului autorităților de a avansa în realizarea acestui proiect de infrastructură esențial pentru România.

Contracte de supervizare atribuite

Compania Națională de Investiții Rutiere a desemnat Asocierea Activ Proiectare Infrastructură S.R.L. (Lider) – EMAY Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi ca fiind câștigătoare a contractului de supervizare pentru lotul 1C Sărățeni-Joseni, care se întinde pe 32,4 km. Această asociere va avea responsabilitatea de a monitoriza proiectarea și execuția lucrărilor pe unul dintre cele mai importante tronsoane ale Autostrăzii A8.

Provocări tehnice pe lotul 2B

În aceeași săptămână, a fost atribuit contractul de supervizare pentru lotul 2B Grințieș-Pipirig, cu o lungime de 31,5 km, considerat cel mai dificil lot al întregii autostrăzi din cauza provocărilor tehnice semnificative. Asocierea Venturo Investment (Lider) – Ae Dozoring sro, formată din firme de inginerie din România și Slovacia, va supraveghea aceste lucrări complexe.

Rolul esențial al supervizorului

Supervizorul joacă un rol crucial în derularea unui proiect de asemenea amploare. Acesta va monitoriza nu doar proiectarea și execuția lucrărilor, ci și conformitatea acestora cu standardele tehnice, precum și calitatea materialelor și echipamentelor utilizate. Provocările tehnice sunt semnificative pe secțiunea montană Sărățeni-Pipirig, unde sunt prevăzute 180 de poduri și pasaje, precum și 38 de tuneluri, ceea ce necesită o supraveghere riguroasă în fiecare etapă a proiectului.

Investiții majore în infrastructură

Anul 2025 a fost un an decisiv pentru Autostrada Unirii, cu semnarea tuturor celor patru contracte pentru construirea secțiunii de munte a Autostrăzii A8. Valoarea totală a contractelor de construcție se ridică la 18 miliarde lei, reprezentând una dintre cele mai mari investiții în infrastructura rutieră din România.

Etapa de proiectare și importanța sa

Ministrul Ciprian Șerban a subliniat că începutul anului 2026 va marca startul etapei de proiectare pentru această autostradă. Cu contractele de supervizare și cele de construcție finalizate, proiectul poate avansa conform calendarului stabilit. Această etapă este esențială pentru succesul întregului proiect, având în vedere că în această fază vor fi elaborate toate planurile tehnice detaliate pentru cele 180 de poduri și pasaje, precum și pentru cele 38 de tuneluri.

Autostrada A8 – un proiect strategic

Autostrada A8 Târgu Mureș-Târgu Neamț, cunoscută și sub denumirea de Autostrada Unirii, reprezintă cel mai complex segment al întregului traseu. Lotul 1C Sărățeni-Joseni traversează zone cu relief dificil, iar lotul 2B Grințieș-Pipirig este considerat cel mai provocator din punct de vedere tehnic. Celelalte două loturi completează secțiunea montană de 116 km, având un impact semnificativ asupra conectivității între regiunea Transilvaniei și Moldova, reducând astfel timpul de călătorie.

Sursa: www.mediafax.ro/economic/serban-anunta-progres-major-pe-a8-supervizare-asigurata-pe-116-km-de-autostrada-23663107

Directorul TAROM și-a dat demisia. Motivele lui Costin Iordache

0

Demisia lui Costin Iordache de la conducerea TAROM: Motive și implicații

Costin Iordache, directorul general al companiei TAROM, a anunțat oficial că își va încheia mandatul, demisia fiind depusă pe 19 decembrie 2025. Această decizie a fost comunicată publicului pe 24 decembrie 2025, iar motivele invocate sunt de natură personală. Iordache a condus compania într-o perioadă în care a reușit să implementeze majoritatea acțiunilor prevăzute în Planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană, un aspect esențial pentru viitorul TAROM.

În comunicatul oficial al operatorului aviatic național, se subliniază contribuția lui Iordache la managementul TAROM, având o experiență de peste 18 ani în companii de renume, atât naționale, cât și internaționale. Sub conducerea sa, echipa de profesioniști a reușit să obțină aprobarea ajutorului de stat, să reducă datoriile și să transforme compania într-o entitate profitabilă.

