Ilie Bolojan despre măsurile Guvernului în privința creșterii prețurilor: „Una din cele mai importante măsuri a fost cea de a plafona prețul la gaze”

Premierul României, Ilie Bolojan, a declarat că Guvernul este hotărât să implementeze măsuri menite să facă față creșterii prețurilor, printre care plafonarea prețului la gaze, o decizie pe care el o consideră esențială. Într-un interviu acordat marți seara la Euronews, Bolojan a subliniat că, deși astfel de măsuri pot oferi un sprijin necesar populației și sistemelor de termoficare, totuși, scumpirile în lanț nu pot fi complet evitate.

„Una din cele mai importante măsuri pe care le-am luat a fost plafonarea prețului la gaze pentru cetățeni și pentru sistemele de termoficare din România. Totuși, aceste intervenții sunt fezabile doar când dispunem de resurse proprii suficiente”, a declarat Bolojan, subliniind astfel limita acțiunilor guvernamentale în contextul economic actual.

Premierul a subliniat că România beneficiază de un avantaj pe partea de gaze, având în vedere că o proporție semnificativă din consum provine din producția internă, ceea ce a îngăduit adoptarea măsurii de plafonare. „Putem acoperi, practic, întreaga piață de consumatori casnici din resurse proprii, ceea ce este, fără îndoială, o măsură foarte importantă”, a explicat acesta.

Cu toate acestea, Bolojan a atras atenția asupra impactului crizei internaționale, în special în ceea ce privește conflictul din zona Golfului Persic, care a condus la creșteri semnificative ale prețurilor și la disfuncționalități în lanțurile de aprovizionare. „Trebuie să recunoaștem că efectele acestor situații ne influențează, având un impact direct asupra prețului combustibililor și asupra costurilor de producție ale îngrășămintelor chimice, care au crescut cu 20-30%. Aceasta poate avea repercusiuni asupra prețurilor produselor agroalimentare”, a adăugat premierul.

Bolojan a avertizat că aceste scumpiri vor genera efecte în lanț asupra economiei, inclusiv asupra transporturilor și a prețurilor bunurilor de consum. El a anticipat că economia globală va putea experimenta o ușoară încetinire ca rezultat al acestor perturbări. „Impactul asupra lanțurilor de transport este considerabil, ceea ce duce la costuri suplimentare pentru transportatori. Aceste efecte se vor simți în întregul sistem economic”, a concluzionat el.

CITEȘTE ȘI

• Ședința de Guvern pentru criza carburanților, amânată: Măsurile privind prețurile și exporturile întârzie.
• Cartel Afla cere repornirea capacităților CE Oltenia pentru producția de energie.
• Agențiile de rating despre viitorul guvern al Ungariei: Reducerea cheltuielilor sociale este inevitabilă.
• Japonia retrogradează importanța relațiilor cu China în noul raport diplomatic anual.
• Japonia va începe să își folosească rezervele naționale de petrol pe fondul tensiunilor din Orient.
• Guvernul Bolojan va adopta marți ordonanța pentru declararea crizei pe piața carburanților.

Proceduri de descărcare a tancului petrolier după scufundarea remorcherului Astana

Midia Marine Terminal a anunțat inițierea procedurilor pentru descărcarea tancului petrolier implicat în incidentul de scufundare al remorcherului Astana. Aceste acțiuni sunt esențiale în contextul menținerii stabilității pieței de carburanți. Operatorul terminalului a subliniat că descărcarea tancului este necesară pentru a sprijini stocurile ce urmează a fi rafinate la Petromidia, cea mai mare rafinărie din România.

Pe 24 martie 2026, compania a comunicat că a realizat o evaluare a poziției epavei, iar în perioada următoare este planificată o scanare detaliată a corpurilor scufundate, în colaborare cu un partener extern ce dispune de echipamente specializate. Extracția datelor privind starea epavei va conduce la selectarea unei firme specializate pentru ranfluarea navei cât mai curând posibil.

Conform declarațiilor oficialilor Midia Marine Terminal, se află în discuții avansate cu societăți certificate, atât din România, cât și din străinătate, care au expertiză dovedită în operațiunile de salvare maritimă. Colaborarea cu experți va asigura implementarea soluției tehnice optime pentru această operațiune complexă, iar procesul de contractare va fi realizat în cel mai scurt timp.

Între timp, Vicepremierul Tanczos Barna a făcut publice informații referitoare la criza combustibilului, subliniind scopurile Guvernului în gestionarea acestei situații. Totodată, compania de transport maritim a reiterat necesitatea descărcării tancului petrolier, după obținerea aprobărilor din partea autorităților pentru a asigura aprovizionarea cu carburanți.

Cantitatea de țiței aflată în tancul petrolier este estimată la aproximativ 80.000 de tone, ceea ce reprezintă o parte semnificativă din necesarul de aprovizionare al rafinăriei, în special în contextul recentelor dificultăți de acces la stocurile de țiței din cauza incidentului.

În prezent, rafinăria Petromidia, alături de rafinăria Vega, se află în proces de revizie programată, astfel că aceste acțiuni de recuperare și descărcare sunt cu atât mai urgente și importante. Aceste revizii sunt esențiale pentru menținerea operării în condiții de siguranță și eficiență maximă.

