Petrolul, în pragul unui nou salt. Cu cât ar putea urca din nou prețurile

Prețul petrolului ar putea crește cu încă 20-25 de dolari pe baril în perioada următoare, ceea ce ar pune o presiune suplimentară asupra piețelor financiare. O eventuală scumpire ar putea împinge cotația petrolului american peste 113 dolari pe baril, depășind maximul atins în acest an.

Efectele conflictului dintre Statele Unite și Iran sunt departe de a se fi încheiat, iar prețul petrolului ar putea crește cu încă 20-25 de dolari pe baril. Prognoza îi aparține lui Paul Tudor Jones, investitor american și fondator al companiei Tudor Investment Corporation.

Petrolul american ar putea depăși 113 dolari pe baril

Investitorul american a declarat că este optimist în privința evoluției petrolului și se așteaptă la o nouă creștere a prețurilor. Marți dimineață, petrolul american se tranzacționa la aproximativ 92,50 de dolari pe baril.

Dacă estimarea se confirmă, cotația ar putea ajunge la 112,50-117,50 dolari pe baril, depășind maximul anterior din acest an, de puțin sub 113 dolari.

Paul Tudor Jones consideră că un acord pentru încheierea conflictului dintre Statele Unite și Iran este puțin probabil înaintea alegerilor din noiembrie. El se așteaptă însă ca președintele Donald Trump să încerce să obțină pacea după scrutin, deoarece situația actuală nu poate continua pe termen lung.

Bursele ar reacționa „foarte negativ”

Petrolul mai scump crește cheltuielile companiilor și poate alimenta inflația, afectând perspectivele economice și evoluția acțiunilor. Paul Tudor Jones avertizează că bursele ar reacționa „foarte negativ” dacă prețul petrolului ar crește cu încă 20-25 de dolari pe baril.

Totuși, în primele săptămâni ale războiului cu Iranul, piața americană de acțiuni a rezistat mai bine decât s-ar fi putut anticipa în condițiile scumpirii energiei. Indicele S&P 500, care urmărește evoluția acțiunilor a aproximativ 500 dintre cele mai mari companii listate în SUA, a coborât cu puțin peste 7% față de nivelul anterior declanșării conflictului, atingând minimul la sfârșitul lunii martie. Războiul a început pe 28 februarie.

Prețul petrolului a crescut din nou în ultimele luni

Cotația petrolului american a urcat puternic în martie, după începerea războiului, și a atins un maxim la începutul lunii aprilie. În iunie, prețul a coborât sub 70 de dolari pe baril, dar a început să crească din nou în iulie, pe măsură ce conflictul din Orientul Mijlociu s-a intensificat.

Evoluția prețurilor a fost influențată și de situația din Strâmtoarea Ormuz, o rută maritimă esențială pentru transportul petrolului din Golful Persic către piețele internaționale. Restricțiile asupra transportului prin această zonă pot afecta aprovizionarea cu petrol și pot duce la scumpiri și în Europa. În septembrie, prețul petrolului american a ajuns aproape de 106 dolari pe baril, înainte să scadă ușor.

Anul 2027, mai dificil pentru burse

Paul Tudor Jones a avertizat că 2027 ar putea fi un an dificil pentru piețele bursiere, nu doar din cauza evoluției prețului petrolului, ci și a planurilor unor mari companii tehnologice de a se lista la bursă. Printre acestea se numără OpenAI și Anthropic, companii americane care dezvoltă sisteme de inteligență artificială.

Intrarea lor pe bursă ar atrage sume importante de la investitori, care ar avea posibilitatea să vândă acțiuni deținute la alte companii pentru a cumpăra titluri ale noilor societăți listate. Jones consideră că investitorii vor trebui să țină cont de oferta suplimentară de acțiuni și de efectele acesteia asupra pieței în 2027. Dacă își vând acțiunile la alte companii pentru a cumpăra acțiuni OpenAI sau Anthropic, prețurile celor vândute pot să scadă.

Economist: Agenții de inteligență artificială ar putea provoca retrageri masive din bănci

Inteligența artificială ar putea transforma radical modul în care oamenii își gestionează economiile, iar această schimbare ar putea genera retrageri masive de fonduri din bănci. Un economist american avertizează că evoluția ar putea afecta stabilitatea întregului sistem financiar.

