Franța și Germania au încheiat un acord privind viitorul mașinilor pe combustie după 2035
Franța și Germania au ajuns vineri la o înțelegere care ar putea relaxa interdicția de facto a vânzării mașinilor noi pe benzină și motorină începând din 2035. Acordul a fost încheiat la Bruxelles, în marja reuniunii liderilor Uniunii Europene, și modifică modul în care producătorii vor trebui să își reducă emisiile de CO₂ în următorii ani.
Conform noii înțelegeri, constructorii ar urma să reducă până în 2035 emisiile medii de CO₂ ale flotei cu 90%, fără a mai putea compensa restul de 10% prin alte măsuri, așa cum propusese inițial Comisia Europeană. În schimb, Parisul a obținut reguli mai stricte în favoarea produselor fabricate în Europa: 70% din componentele unei mașini, cu excepția bateriilor, ar trebui să fie produse pe continent. Pentru baterii, 10% din conținut ar trebui să provină din surse europene.
„Asta creează o preferință europeană, ca fabricile noastre să nu devină simple linii de asamblare”, a explicat o sursă de la Palatul Élysée, potrivit materialului citat.
Interese diferite: flexibilitate pentru Germania, protecție europeană pentru Franța
Germania, țara în care își au sediul Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz, s-a opus mult timp regulilor din 2035 și a cerut flexibilitate, astfel încât producătorii să poată vinde și după acest an unele modele cu motor termic sau hibride. Franța a insistat, la rândul ei, pe o preferință europeană strictă, limitată la cele 27 de state membre, pentru a face față concurenței chinezești.
Compromisul leagă cele două teme. Germania a cerut o listă mai largă de parteneri, iar acordul include Norvegia, Islanda, Elveția și Marea Britanie. Produsele acestor țări ar fi considerate „Made in Europe” dacă statele respective semnează acorduri cu UE și garantează acces echitabil companiilor europene la contractele publice și la finanțări.
Liderii celor două țări dăduseră încă din iulie mandat miniștrilor să negocieze o înțelegere până în toamnă. În iunie, Franța și alte șase state se opuseseră relaxării regulilor.
Rezistență chiar la Berlin
Cancelarul Friedrich Merz ar putea întâmpina opoziție în propria țară. Ministrul german al Mediului, social-democrat, a cerut o țintă de 95%, cu restul de 5% compensat prin oțel cu emisii reduse, potrivit informațiilor din materialul sursă.
Ce înseamnă pentru șoferi
Deocamdată, nimic nu se schimbă pentru posesorii de autoturisme. Regula actuală cere reducerea cu 100% a emisiilor mașinilor și dubelor noi din 2035, ceea ce înseamnă practic sfârșitul vânzărilor de modele noi pe benzină și motorină. Mașinile deja înmatriculate nu vor fi interzise pe drumuri.
În decembrie 2025, sub presiunea Germaniei, a Italiei și a producătorilor, Comisia Europeană a propus coborârea țintei la 90%. Europarlamentarii votează propunerea în plen, la Strasbourg, pe 23 noiembrie. Ulterior, Parlamentul și guvernele statelor membre trebuie să cadă de acord asupra gradului în care va fi relaxată ținta din 2035.
