Viceprimarii Timișoarei îi iau apărarea edilului-șef: „Azi e Dominic Fritz. Mâine poate fi orice român”

Viceprimarii Timișoarei, Ruben Lațcău și Paula Romocean, din partea USR, și-au exprimat sprijinul pentru primarul Dominic Fritz în contextul discuțiilor intense generate de decizia Curții Constituționale a României (CCR) privind Legea Integrității. Aceștia acuză Partidul Social Democrat (PSD) și instituțiile statului de tentativa de a submina votul exprimat de cetățenii din Timișoara, afirmând că USR va continua să lupte, atât pe cale politică cât și juridică, pentru a apăra mandatul primarului.

Ruben Lațcău a criticat vehement poziția PSD și a subliniat că schimbările necesare în România nu trebuie dictate de autoritățile din București, ci să fie dictată de voința cetățenilor. Viceprimarul a declarat: „Schimbarea nu a venit și nici nu vine de la București”, subliniind importanța democratizării prin inițiative locale.

Acesta și-a exprimat preocuparea față de actualul sistem politic, comparându-l cu structuri comuniste încă prezente în societate. „Acest stat, format pe fundamentele ticăloșiei comuniste și îngrijit de cei care sunt urmașii acelui sistem, trebuie reformate”, a afirmat Lațcău, chemând cetățenii la acțiune în spiritul revoltei de la Timișoara, un moment istoric semnificativ pentru România.

Lațcău a evocatoare focul revoluției timișorene, spunând că „focul ce a izbucnit la Timișoara și a distrus tirania continuă să ardă”, reafirmând că dorința de democrație nu poate fi înfrântă de deciziile autorităților. „Flacăra democrației nu poate fi stinsă, pentru că majoritatea românilor visează la o țară construită pe adevăr și reguli”, a concluzionat viceprimarul.

Paula Romocean a evidențiat că situația lui Dominic Fritz nu este doar o problemă personală, ci una care poate afecta oricare cetățean român. „Azi este Dominic Fritz, dar toate persoanele din România se pot găsi în aceeași situație”, a postat aceasta pe rețelele sociale. Prin urmare, a subliniat importanța principiului neretroactivității legii, argumentând că, dacă s-ar promulga modificările legislative, orașul Timișoara ar putea rămâne fără primar, iar votul cetățenilor ar fi anulat.

Romocean a afirmat că aplicarea unei asemenea reglementări ar contraveni valorilor democratice, spunând: „Votul timișorenilor ar fi șters prin această încălcare a principiilor constituționale”, accentuând importanța sprijinului pentru USR și pentru continuarea activității politice a lui Dominic Fritz în ciuda provocărilor legale.

Viceprimarii Timișoarei au reamintit comunității că angajamentul lor față de valorile democratice și față de cetățeni va rămâne neschimbat, independenta de evoluțiile juridice: „USR și Dominic Fritz sunt aici, atât azi, peste 30 de zile, cât și în următorii ani. Continua să luptăm pentru ceea ce ne dorim”, a încheiat Paula Romocean, reafirmând determinarea echipei sale.

Lucrări de modernizare pe DJ 595E: O nouă legătură între Moșnița Veche și Centura de Sud a Timișoarei

Recent, Consiliul Județean Timiș a predat amplasamentul pentru modernizarea DJ 595E, un drum esențial ce va conecta Moșnița Veche cu Centura de Sud a Timișoarei. Lucrările sunt așteptate să dureze aproximativ șase luni, iar tronsonul are o lungime de aproximativ trei kilometri. Aceasta inițiativă vizează nu numai îmbunătățirea infrastructurii rutiere, dar și facilitarea circulației în zonă, oferind o alternativă mai eficientă la rutele existente prin Drumul Boilor și drumul județean Timișoara – Buziaș.