Noile instrumente bazate pe inteligență artificială ar putea permite transferarea automată a economiilor către conturile care oferă dobânzi mai avantajoase. Pentru clienți, această posibilitate ar însemna câștiguri mai mari, dar pentru bănci ar putea reprezenta pierderea unor sume importante.

Avertismentul a fost lansat de Torsten Slok, economistul-șef al companiei americane de investiții Apollo Global Management, care atrage atenția asupra riscurilor pe care agenții de inteligență artificială le-ar putea crea pentru sectorul bancar.

Cum ar putea IA să mute banii clienților

Potrivit economistului american, agenții de inteligență artificială, precum Muse, dezvoltat de Meta, ar putea ajuta clienții să își transfere automat economiile din conturi cu dobânzi foarte mici către cele care oferă câștiguri mai mari.

Pentru a ilustra acest risc, Torsten Slok a prezentat situația din Statele Unite, unde dobânda medie anuală pentru conturile curente este de numai 0,1%, în timp ce unele companii financiare oferă dobânzi cuprinse între 3,3% și 5%. Astfel, un agent IA ar putea identifica ofertele mai avantajoase și ar putea muta banii clienților fără ca aceștia să fie nevoiți să compare permanent dobânzile disponibile.

În urmă cu o lună, economistul-șef al Apollo a atras atenția asupra riscurilor pe care utilizarea pe scară largă a acestor instrumente le-ar putea avea asupra stabilității sistemului bancar.

„Dacă fiecare gospodărie ar folosi agenți IA pentru a obține randamente mai bune pentru banii disponibili, băncile ar putea pierde o mare parte din depozitele ieftine pe care se bazează pentru a acorda împrumuturi”, a explicat Torsten Slok.

Inteligența artificială, și amenințare, și soluție

Există însă și o perspectivă mai puțin alarmantă pentru bancheri. Specialiștii Bank of America consideră că băncile își vor dezvolta propriile instrumente bazate pe inteligență artificială, reducând astfel riscurile.

Până atunci, investitorii rămân preocupați de efectele pe care agenții IA le-ar putea avea asupra depozitelor, comisioanelor și profitabilității instituțiilor bancare, au explicat aceștia.

Într-o notă din octombrie, banca americană a precizat că instituțiile financiare ar putea fi nevoite să își adapteze serviciile, deoarece agenții IA ar putea ajunge să aleagă și să gestioneze produsele bancare în numele clienților.

Modernizarea căii ferate București-Giurgiu a ajuns la un stadiu fizic de 19%

Lucrările de modernizare a căii ferate București-Giurgiu au ajuns la un stadiu fizic de 19%, în timp ce proiectarea este finalizată integral, potrivit datelor prezentate de CFR SA.

Contractul, în valoare de 2,1 miliarde de lei, include lucrări la stații, peroane, viaducte, instalații de semnalizare și electrificarea liniei, iar finalizarea este estimată pentru septembrie 2028.

Compania CFR SA a anunțat că stadiul fizic al lucrărilor pe linia București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră a ajuns la 19%.

Între Jilava și Frătești au fost executate lucrările de demontare a căii și de îndepărtare a pietrei sparte. În stația Progresu se lucrează la peronul liniei I, la platforma de pământ care susține calea ferată și la noua clădire de călători.

Între Jilava și Vidra continuă pregătirea platformei și lucrările pentru relocarea și protejarea fibrei optice. De asemenea, între Comana și Frătești se fac consolidări, fundații cu piloți forați, podețe și sisteme de colectare și evacuare a apelor.

La viaductul dintre km 53+600 și km 54+600 continuă lucrările la fundații și la elementele de susținere. Continuă lucrările la peroane și instalații electrice în Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu.

În Giurgiu Nord au început demontările liniilor I, II și III și ale instalațiilor de semnalizare aferente primei etape de lucru. În Giurgiu Oraș, au început lucrările la platformă.

Contractul, în valoare de 2,1 miliarde de lei, este derulat de Asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport.

Proiectul include modernizarea infrastructurii și a semnalizării, electrificarea liniei și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.