Costin Iordache va rămâne în funcție până pe 15 ianuarie 2026, timp în care Consiliul de Administrație al TAROM va căuta un director general interimar. Această perioadă de tranziție este crucială pentru a asigura continuitatea deciziilor la cel mai înalt nivel de management, reprezentând politica asumată a companiei și a statului român, prin Ministerul Transporturilor, acționarul majoritar.

Profilul lui Costin Iordache și parcursul său profesional

Costin Iordache este absolvent al Academiei de Studii Economice și al programului Leadership Excellence de la Universitatea din Berlin. A acumulat o experiență vastă în domeniul financiar și managerial, având în spate activități în companii precum ABN AMRO BANK, Romtelecom și Telekom Group. A fost numit director general al TAROM la începutul lui ianuarie 2024, după demisia predecesorului său, Bogdan Popescu.

Înainte de a prelua funcția de director general, Iordache a ocupat poziția de director financiar al TAROM, fiind promovat ulterior la conducerea companiei. A avut un mandat de director general interimar în perioada ianuarie-octombrie 2023, demonstrând astfel o capacitate de adaptare și leadership în momente de schimbare.

Rezultatele TAROM sub conducerea lui Iordache

TAROM, înființată în 1954, este o societate comercială cu capital majoritar de stat, sub autoritatea Ministerului Transporturilor. În ultimii ani, compania a înregistrat rezultate notabile, pierderile scăzând semnificativ de la 430 milioane lei în 2020 la 87 milioane lei în 2023, iar pentru 2024 se estimează un profit de aproximativ 292 milioane lei. În 2025, TAROM preconizează un profit brut de 2,38 milioane lei, ceea ce reprezintă o performanță remarcabilă pentru o companie de stat.

De asemenea, TAROM este membră a Asociației Internaționale a Transportatorilor Aerieni (IATA) din 1993 și a Alianței SkyTeam din 2010. Compania deține o flotă de 18 aeronave, dintre care 14 sunt în utilizare curentă, iar patru Airbus 318 au fost vândute recent. Această restructurare a flotei este parte integrantă a strategiei de modernizare și eficientizare a operațiunilor TAROM.

În concluzie, demisia lui Costin Iordache marchează un nou capitol în istoria TAROM, iar provocările viitoare vor necesita o conducere capabilă să continue procesul de restructurare și să asigure stabilitatea financiară a companiei. Cu toate acestea, realizările sale în perioada de mandat rămân un exemplu de succes în managementul unei companii de stat.

Sursa: www.mediafax.ro/economic/directorul-general-al-tarom-si-a-dat-demisia-care-au-fost-motivele-deciziei-lui-costin-iordache-23663089

Cum va evolua consumul și producția energetică în România?

0

Estimările ANRE privind consumul și producția de energie electrică în România

Într-o analiză recentă, Autoritatea Națională de Reglementare în domeniul Energiei (ANRE) a prezentat estimările oficiale referitoare la evoluția consumului și producției de energie electrică în România pentru următorii ani. Conform raportului, consumul de energie electrică este așteptat să crească modest în următorii opt ani, în concordanță cu proiecțiile de evoluție a Produsului Intern Brut (PIB). Această creștere se va însoți de o expansiune semnificativă a capacităților de producție, în special din surse regenerabile.

Creșterea PIB și impactul asupra cererii de energie

Scenariul de referință elaborat de ANRE preconizează o dinamică medie anuală a PIB-ului de aproximativ 3,4% în perioada 2023-2028, urmată de o creștere de 2,4% în intervalul 2028-2033. Această tendință de majorare a PIB-ului va influența cererea de energie electrică, care se estimează că va avea o creștere medie anuală de aproximativ 2% pe parcursul anilor 2023-2033. Detaliile arată o creștere de 2,4% în perioada 2023-2028 și de 1,7% în perioada 2028-2033.

Estimările consumului intern net de energie electrică

Conform datelor ANRE, consumul intern net de energie electrică pentru anul 2024 este estimat între 51,1 TWh și 52,8 TWh. Această gamă va crește în 2028, cu limite de 56,5 TWh și 58,4 TWh, iar în 2033 se preconizează un consum anual de 61,4 TWh, respectiv 63,5 TWh. Aceste estimări sunt fundamentate pe analize detaliate ale variabilelor climatice și economice, precum și pe proiecțiile privind penetrarea vehiculelor electrice și tehnologiile de încălzire.