Detalii despre proiect

Contractul pentru realizarea acestor lucrări a fost atribuit companiei Strabag România, având o valoare de 23,31 milioane de lei fără TVA, estimându-se că investiția totală se va ridica la aproximativ 28 de milioane de lei cu TVA inclus. Proiectul prevede un drum cu o lățime de 15 metri, dotat cu piste pentru biciclete, trotuare și iluminat public, prevăzând de asemenea instalarea a circa 200 de stâlpi de iluminat.

Îmbunătățiri aduse infrastructurii rutiere

Printre caracteristicile importante ale acestui drum se numără amenajarea unor sensuri giratorii, accesuri pentru proprietăți, stații de transport public, un sistem eficient de colectare a apelor pluviale, precum și relocarea rețelelor de utilități existente. Alfred Simonis, președintele Consiliului Județean Timiș, a subliniat că, pentru o parte din traseu, noul drum nu va urma traseul existent din cauza lipsei de spațiu între canalele existente. Astfel, noua infrastructură va fi construită pe un amplasament diferit, situat pe partea dreaptă a canalului.

Verificări arheologice premergătoare

Înainte de demararea lucrărilor, se vor realiza verificări arheologice pentru a monitoriza intervențiile în zonă. Aceste lucrări vor putea avansa pe mai multe fronturi, în funcție de regiunile care necesită aceste verificări

Planuri de expansiune pentru infrastructura județeană

DJ 595E reprezintă primul dintre șapte loturi de drumuri pe care CJ Timiș le preconizează pentru a dezvolta noi conexiuni cu Centura de Sud. Conform lui Alfred Simonis, licitațiile pentru celelalte șase loturi ar putea fi organizate în luna septembrie, sub rezerva finalizării documentațiilor necesare. Conexiunile dintre Centura de Sud și localitățile Urseni și Giroc sunt deosebit de prioritare în acest context.

Obiectivele administrației județene

Pe lângă Modernizarea DJ 595E, planurile Consiliului Județean Timiș includ noi proiecte rutiere care să lege Moșnița Veche de Moșnița Nouă și Calea Urseni, având în vedere și piste de biciclete, precum și iluminat public. Este planificat un alt drum care va conecta Bucovățul cu un nod al Centurii de Sud, totul cu scopul de a facilita accesul și fluidizarea traficului din zonă.

Reducerea presiunii asupra drumurilor existente

Noua legătură este gândită astfel încât să preia o parte din traficul existent, care la ora actuală ajunge la intersecțiile cu Centura de Sud din zona Drumului Boilor, Calea Urseni și drumul județean către Timișoara, inclusiv pe Calea Buziașului. În același timp, se lucrează la proiectarea unui subpasaj în zona Drumului Boilor, iar CNAIR se ocupă de proiectul pentru subpasajul de la Calea Urseni.

Alfred Simonis a evidențiat importanța acestui drum care, cu o lungime de trei kilometri și o valoare semnificativă de aproximativ 28 de milioane de lei, va fi realizat la standarde occidentale, având în vedere toate elementele necesare pentru un drum județean modern.

Noi rute pentru autobuzele STPT din Giroc, schimbări deja implementate

În contextul îmbunătățirii infrastructurii din zona Timișoarei, Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) a decis să modifice traseul autobuzului M3, din cauza lucrărilor care se desfășoară pe Calea Timișoarei. Aceste devieri vor întărește mobilitatea cetățenilor prin Giroc, având un impact semnificativ asupra circulației în această zonă. Modificarea traseului va intra în vigoare începând cu data de 18 august 2026 și se va menține până la finalul lunii noiembrie.

Cu toate că autobuzele au fost introduse recent, deja apar ajustări în circulația lor, fapt semnalat de către autorități. Noul traseu al autobuzului M3 va include diverse străzi din Giroc, și este menit să faciliteze transportul public în zonă, adaptându-se astfel la necesitățile cetățenilor. STPT anunță că, în perioada 18 august – 23 noiembrie, circulația va fi deviată, afectând rutele și stațiile obișnuite, fapt ce va necesita o planificare atentă din partea călătorilor.

