Noi lucrări la Gara de Est din Timișoara: începutul modernizării infrastructurii
Recent, Gara de Est din Timișoara, adesea denumită „Gara Mică”, a intrat într-un amplu proces de reabilitare, parte integrantă a lucrărilor la calea ferată care traversează orașul. Aceste lucrări fac parte din proiectul mai mare de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad, un demers estimat a fi finalizat în anul 2028.
Proiectul modernizării și caracteristicile noii pasarele
Pe 12 mai 2026, au fost demarate lucrările pentru montarea primei porțiuni a noii pasarele pietonale, care înlocuiește o structură veche, acum demolată. Această pasarelă va oferi un tranzit pietonal modern și sigur între străzile Avram Imbroane și Aristide Demetriade, facilitând în același timp accesul călătorilor la liniile 1, 2 și 3 ale gării. În plus, proiectul include instalarea a patru lifturi dedicat persoanelor cu mobilitate redusă, prima structură a unui lift având fost deja montată la Linia 1 Peron.
Modernizarea peroanelor și standardele europene
Nu doar pasarela beneficiază de aceste îmbunătățiri, ci și peroanele 1 și 2, care vor fi aduse la standardele europene actuale. Reprezentanții CFR Infrastructură Timișoara subliniază importanța acestor modernizări ca parte a unui efort mai amplu de îmbunătățire a infrastructurii feroviare, deși inițial, finalizarea proiectului era planificată pentru iunie 2026.
Întârzieri și controverse în execuția lucrărilor
Proiectul, deși lansat cu mari așteptări, a întâmpinat numeroase întârzieri. Licitația pentru execuția lucrărilor a fost organizată în octombrie 2020, iar contractul a fost semnat abia în noiembrie 2022, câștigător fiind asociația formată din Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA. Valoarea totală a contractului se ridică la aproximativ 300 de milioane de euro, fără TVA. Aceasta a generat tensiuni între Primăria Timișoara și Ministerul Transporturilor, mai ales în legătură cu anumite concepții asupra proiectului.
Stadiul actual al lucrărilor și noi estimări de finalizare
La începutul lunii mai 2026, stadiul fizic al lucrărilor era de 20,97%, în timp ce progressul financiar raporta 26,78%. Proiectul, finanțat prin PNRR, se estimează că va fi finalizat abia în trimestrul 2 din 2028, în loc de termenul inițial stabilit. Totodată, autoritățile au confirmat că, în ciuda zvonurilor publice, cele patru pasaje planificate nu vor fi eliminate și vor continua să facă parte din planul de dezvoltare al infrastructurii feroviare a regiunii.
Provocări în cadrul altor loturi de proiect
În ceea ce privește loturile de reabilitare, proiectul Lugoj – Timișoara este în cel mai avansat stadiu, având un grad de finalizare de aproximativ 65%, pe când alte loturi, precum Caransebeș – Lugoj sunt la doar 10%. Această situație arată provocările continue întâmpinate în implementarea unui proiect atât de complex și crucial pentru dezvoltarea regională.