Capacitățile de producție din surse regenerabile

Raportul ANRE subliniază și evoluția capacităților de producție din surse regenerabile. Se estimează că, până în 2033, capacitatea centralelor electrice fotovoltaice va atinge 4.000 MW, contribuind la un (auto)consum anual de peste 5 TWh. În perioada 2024-2033, sursele regenerabile vor înregistra o creștere totală de capacitate de aproximativ 11,6 GW, cu un accent pe energia eoliană și solară.

Impactul centralelor convenționale asupra mixului energetic

Raportul ANRE include și o analiză a centralelor convenționale, evidențiind faptul că 72% din grupurile din Sistemul Energetic Național (SEN) au o vechime mai mare de 30 de ani. Se preconizează că, până în 2033, vor fi retrase din exploatare capacități termo ce însumează peste 2,8 GW, în principal din cauza depășirii duratei de viață și a neconformării cu cerințele de mediu. Această reducere va fi compensată prin instalarea de grupuri noi pe gaze naturale, totalizând peste 4,5 GW net.

Deciziile guvernamentale și tranziția energetică

Recent, Guvernul României a adoptat o ordonanță de urgență pentru a modifica Ordonanța nr. 108/2022, având ca scop decarbonizarea sectorului energetic. Aceasta prevede retragerea a 1.045 MW din capacitățile pe bază de cărbune până la sfârșitul anului 2025, cu un angajament suplimentar de 710 MW până în 2026. Aceste măsuri sunt esențiale pentru asigurarea continuității furnizării energiei și pentru alinierea la obiectivele de decarbonizare asumate de România.

Rolul energiei nucleare în viitorul energetic al României

Specialiștii ANRE subliniază importanța energiei nucleare ca soluție strategică în tranziția energetică. Se preconizează că reactoarele modulare mici (SMR) vor fi puse în funcțiune în 2030, iar noile unități de la CNE Cernavodă vor contribui semnificativ la securitatea energetică a țării. Totuși, este important de menționat că între 2027 și 2029 va exista o discontinuitate în producția nucleară din cauza lucrărilor de retehnologizare.

Concluzie

Estimările ANRE sugerează o evoluție complexă a consumului și producției de energie electrică în România, cu o tranziție clară către surse regenerabile și o reducere a dependenței de cărbune. Aceste schimbări vor necesita un efort investițional considerabil și o adaptare continuă la cerințele de mediu și la politicile energetice europene.

Sursa: www.mediafax.ro/economic/cum-vor-evolua-consumul-si-productia-de-energie-electrica-in-romania-in-urmatorii-ani-estimarile-oficiale-ale-anre-23662979

Crăciunul, cea mai iubită sărbătoare din țară

0

Crăciunul, cea mai iubită dintre sărbători

Crăciunul este, fără îndoială, cea mai așteptată sărbătoare a anului pentru mulți români. Această perioadă nu se rezumă doar la componenta religioasă, ci este învăluită în tradiții și obiceiuri care au supraviețuit de-a lungul timpului, mai ales în comunitățile mici și în sânul familiilor. În special în Banat, dar și în alte colțuri ale țării, Crăciunul este sărbătorit cu colinde, mese tradiționale și gesturi simbolice, transmise din generație în generație.

La 25 decembrie, creștinii celebrează Nașterea Mântuitorului Iisus Hristos, iar această sărbătoare devine un prilej de reuniune familială. Părinți, copii și nepoți se adună în jurul mesei, oferindu-și cadouri și împărtășind bucuria timpului petrecut împreună. În credința populară, respectarea tradițiilor din această perioadă este asociată cu speranța unui an mai prosper și mai îmbelșugat.

Obiceiul ca Moș Crăciun să aducă daruri copiilor cuminți, în noaptea dintre 24 și 25 decembrie, s-a dezvoltat treptat, având rădăcini în Evul Mediu. Imaginea sa actuală – un bătrân cu barbă albă, îmbrăcat în haină roșie cu margini de blană, cizme negre și căciulă – a devenit una dintre cele mai recunoscute reprezentări ale Crăciunului.

