Trei avioane AN-2, scoase la licitație: o decizie „vizionară” a Consiliului Județean Timiș
Consilierii județeni din Timiș au decis, cu o „înțelepciune” remarcabilă, să scoată la licitație trei avioane utilitare AN-2, aflate pe Aerodromul Cioca. Motivul? Lipsa personalului calificat și necesitatea unor reparații costisitoare. Evident, soluția cea mai simplă este să scapi de problemă, nu să o rezolvi. Cine are nevoie de avioane utilitare într-un județ care, aparent, nu mai are alte priorități?
Președintele Consiliului Județean Timiș, Alfred Simonis, a declarat cu nonșalanță că instituția nu ar trebui să dețină avioane. „Le scoatem din administrare, le vindem și să facă cineva dezinsecție cu ele”, a spus Simonis. O abordare pragmatică, dacă ignorăm complet istoria și potențialul strategic al Aerodromului Cioca.
Un patrimoniu ignorat și o viziune miopă
Viorel Coifan, fost președinte al CJT, a adus în discuție istoria bogată a Aerodromului Cioca, care datează din 1937. De la utilizarea sa de către Aviația Regală Română și Luftwaffe în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, până la organizarea Campionatului European de Parașutism în 1993, acest loc are o semnificație istorică și culturală profundă. Dar cine are timp să aprecieze astfel de detalii când există hectare de teren care pot fi „redirecționate” către alte scopuri?
Coifan a subliniat că, în mandatul 2020-2024, s-au investit fonduri semnificative pentru reabilitarea infrastructurii aerodromului, inclusiv construirea unui heliport și amenajarea pistei de decolare. Totuși, actualii consilieri par să considere aceste investiții irelevante. În loc să continue dezvoltarea, preferă să vândă avioanele pentru piese de schimb. O strategie „briliantă” pentru a distruge orice șansă de revitalizare a aviației utilitare în regiune.
Un viitor incert pentru Aerodromul Cioca
Decizia de a scoate la licitație avioanele AN-2 ridică întrebări serioase despre viitorul Aerodromului Cioca. Coifan a avertizat că, fără avioane utilitare, una dintre principalele rațiuni de existență a aerodromului dispare. Mai mult, terenul de 42 de hectare ar putea fi redirecționat către alte utilizări, eliminând complet posibilitatea de a avea un aeroclub afiliat la Aeroclubul României.
Într-o regiune unde alte județe, precum Arad și Deva, dispun de astfel de facilități, Timișoara riscă să rămână în urmă. Cursurile gratuite de pilotaj pentru tineri, serviciile de aerotaxi și alte beneficii oferite de aerodrom ar putea deveni doar amintiri. Dar, desigur, cine are nevoie de astfel de oportunități când există „proiecte mai importante” pe masă?
Critici și suspiciuni
Decizia CJT nu a trecut neobservată. Comentariile publicului reflectă o profundă nemulțumire și suspiciuni legate de motivele reale din spatele acestei hotărâri. Un utilizator a numit situația „mafia imobiliară”, sugerând că terenul de 42 de hectare ar putea deveni o țintă pentru interesele private. Altul a ironizat utilizarea pistei pentru „șmecheri care se dau cu avioane pe banii publici”.
Dincolo de sarcasm, aceste reacții evidențiază o problemă mai profundă: lipsa de transparență și de viziune strategică a autorităților locale. În loc să valorifice potențialul Aerodromului Cioca, CJT pare să aleagă calea ușoară, dar dezastruoasă pe termen lung.
Un exemplu de „management” public
Decizia de a vinde avioanele AN-2 este emblematică pentru modul în care autoritățile locale gestionează patrimoniul public. În loc să găsească soluții pentru a atrage personal calificat și a repara avioanele, preferă să le vândă. În loc să dezvolte Aerodromul Cioca ca un centru regional pentru aviația utilitară, aleg să-l transforme într-un proiect abandonat.
Este o lecție amară despre cum se pierd oportunități și se distruge patrimoniul în numele unei „eficiențe” prost înțelese. Rămâne de văzut cine va profita cu adevărat de pe urma acestei decizii, dar un lucru este sigur: Timișoara pierde încă o dată.