Compania precizează că investiția urmărește creșterea capacității de circulație și îmbunătățirea siguranței pe legătura feroviară către Bulgaria, prin Podul Prieteniei. Finalizarea lucrărilor și redeschiderea circulației sunt estimate pentru septembrie 2028.

Prima rețea de tram-tren din România: o singură ofertă depusă pentru cele 14 vehicule

Prima rețea de tram-tren din România, care urmează să fie amenajată în Oradea, a făcut un pas important după ce o singură companie a depus ofertă la licitația pentru achiziția celor 14 vehicule electrice capabile să circule atât pe șinele de tramvai, cât și pe cele feroviare. Oferta aparține Stadler Polska, parte a grupului elvețian Stadler.

Termenul de depunere a ofertelor a expirat luni, 12 octombrie, la ora 15.00. În perioada următoare, comisia de evaluare va analiza oferta din punct de vedere tehnic și financiar pentru a verifica dacă aceasta este conformă, potrivit Consiliului Județean Bihor.

Valoarea contractului și termenele de livrare

Contractul are o valoare estimată de 461.968.200 de lei, fără TVA. Din această sumă, 455,8 milioane de lei sunt alocate furnizării celor 14 tram-trenuri, iar aproximativ 6,16 milioane de lei reprezintă costul serviciilor de mentenanță și reparații.

Câștigătorul va avea la dispoziție 42 de luni pentru livrarea vehiculelor și va acorda o garanție tehnică de 60 de luni. Tram-trenurile vor fi bidirecționale și vor avea uși pe ambele părți, pentru a permite utilizarea infrastructurii integrate, atât pe liniile de tramvai, cât și pe cele feroviare.

O rețea de 33,4 kilometri cu 27 de stații

Achiziția vehiculelor reprezintă una dintre cele două componente ale proiectului Tram-tren, descris de Consiliul Județean Bihor drept cea mai mare investiție derulată până acum de instituție. Contractul de finanțare din fonduri europene, în valoare de aproximativ 1,43 miliarde de lei, echivalentul a circa 280 de milioane de euro, a fost semnat la 15 aprilie 2026.

A doua componentă a proiectului vizează infrastructura. Sunt prevăzute reabilitarea și electrificarea tronsoanelor Oradea – Băile Felix – Cordău și Oradea – Toboliu, realizarea conexiunilor dintre calea ferată și rețeaua de tramvai din Oradea, precum și prelungirea liniilor de tramvai până la Borș și la Aeroportul Oradea. Licitația pentru executarea lucrărilor urmează să fie lansată.

Noua rețea va avea o lungime totală de 33,4 kilometri și va include legături spre Aeroportul Oradea, Sânmartin – Băile 1 Mai – Băile Felix, Borș – Parcul Industrial, precum și Sântandrei – Girișu de Criș – Toboliu – Cheresig. Proiectul prevede amenajarea a 27 de stații.

Euro scumpește locuințele pentru români. Cât costă apartamentele în Cluj-Napoca, București și celelalte mari orașe

Deprecierea leului în fața euro pune presiune suplimentară asupra românilor care vor să cumpere o locuință, majorând costul apartamentelor exprimat în lei. În ultimul an, prețurile solicitate au crescut în marile orașe, iar Cluj-Napoca rămâne cel mai scump, cu o medie de 3.316 euro/mp util.

O analiză realizată de Imobiliare.ro arată că, în ultimul an, creșterea prețurilor la locuințe se situează sub rata inflației, dar că evoluția recentă a cursului leu-euro exercită o presiune suplimentară asupra cumpărătorilor.

„Deprecierea leului în fața euro majorează costul achiziției în lei și poate afecta atât avansul necesar, cât și efortul financiar al celor care economisesc în moneda națională. Prin urmare, accesibilitatea rămâne la un nivel bun însă este afectată nu doar de dinamica prețurilor și a veniturilor, ci și de evoluția cursului de schimb și de costul finanțării”, a declarat Daniel Crainic, director de marketing al companiei.

Cele mai mari scumpiri, în București și Timișoara

Datele arată că, în ultimul an, proprietarii și dezvoltatorii din Capitală au majorat prețurile cu aproape 9%. Dacă în toamna anului trecut, apartamentele erau listate la vânzare cu un preț mediu de 2.125 euro/mp util, la finele lunii trecute acesta a ajuns la 2.312. Mai mult, Bucureștiul se plasează pe locul secund în topul celor mai scumpe orașe din țară, devansând Brașovul, oraș care a ocupat mult timp acest loc în clasamentul național.