Colindatul, o tradiție adânc înrădăcinată în cultura românească, este practicat de grupuri organizate care merg din casă în casă pentru a vesti sărbătoarea. Colindele nu sunt doar simple cântece; ele includ urări rostite sau cântate, gesturi rituale, dansuri și, în unele zone, purtarea de măști. În Ajunul Crăciunului, copiii pornesc la colindat cu binecunoscutul „Bună dimineața la Moș Ajun!”, iar gazdele care le deschid ușa îi răsplătesc cu nuci, mere, colaci, covrigi sau bani.

În mediul rural, colindatul capătă o dimensiune aparte, cu grupuri de tineri care străbat ulițele satelor, cântând „Noi umblăm să colindăm”. În anumite regiuni, tradiția impune ca tinerii să fie îmbrăcați în costume populare. Aceste practici sunt documentate în volumul „Sărbători și obiceiuri românești” de Ion Ghinoiu, care subliniază importanța colindelor în transmiterea valorilor și a urărilor de bine de la o generație la alta.

În Banat, colindatul rămâne o practică esențială, cu grupuri de copii și tineri care vestesc Nașterea Domnului pe străzile satelor și orașelor. În unele localități, tinerii, cunoscuți sub numele de „pițărăi”, colindă în Ajunul Crăciunului, menținând vii tradițiile. Un obicei aparte constă în aruncarea de boabe de grâu și porumb în fața colindătorilor de către cel mai vârstnic membru al familiei, simbolizând prosperitatea și belșugul în anul următor.

De asemenea, etnicii maghiari și germani din Banat au propriile tradiții. La maghiari, părinții împodobesc bradul în absența copiilor, care, la întoarcere, descoperă că „a venit îngerașul cu bradul”. Masa de Crăciun include adesea pește și friptură de curcan, iar la germani, gâscă. Sărbătorile, atât la maghiari cât și la nemți, încep cu Adventul, o perioadă de patru săptămâni de pregătire spirituală pentru Crăciun.

Despre etnicii romi din Măguri se spune că sărbătoresc „Crăciunul țiganilor” printr-un ritual unic. În ziua de Ignat, aceștia își mânjesc obrajii cu sânge de porc, considerând că astfel se vor feri de boli în anul ce urmează. Tradiția impune ca, în această zi, ei să vadă sânge, iar cei care nu au porci de tăiat își înțeapă degetul cu un ac pentru a respecta obiceiul, asociat cu menținerea sănătății.

În întreaga țară, bradul de Crăciun este un element nelipsit, deși tradiția în forma sa actuală este relativ recentă. Împodobirea bradului devine un moment de familie, marcând începutul efectiv al Crăciunului. Pe lângă brad, un alt simbol al sărbătorii este Crăciunița, o plantă de apartament care înflorește în această perioadă și este oferită cu ocazia sărbătorii.

Credințele populare persistă și ele. În noaptea de Ajun, se spune că animalele pot vorbi, iar apa capătă puteri miraculoase. În unele regiuni, fetele nemăritate țin post negru pentru a-și visa ursitul, iar în gospodării se evită certurile sau împrumuturile, pentru a nu atrage ghinionul. De asemenea, în Ajun, oamenii își împodobesc casele cu vâsc, simbol al bucuriei și al păcii.

Un obicei mai puțin cunoscut astăzi este „masa de ajun”, întâlnită în anumite zone din Moldova și Transilvania. Aceasta constă într-o masă de post, pregătită pentru sufletele celor plecați dintre cei vii, iar în unele comunități, preotul este invitat să binecuvânteze bucatele.

Sursa: www.tion.ro/stirile-judetului-timis/craciunul-cea-mai-iubita-dintre-sarbatori-traditii-si-obiceiuri-din-intreaga-tara-2202547/

CNIR: Contract pentru supervizarea lucrărilor Autostrăzii Unirii

0

CNIR: Contractul pentru supervizarea lucrărilor pe lotul 1C al Autostrăzii Unirii, câștigat de o asociere româno-turcă

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat miercuri, 24 decembrie 2025, că o asociere de firme din România și Turcia a fost desemnată câștigătoare a contractului de supervizare a lucrărilor pe lotul 1C Sărățeni – Joseni al Autostrăzii Unirii (A8), care leagă Târgu Mureș de Târgu Neamț. Această asociere, formată din Activ Proiectare Infrastructură S.R.L. (în calitate de lider) și Emay Uluslararası Mühendislik ve Müşavirlik Anonim Şirketi, a câștigat contractul cu o ofertă de 51,43 milioane lei, sumă fără TVA, iar semnarea acestuia va putea avea loc în absența contestațiilor.