Detalii despre noul traseu M3

Autobuzul M3 va avea un traseu deviat, pe care îl va urma de la Complexul Studențesc până în Giroc. Astfel, traseul tur va porni din Str. Cluj și va include străzi precum B-dul Liviu Rebreanu, Calea Martirilor și Zefirului, cu stații relevante pentru locuitorii din Giroc. De asemenea, traseul retur va urma un parcurs similar, asigurând legătura între diferitele zone ale comunei.

Răspunzând observațiilor călătorilor, STPT încurajează utilizarea aplicațiilor de mobilitate pentru a se adapta mai ușor la aceste modificări. Aplicații ca Live STPT și Google Maps vor oferi informații actualizate cu privire la desfășurarea circulației, asigurându-se astfel că pasagerii pot ajunge la destinațiile dorite fără întârzieri semnificative.

Lucrări pe Calea Timișoarei

Este important de menționat că aceste modificări sunt necesitate de lucrările amplasate pe Calea Timișoarei, unde se preconizează amenajarea a două sensuri giratorii, la intersecțiile cu strada Jupiter și bulevardul Soarelui. Aceste lucrări au ca scop fluidizarea traficului și îmbunătățirea condițiilor de circulație pentru toți participanții la trafic.

În concluzie, schimbările aduse circulației autobuzelor M3 din Giroc sunt parte dintr-o strategie mai amplă de modernizare a infrastructurii rutiere, iar modul în care cetățenii vor răspunde la aceste ajustări va avea un impact direct asupra eficienței lor. STPT îi îndeamnă pe toți călătorii să fie atenți și să se informeze constant cu privire la rutele și programul autobuzelor.

Decizia CCR privind amendamentul Fritz

Curtea Constituțională a României (CCR) a declarat constituțional amendamentul introdus în Legea integrității, inițiat de partidele PSD și AUR, care stipulează că aleșii care sunt găsiți definitivi în stare de incompatibilitate sau conflict de interese își pot pierde funcția. Această decizie, care a fost adoptată cu majoritate de voturi, a fost numită de unii analiști „amendamentul Fritz” și se referă în mod special la persoanele afectate de o astfel de legislație, acestea având mandatul încetat de drept la 30 de zile de la intrarea în vigoare a noii legi, în cazul în care starea de incompatibilitate a fost constatată înainte de adoptarea acesteia.

Critica USR și reacția primarului Dominic Fritz

Decizia CCR a stârnit controverse, în special în rândul reprezentanților Uniunii Salvați România (USR), care au criticat amendamentul, argumentând că acesta îl vizează direct pe președintele partidului și primarul Timișoarei, Dominic Fritz. Acesta riscă să își piardă mandatul în urma unei decizii definitive referitoare la conflictul de interese, constatată de Autoritatea Națională de Integritate (ANI) din 2024. La scurt timp după decizia CCR, Fritz a reacționat printr-o postare pe Facebook, acuzând că „majoritatea PSD din Curtea Constituțională tocmai a validat un brutal abuz de putere”.

Argumentele lui Fritz

Fritz a subliniat că, odată ce legea va fi promulgată, mandatul său va înceta automat, considerând această măsură o sancțiune retroactivă pentru fapte petrecute înainte de adoptarea legii. Acesta a afirmat că din cauza „nevoii mafiei privilegiaților” de a-l elimina, se demolează astfel „bazele democrației” în România. Totodată, a menționat că CCR a suspendat în mod arbitrar articolul 15 din Constituție, care stipulează că legea dispune numai pentru viitor, subliniind pericolele acestei decizii asupra statului de drept.

Continuarea luptei la CEDO

Dominic Fritz a declarat că își va continua lupta, menționând că va apela la Curtea Europeană a Drepturilor Omului (CEDO). „Drumul meu continuă la CEDO, unde nu ajung telefoanele din Kiseleff. Nu mă voi lupta pentru mine, ci pentru votul liber dat de timișoreni”, a concluzionat acesta, accentuând ideea că PSDul a demonstrat că nu este partidul „curat și pro-european” pe care pretinde că îl reprezintă.

