Scăderi și contradicții în piața auto: realitatea cifrelor
Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut cu 5.9% în ianuarie 2025, comparativ cu aceeași lună a anului precedent. Un volum de 11.823 de unități a fost înregistrat, iar acest declin pare să fie doar vârful aisbergului într-o piață care continuă să se confrunte cu fluctuații majore. În timp ce segmentul SUV domină cu o cotă de 46.6%, acesta a suferit o scădere de 7.2%. Clasa C și Clasa B au înregistrat, de asemenea, modificări semnificative, cu o scădere de 2.2% pentru prima și o creștere de 8.2% pentru cea de-a doua. Cine beneficiază de aceste schimbări? Și mai ales, cine plătește prețul?
Dieselul, pe cale de dispariție, dar electricele nu strălucesc
Într-o lume care se îndreaptă spre sustenabilitate, autoturismele diesel continuă să piardă teren. Scăderea de 39% a acestora în ianuarie 2025 este un semnal clar că epoca lor se apropie de sfârșit. Cu toate acestea, nici electricele nu par să fie salvatorii mult așteptați. Cota lor de piață a scăzut de la 12.9% în ianuarie 2024 la 9.8% în aceeași lună a acestui an. Și totuși, autoritățile continuă să promoveze politici care par să ignore realitatea pieței. Este aceasta o strategie sau doar o altă dovadă de incompetență?
Vehiculele comerciale: o prăbușire anunțată
Segmentul vehiculelor comerciale ușoare și minibus a înregistrat o scădere dramatică de 33.6%, iar vehiculele grele nu stau nici ele mai bine, cu un declin de 32.7%. Într-un context economic fragil, aceste cifre ridică întrebări serioase despre viabilitatea strategiilor de infrastructură și transport. Cum se explică aceste scăderi masive? Și mai important, cine va răspunde pentru ele?
O piață auto în derivă: între politici incoerente și realități ignorate
În timp ce segmentul autoturismelor electrificate (inclusiv hibridele plug-in și full hybrid) a ajuns la o cotă de piață de 30.5%, depășind dieselul, această creștere nu este suficientă pentru a compensa declinul general. De ce? Poate pentru că infrastructura necesară pentru susținerea acestor vehicule este aproape inexistentă. Sau poate pentru că politicile publice sunt mai degrabă orientate spre PR decât spre soluții reale. În orice caz, cetățeanul de rând este cel care plătește prețul final, fie prin taxe mai mari, fie prin lipsa unor opțiuni viabile.
Concluzii amare: cine câștigă și cine pierde?
În timp ce cifrele continuă să dezvăluie o piață auto în criză, autoritățile și marile corporații par să fie mai preocupate de imagine decât de soluții. Scăderea înmatriculărilor, prăbușirea segmentelor comerciale și stagnarea electrificării sunt semnale clare că ceva nu funcționează. Dar cine va avea curajul să recunoască acest lucru? Și mai ales, cine va lua măsuri reale pentru a schimba situația?
Sursa: Mediafax
Sursa: www.mediafax.ro/economic/inmatricularile-de-autoturisme-noi-au-scazut-cu-5-9-in-ianuarie-22687841