Finanțarea acestui proiect este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027, precum și de la Bugetul de Stat. Durata totală a contractului este de 118 luni, dintre care 54 de luni sunt dedicate proiectării și execuției, iar 60 de luni sunt alocate garanției lucrărilor. Această etapă reprezintă un pas semnificativ în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, având în vedere importanța Autostrăzii Unirii pentru conectivitatea regională.

În contextul acestui anunț, CNIR a subliniat că pentru secțiunea Sărățeni – Pipirig, care se întinde pe 116 km, au fost deja semnate două contracte de supervizare pentru loturile 1D Joseni–Ditrău și 2A Ditrău – Grințieș. De asemenea, contractele pentru loturile 1C Sărățeni – Joseni și 2B Grințieș – Pipirig au fost atribuite în aceeași săptămână, ceea ce demonstrează un progres constant în realizarea acestui proiect ambițios.

Lotul 1C, care traversează județele Mureș și Harghita, are o lungime de 32,4 km și include 39 de poduri și pasaje, precum și trei tuneluri unidirecționale, patru polate și două ecoducte. Lungimea totală a pasajelor și tunelurilor se ridică la aproximativ 16 km, ceea ce reprezintă jumătate din lungimea totală a acestui lot. Aceste detalii subliniază complexitatea și importanța lucrărilor de infrastructură care se desfășoară în această zonă.

Pe lângă acest contract, CNIR a semnat și un alt contract de proiectare și execuție cu o asociere de companii din România și Bosnia-Herțegovina, formată din SA&PE CONSTRUCT S.R.L. (lider) și TEHNOSTRADE S.R.L., SPEDITION UMB – EURO ASFALT, etapa de proiectare urmând să înceapă pe 30 martie 2026. Aceste inițiative sunt esențiale pentru îmbunătățirea rețelei de transport din România și pentru sprijinirea dezvoltării economice a regiunilor respective.

Sursa: www.mediafax.ro/economic/cnir-contractul-pentru-supervizarea-lucrarilor-pe-lotul-1c-al-autostrazii-unirii-castigat-de-o-asociere-romano-turca-23663042

Program RETIM pentru sărbătorile de iarnă

0

Program de lucru RETIM pentru perioada sărbătorilor de iarnă

Compania RETIM, responsabilă cu gestionarea deșeurilor în județul Timiș, a anunțat programul său de lucru pentru perioada sărbătorilor de iarnă, aducând la cunoștința clienților și colaboratorilor săi detalii esențiale. Într-o lume în care continuitatea serviciilor este crucială, RETIM se angajează să asigure colectarea deșeurilor menajere fără întreruperi, chiar și în zilele de sărbătoare.

Colectarea deșeurilor menajere

Pe parcursul sărbătorilor, RETIM va continua să colecteze deșeurile menajere de la persoanele fizice și agenții economici, garantând astfel un serviciu constant și eficient. Această decizie subliniază angajamentul companiei de a menține un mediu curat și sănătos pentru comunitatea din Timiș.

Birourile de relații clienți și casierii

Birourile de relații clienți și casierie din Timișoara și Lugoj vor avea următorul program:

  • Deschise pe 24 decembrie 2025, între orele 08:00 – 12:00;
  • Deschise pe 29 și 30 decembrie 2025, conform programului obișnuit, între orele 08:00 – 16:00;
  • Deschise pe 31 decembrie 2025, între orele 08:00 – 12:00;
  • Închise pe 25 și 26 decembrie 2025, cu ocazia sărbătorii legale „Crăciun”;
  • Închise pe 1, 2, 6 și 7 ianuarie 2026, pentru sărbătorile legale „Anul Nou” și „Bobotează”;
  • Deschise pe 5 ianuarie 2026, conform programului obișnuit, între orele 08:00 – 16:00.

Programul de lucru va reveni la normal pe 8 ianuarie 2026, asigurând astfel continuitatea serviciilor pentru toți clienții.