Contextul legislativ și alte detalii relevante

Fritz a fost declarat în conflict de interese de ANI încă din 2024, iar în urma unor procese în instanță, Înalta Curte de Casație și Justiție (ÎCCJ) a confirmat această decizie. Deși prefectul de Timiș a decis doar reducerea indemnizației sale cu 10%, amendamentul PSD din noua lege a integrității ar putea avea consecințe drastice asupra mandatului său.

În concluzie, situația creată în urma acestei decizii a CCR reflectă tensiunile politice actuale din România și ridică întrebări serioase despre integritatea procesului democratic și despre modalitățile prin care pot fi afectate persoanele aflate în poziții de putere.

Bolojan, despre faptul că lucrările la „Dan Păltinișanu” încep pe banii CJT: „E foarte bine că se face acest parteneriat”

Premierul Ilie Bolojan a detaliat recent, în cadrul unei întâlniri desfășurate la Timișoara, perspectivele financiare legate de reabilitarea stadionului „Dan Păltinișanu”. Conform explicațiilor sale, Consiliul Județean Timiș (CJT) va prelua, până la finalul anului 2027, întreaga responsabilitate pentru finanțarea lucrărilor necesare, în timp ce, începând cu anul 2028, Guvernul va contribui cu 75% din costurile totale de investiție. Această informație a fost formulată cu ocazia inaugurării celui mai mare cămin studențesc din România, situat pe strada Renașterii. Bolojan a subliniat importanța parteneriatului între autoritățile locale și guvern pentru eficientizarea proiectelor de infrastructură, într-un context economic marcat de restricții bugetare.

În cadrul discuțiilor, premierul a reiterat că, pentru a facilita realizarea proiectelor de acest tip, este esențial ca autoritățile locale să participe financiar. Aceasta implică o cofinanțare de 25% din partea lor, formulă menționată ca o modalitate de a-i responsabiliza pe liderii locali în gestionarea fondurilor publice. Bolojan a subliniat că acest mecanism are scopul de a încuraja un management financiar mai riguros din partea primarilor și președinților de consilii județene.

Mai mult, premierul a anunțat o amânare a implementării unor contracte pentru alte stadioane, inițial programate pentru finanțare guvernamentală începând cu 1 ianuarie 2027. Conform noii scheme convenite cu Ministerul de Finanțe și Ministerul Dezvoltării, acest mecanism va intra în vigoare abia din 2028, ceea ce înseamnă că autoritățile locale care aleg să participe trebuie să își asigure fondurile necesare până la finalul lui 2027.

SIMONIS: „NU NE CEREȚI SĂ FACEM PLECĂCIUNI”

În acest context, președintele CJT, Alfred Simonis, a adus clarificări suplimentare în legătură cu poziția Timișului față de acest parteneriat. Deși Guvernul va acoperi o mare parte din costuri, Simonis a subliniat că județul nu trebuie să fie perceput ca având obligația de a demonstra subordonare, având în vedere contribuția semnificativă pe care o aduce la bugetul național. Liderul CJT a insistat că, deși sunt deschiși la colaborare, nu trebuie să accepte cerințe de subordonare sau umilință.

Simonis a menționat că așteaptă semnarea oficială a contractului cât mai curând pentru a asigura fondurile necesare construcției stadionului. El a avertizat că, fără o gestionare corectă, suma disculptată de CJT pentru anul curent, de minimum 126 de milioane de lei, care va fi alocată pentru acest proiect, ar putea genera controverse, având în vedere dimensiunea comparativă cu alte investiții din Timișoara, cum ar fi stadionul „Lego” ploate în ultimii cinci ani.

Simonis a exprimat un sentiment de frustrare față de lipsa de comunicare cu premierul Bolojan, menționând că, deși nu își dorește o întâlnire formală, ar fi fost de bun simț să fie inclus și el în discuțiile cu primarul orașului.