În Timișoara, prețul mediu solicitat pentru apartamentele noi și vechi listate la vânzare se menține în continuare sub pragul de 2.000 euro/mp util, chiar dacă pe piața rezidențială locală s-a înregistrat al doilea cel mai semnificativ avans la nivelul prețurilor în ultimul an. Este vorba de o creștere cu 8%, de la 1.833 la 1.984 euro/mp util. Apartamentele noi sunt listate la vânzare cu peste 2.200 euro/mp util, după un avans cu 9% în doar 12 luni, în timp ce locuințele aflate în blocuri vechi ies pe piață cu un preț mediu de 1.940 euro/mp util.

Creșteri de prețuri și în alte orașe

Un avans cu aproape 8% a putut fi observat și în cazul prețurilor solicitate în Ploiești. În Sibiu, prețul solicitat cumpărătorilor pentru apartamente a crescut într-un an cu 7%, de la o medie de 1.894 la 2.034 euro/mp util. Și în Iași scumpirile au urmat un ritm similar, prețul apartamentelor ajungând la o medie de 2.000 euro/mp util.

Cumpărătorii achită în această toamnă cu 6% mai mult pentru apartamentele din Constanța, dacă ne raportăm la prețurile solicitate în septembrie 2025. Atunci, proprietarii și dezvoltatorii listau la vânzare apartamente cu un preț mediu de 1.898 euro/mp util. În prezent, media se situează în jurul valorii de 2.020 euro/mp util.

Cluj-Napoca rămâne cel mai scump oraș din țară

Un avans cu circa 5% s-a putut observa într-un an în Cluj-Napoca, Brașov, Craiova și Oradea. Chiar dacă ritmul de creștere a încetinit semnificativ pe piața rezidențială locală, Clujul rămâne cel mai scump oraș din țară pentru cumpărătorii de locuințe. Apartamentele sunt listate la vânzare cu un preț mediu de 3.316 euro/mp util.

În Brașov, apartamentele sunt listate la vânzare cu un preț mediu de 2.309 euro/mp util, în Craiova media este de 2.142 pe metrul pătrat util, în timp ce în Oradea prețul solicitat a atins la sfârșitul lunii trecute o medie de 1.885 euro/mp util.

Două proiecte din România, pe lista priorităților strategice ale UE pentru aprovizionare

Uniunea Europeană a inclus două proiecte din România pe lista priorităților strategice pentru aprovizionare, a anunțat europarlamentarul PNL Dan Motreanu. Este vorba despre reciclarea bateriilor electrice la Răcari, în județul Dâmbovița, și despre producția de magneziu la Beiuș, în județul Bihor.

Potrivit europarlamentarului, demersul a fost precedat de o solicitare adresată reprezentanților Uniunii Europene încă din anul 2024, prin care a atras atenția asupra importanței acestor obiective pentru aprovizionarea la nivel european.

„Europa depinde de importurile de magneziu, în special din China. Astfel de proiecte pot reduce această dependență”, a transmis Dan Motreanu într-o postare pe Facebook.

Europarlamentarul a precizat că lista priorităților europene a fost redactată în anul 2025, când oficialii au alocat finanțări europene în funcție de importanța strategică a fiecărui proiect. Din cele 46 de proiecte incluse, două sunt ale României.

Dan Motreanu a mai anunțat că România va reuși să extragă din nou minereu de la Baia de Fier, cu ajutorul unei finanțări europene, dar și de la Rovina, proiect aflat pe rolul unei instanțe care a decis anularea avizului de mediu.

„În toamna anului 2024, am fost la mina abandonată din Baia de Fier și am atras atenția Comisiei Europene asupra acestei oportunități. În calitate de europarlamentar, am adresat Comisiei o întrebare referitoare la solicitarea de finanțare pentru exploatarea grafitului. Ulterior, în 2025, Comisia Europeană a selectat acest proiect pentru finanțare pe baza Actului european privind materiile critice”, a mai scris europarlamentarul pe rețeaua de socializare.