Centrele de colectare din Timișoara

Centrele de colectare prin aport voluntar, administrate de RETIM și puse la dispoziția timișorenilor, vor fi închise în zilele de 25-26 decembrie 2025, 1-2 ianuarie și 6-7 ianuarie 2026. În această perioadă, colectarea deșeurilor voluminoase va fi suspendată temporar, însă timișorenii vor putea preda gratuit deșeuri de echipamente electrice și electronice, vegetale, din construcții, din polistiren de ambalaje și carton.

După 8 ianuarie 2026, centrele vor reveni la programul normal, facilitând astfel gestionarea eficientă a deșeurilor.

Reguli de colectare a deșeurilor

RETIM reamintește că regulile de colectare separată a deșeurilor rămân în vigoare și pe perioada sărbătorilor. Deșeurile reciclabile trebuie depozitate în recipientele corespunzătoare, iar utilizatorii sunt sfătuiți să respecte instrucțiunile pentru a preveni deteriorarea acestora din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. De exemplu, sacii galbeni pentru colectare trebuie să fie legați, iar pubelele să fie închise pentru a evita umezirea conținutului în caz de ploaie sau ninsoare.

De asemenea, deșeurile reziduale pot îngheța în pubelele din cauza umidității ridicate, așa că RETIM recomandă utilizatorilor să țină recipientele în locuri adăpostite și să le scoată la limita de proprietate conform programului obișnuit.

Plata facturilor RETIM online

Compania încurajează toți clienții, fie persoane fizice, fie juridice, să activeze factura electronică pe site-ul retim.ro, reducând astfel impactul asupra mediului prin diminuarea consumului de hârtie. De asemenea, pentru plata facturilor, RETIM recomandă utilizarea instrumentelor de plată electronice disponibile pe site-ul oficial, precum și a sistemelor de plată rapidă.

Contact pentru sesizări

În cazul în care există sesizări legate de colectarea deșeurilor, RETIM poate fi contactată prin Call Center la numărul de telefon +40 374 885 692, de luni până vineri, între orele 07:00–19:00, sau prin email la adresa timis@retim.ro.

Aceste măsuri sunt esențiale pentru a asigura un serviciu de calitate și pentru a menține un mediu curat în județul Timiș, chiar și în perioada sărbătorilor de iarnă.

Sursa: www.tion.ro/stirile-judetului-timis/program-de-lucru-retim-pentru-perioada-sarbatorilor-de-iarna-2202868/

Aproape 500.000 de euro pentru parcarea de lângă Piața Iosefin

0

Aproape 500.000 de euro pentru terenul de lângă Piața Iosefin

Primăria Timișoara se pregătește să facă un pas semnificativ în direcția îmbunătățirii infrastructurii urbane prin achiziția unui teren de pe strada Iancu Văcărescu, situat în apropierea Pieței Iosefin. Această acțiune are ca scop amenajarea unei parcări care va oferi 50 de locuri de parcare, un lucru esențial având în vedere că zona este frecventată zilnic de aproximativ 500 de timișoreni care vin să cumpere produse proaspete de la cei 100 de producători și 48 de comercianți din piață.

Municipalitatea a negociat un tarif de 225 euro pe metru pătrat pentru o suprafață totală de 2.070 de metri pătrați, ceea ce se traduce într-un cost total de 465.750 euro pentru întreaga parcelă. Această decizie va fi supusă aprobării în următoarea ședință de consiliu local, iar primăria speră că amenajarea locurilor de parcare va facilita accesul cumpărătorilor și va sprijini buna funcționare a activităților comerciale din zonă.

Reprezentanții primăriei subliniază importanța acestei inițiative, afirmând că amenajarea locurilor de parcare și a zonelor pentru aprovizionare va contribui semnificativ la fluidizarea traficului și la creșterea confortului pentru vizitatorii pieței. Aceasta nu este prima încercare a primăriei de a achiziționa terenul, având în vedere că în primăvară, consilierii locali au aprobat deja împuternicirea comisiei de negociere pentru a obține acest teren, care a fost folosit până acum ca parcare improvizată.