Așadar, aceste declarații evidențiază nu doar complexitatea parteneriatului între autoritățile locale și guvern, dar și tensiunile existente în comunicarea dintre liderii politici din Timiș, subliniind importanța unei colaborări constructive în vederea finalizării proiectelor de infrastructură care pot influența semnificativ dezvoltarea regională.

Peste 500 de morminte vechi de mii de ani, descoperite pe traseul căii ferate Caransebeș – Lugoj

Cercetările arheologice preventive realizate pe traseul viitoarei căi ferate modernizate dintre Caransebeș și Lugoj au condus la unele dintre cele mai semnificative descoperiri din vestul României. Arheologii au identificat un total de 23 de situri, care oferă o imagine detaliată asupra locuirii acestei regiuni pe parcursul a mai bine de trei milenii, începând din preistorie și continuând până în Evul Mediu.

În cadrul acestei ample cercetări coordonate de Institutul de Arheologie „Vasile Pârvan” al Academiei Române, cea mai remarcabilă descoperire a fost o necropolă de incinerație din Epoca Bronzului, specifică culturii Balta Sărată. Această necropolă a fost identificată în zona Sacu, în județul Caraș-Severin, unde specialiștii au descoperit aproximativ 520 de complexe arheologice, dintre care mai mult de 500 au fost morminte de incinerație.

Osemintele au fost găsite fie depuse direct în gropi, fie în vase ceramice, alături de diverse artefacte, inclusiv unelte din piatră și lame de silex. Unul dintre cele mai interesante artefacte descoperite este un fragment de obsidian, care sugerează existența unor legături comerciale între comunitățile locale și populații aflate la distanțe considerabile.

„Descoperirea acestui fragment de obsidian demonstrează interacțiuni complexe între comunitățile din regiune”, a explicat Silviu Ene, arheolog în cadrul Institutului de Arheologie „Vasile Pârvan” și coordonator al cercetărilor.

Pe lângă necropola de la Sacu, arheologii au descoperit și așezări din diverse perioade istorice, incluzând Epoca Bronzului, perioada romană, Antichitatea târzie și Evul Mediu timpuriu. Aceste descoperiri contribuie substanțial la conturarea unei înțelegeri mai profunde a modului în care Banatul a fost locuit de-a lungul timpului, precum și a diversității comunităților care au poposit în această parte a țării.

O altă zonă de interes în cadrul cercetărilor este Căvăran Gară, unde au fost identificate peste 30 de complexe arheologice, cele mai multe datează din Antichitatea târzie. Această zonă a furnizat un inventar arheologic bogat, incluzând ceramică, monede, bijuterii, fragmente de sticlă și diverse materiale de construcție de proveniență romană.

Printre descoperirile de la Căvăran Gară se remarcă și un urcior datat în secolele III-IV d.Hr., care poartă o inscripție de tip graffito. Inscripția, deși dificil de descifrat din cauza manierei neuniforme în care au fost scrijelite literele, a stârnit interesul arheologilor, care s-au concentrat pe identificarea cuvintelor „PERO” sau „PERD”, urmate de alte simboluri.

„Lectura ultimei inscripții este challenging, având în vedere natura stângace a scrierii. Vom continua investigațiile pentru a înțelege pe deplin semnificația acesteia în cadrul studiului nostru de la Institutul de Arheologie «Vasile Pârvan» din București,” a adăugat Silviu Ene.

Cercetările au fost derulate între 2025-2026, iar studiile sistematice au debutat în februarie 2026. Din cele 23 de situri identificate, 22 au fost complet cercetate sau sunt în curs de investigare. Acest demers arheologic se realizează în contextul proiectului de modernizare a infrastructurii feroviare pe traseul Caransebeș-Lugoj, proiect inițiat de CFR S.A., având ca antreprenor general Asocierea RailWorks, formată din Alstom Transport S.A. România, Arcada Company S.A. și Euro Construct Trading 98.