De asemenea, este important de menționat că proprietarii actuali ai terenului, Junker Helga și Junker Dieter, au solicitat inițial un preț de 250 euro/mp, ceea ce ar fi dus la un cost total de peste 500.000 euro. În documentele cadastrale, 1.000 de metri pătrați sunt clasificați drept „curți construcții”, iar restul terenului are destinația „altele”. Această achiziție ar putea reprezenta o soluție benefică pentru comunitatea locală, care se confruntă cu o lipsă acută de locuri de parcare în zona centrală.

În concluzie, această inițiativă a Primăriei Timișoara nu doar că va îmbunătăți accesibilitatea pieței Iosefin, dar va contribui și la dezvoltarea urbană sustenabilă a orașului, demonstrând un angajament față de nevoile cetățenilor și de modernizarea infrastructurii locale.

Sursa: www.tion.ro/stirile-judetului-timis/aproape-500-000-de-euro-pentru-terenul-de-langa-piata-iosefin-primaria-va-face-o-parcare-2202466/

Impozite mai mari pentru 50 clădiri degradate Timișoara

0

Impozite mai mari pentru clădirile degradate din Timișoara, începând cu 2026

Aproape 50 de clădiri degradate din Timișoara vor fi supuse unei supraimpozitări semnificative începând cu anul 2026. Consilierii locali au decis, în urma unei ședințe din 23 decembrie 2025, să aplice majorări de impozit între 300% și 500% pentru 47 de imobile care se află într-o stare avansată de degradare, conform verificărilor efectuate de primărie și Poliția Locală.

Decizia de supraimpozitare vine ca o măsură de stimulare a proprietarilor să își reabiliteze clădirile, având în vedere că multe dintre acestea reprezintă nu doar un pericol pentru trecători, dar și o povară estetică pentru oraș. Majorările de impozit sunt variate, în funcție de gradul de degradare al fiecărei clădiri, iar lista imobilelor afectate include adrese precum Treboniu Laurean nr. 17, Timotei Cipariu nr. 4 și Ecaterina Teodoroiu nr. 1, printre altele.

Lista clădirilor afectate de supraimpozitare

Printre clădirile care vor suporta aceste majorări se numără:

  • Treboniu Laurean nr. 17 – 400%
  • Treboniu Laurean nr. 13 – 400%
  • Timotei Cipariu nr. 4 – 400%
  • Regele Carol I nr. 7 – 400%
  • Școlii nr. 5 – 400%
  • Ecaterina Teodoroiu nr. 1 – 500%
  • Memorandului nr. 93 – 500%
  • Feldioara nr. 1 – 300%
  • Virgil Madgearu nr. 31 – 300%
  • Și multe altele, cu procente variind de la 300% la 500%.

Aceste măsuri sunt parte a unui regulament de supraimpozitare care prevede verificări ale stării clădirilor efectuate de angajații primăriei și Poliția Locală în prima jumătate a anului. După aceste verificări, proprietarii vor primi notificări și vor avea un termen limită până pe 15 decembrie pentru a obține autorizații de construire, altfel riscă să fie supuși acestor impozite majorate.

Implicarea comunității și perspectivele de reabilitare

În timp ce unii proprietari ar putea considera aceste măsuri ca fiind o povară suplimentară, alții susțin că supraimpozitarea ar putea fi un stimulent necesar pentru a îmbunătăți aspectul orașului. Este esențial ca aceste clădiri să fie reabilitate, nu doar pentru siguranța cetățenilor, dar și pentru a păstra patrimoniul arhitectural al Timișoarei.

În trecut, au fost adăugate pe lista clădirilor supraimpozitate alte aproape 90 de imobile, ceea ce subliniază gravitatea problemei degradării clădirilor istorice din oraș. Măsurile de supraimpozitare sunt, prin urmare, o încercare de a încuraja proprietarii să investească în întreținerea și renovarea acestor imobile, contribuind astfel la revitalizarea urbană.

În concluzie, decizia consilierilor locali de a aplica impozite mai mari pentru clădirile degradate din Timișoara este un pas important în direcția protejării patrimoniului arhitectural și asigurării unui mediu urban mai sigur și mai atractiv pentru toți cetățenii.

Sursa: www.tion.ro/stirile-judetului-timis/lista-impozite-mai-mari-pentru-aproape-50-de-cladiri-degradate-din-timisoara-de-anul-viitor-2202442/

Hidroelectrica propune asociere cu EDF pentru Tarnița

0

Hidroelectrica și Gigantul Francez EDF: O Asociere pentru Hidrocentrala Tarnița

Conducerea Hidroelectrica, cel mai mare producător de energie din România, a propus acționarilor săi înființarea unei societăți mixte cu EDF Power Solutions, un colos francez în domeniul energetic. Această inițiativă vizează dezvoltarea proiectului Hidrocentralei cu acumulare prin pompaj Tarnița-Lăpuștești, un proiect emblematic, care datează din perioada comunistă, mai exact din vremea lui Ceaușescu. Această centrală, cu o capacitate estimată de până la 1.000 MW, este considerată o „baterie verde” esențială pentru echilibrarea sistemului energetic național și regional.

Adunarea Generală Extraordinară a Acționarilor (AGEA) Hidroelectrica, programată pentru 27 ianuarie 2026, va discuta aprobarea înființării acestei societăți mixte, în care fiecare parte va deține 50% din acțiuni. De asemenea, se va analiza Acordul Acționarilor, care va stabili termenii și condițiile de funcționare ale acestei noi entități, destinată dezvoltării centralei hidroelectrice.

Hidroelectrica, deținută în proporție de 80,06% de statul român prin Ministerul Energiei, joacă un rol crucial în furnizarea de servicii tehnologice pentru Sistemul Energetic Național, având un portofoliu de peste un milion de clienți. Aceasta a fost implicată în discuții recente cu lideri politici, inclusiv președintele Nicușor Dan, care a abordat subiectul investiției de la Tarnița în cadrul întâlnirii cu Emmanuel Macron, președintele Franței.

Un Proiect cu Rădăcini Adânci în Istorie

Construcția centralei hidroelectrice Tarnița-Lăpuștești a fost relansată în atenția publicului de către Sebastian Burduja, fostul ministru al Energiei, care a anunțat reluarea acestui proiect strategic în 2023. Burduja a invitat operatorii interesați să depună oferte pentru realizarea studiului de fezabilitate, estimând costurile între 3,2 și 3,5 milioane de euro, fără TVA. Cu toate acestea, procedurile anterioare de atragere a investitorilor au eșuat, iar proiectul a fost suspendat de stat.

În 2022, Transelectrica a recomandat reluarea proiectului în Planul de Dezvoltare a Rețelei Electrice de Transport, subliniind necesitatea de a integra centralele hidroelectrice în mixul energetic al României, în contextul creșterii ponderii energiei din surse regenerabile și nucleare. Această centrală este văzută ca o soluție pentru a asigura flexibilitatea sistemului energetic național, având în vedere provocările viitoare.

Colaborări Strategice cu Parteneri Internaționali

Recent, Burduja a anunțat un „plan B” pentru proiectul Tarnița, continuând discuțiile cu partenerii strategici din Japonia și Franța, inclusiv consorțiul format din Itochu și EDF. Această colaborare ar putea aduce expertiza necesară pentru realizarea unui proiect de anvergură, având în vedere că EDF este cel mai mare operator de active nucleare din lume și produce peste 16% din energia electrică din Uniunea Europeană.

În plus, Ministerul Energiei a semnat un memorandum de înțelegere cu compania japoneză ITOCHU pentru dezvoltarea hidrocentralei Tarnița-Lăpuștești, subliniind angajamentul față de acest proiect strategic. Actualul ministru al Energiei, Bogdan Ivan, a confirmat că proiectul rămâne o prioritate pentru minister, continuând discuțiile pentru stabilirea cadrului de colaborare necesar implementării acestuia.

Concluzie: Oportunități și Provocări în Domeniul Energetic

Proiectul hidrocentralei Tarnița-Lăpuștești reprezintă nu doar o oportunitate de dezvoltare a infrastructurii energetice din România, ci și o provocare în contextul atragerii de investiții și colaborări internaționale. Cu o istorie complexă și o importanță strategică, acest proiect ar putea juca un rol crucial în viitorul energetic al țării, asigurând o sursă stabilă și ecologică de energie.

Sursa: www.mediafax.ro/economic/hidroelectrica-propune-actionarilor-sa-se-asocieze-cu-gigantul-francez-edf-pentru-hidrolecentrala-tarnita-aflata-in-stadiu-de-proiect-de-pe-vremea-lui-ceausescu-23662828