Sistemul Midia Marine Terminal este conceput să facă față unor condiții meteorologice dificile, având capacitatea de a procesa anual până la 24 de milioane de tone de țiței, iar eficiența operațiunilor este vitală în asigurarea stabilității petrochimice din regiune.

Compania aeriană mare anunță majorarea prețurilor biletelor și anularea unor zboruri

O mare companie aviatică a informat că prețurile biletelor vor crește semnificativ, în urma crizei provocate de fluctuațiile prețurilor combustibililor. Această măsură nu este singulară, având în vedere că și alte companii din domeniu se confruntă cu provocări similare și ar putea adopta strategii asemănătoare. Anunțul a fost făcut pe fondul unor creșteri alarmante ale costurilor de operare, generând îngrijorări privind impactul asupra pasagerilor.

Conform unei declarații a CEO-ului United Airlines Holdings Inc, Scott Kirby, pasagerii ar putea experimenta o majorare a prețului biletelor de aproximativ 20%. Această creștere se va aplica în contextul menținerii prețului ridicat al combustibilului, o situație care este influențată de conflictele din Orientul Mijlociu. Kirby a menționat, de asemenea, că se estimează o reducere a capacității de transport cu aproximativ 5%, ceea ce va afecta și disponibilitatea zborurilor pentru consumatori.

Într-un interviu pentru Bloomberg TV, Kirby a evidențiat că majorările de prețuri ar putea duce la o scădere în numărul de pasageri, deși cererea generală se menține robustă, fără a fi afectată în mod considerabil de reducerea rutelor deja implementată de United Airlines. Aceasta sugerează o dinamică complexă în sectorul aviației, unde oferta și cererea continuă să joace un rol crucial.

De la începutul conflictului din Orientul Mijlociu, prețul combustibilului pentru avioane a înregistrat o creștere bruscă de 58%. Kirby a evidențiat că această situație ar putea genera o presiune considerabilă asupra cheltuielilor, estimând costuri anuale de până la 11 miliarde de dolari pentru companie, în urma majorărilor de prețuri.

În același context, alte companii majore, precum Delta Air Lines și American Airlines, au început să analizeze impactul similar pe care creșterea prețului combustibilului îl are asupra cheltuielilor lor, Delta raportând pierderi de aproximativ 400 de milioane de dolari doar în luna martie. Această tendință indică o problemă sistemică în sectorul aviației, care ar putea determina o serie de ajustări din partea diverselor companii aeriene.

Pe continentul european, companiile Lufthansa și Air France-KLM au lansat semnale de alarmă cu privire la riscul epuizării stocurilor de combustibil, în cazul în care perturbările din aprovizionare vor continua. Acest context a dus la discuții despre posibile majorări ale prețurilor biletelor pentru zborurile pe distanțe lungi, în încercarea de a compensa costurile crescute cu combustibilul.

Hidroelectrica demarează procedura pentru construcția unei noi hidrocentrale pe râul Buzău

Hidroelectrica, cel mai mare producător de energie electrică din România, a anunțat lansarea procedurii de achiziție pentru finalizarea unei noi hidrocentrale pe râul Buzău, un proiect ce se îndreaptă spre consolidarea capacităților de producție de energie regenerabilă și întărirea securității energetice a țării. Această inițiativă face parte dintre investițiile strategice ale companiei în direcția dezvoltării infrastructurii energetice, evidențiind angajamentul Hidroelectrica de a valorifica potențialul hidroenergetic al României.

Proiectul, denumit CHE Nehoiașu II, va avea o putere instalată de 42 MW și se va dezvolta în cadrul Amenajării Hidroenergetice Surduc-Siriu, un obiectiv major în portofoliul companiei. Hidroelectrica a confirmat că această centrală, pusă în funcțiune în anul 1988, va utiliza apele acumulate în lacul Siriu, care se află în spatele unui baraj de anrocamente având înălțimea de 122 de metri și un volum total de 125 milioane metri cubi.

Detaliile contractului și implementarea proiectului

Estimările privind valoarea contractului pentru echipamentele necesare CHE Nehoiașu II se ridică la aproximativ 49,5 milioane euro (fără TVA). Contractul va fi implementat sub formă de „la cheie”, ceea ce implică că va include activități precum proiectarea, fabricarea, livrarea, montajul, testarea și punerea în funcțiune a echipamentelor, precum și instruirea personalului. Proiectul are o durată de implementare estimată la 44 de luni și va fi realizat în județele Buzău, Vrancea și Covasna.

Contribuția la sistemul energetic

Proiectul CHE Nehoiașu II nu numai că va contribui la creșterea capacității de producție din surse regenerabile, dar va îmbunătăți și flexibilitatea Sistemului Energetic Național. Bogdan Badea, CEO-ul Hidroelectrica, a subliniat importanța lansării acestei proceduri, evidențiind că va permite companiei să își asigure un rol predominant în tranziția către un sistem energetic sustenabil. Hidroelectrica continuă să investească în proiecte strategice ce vizează diversificarea și hibridizarea portofoliului de energie, inclusiv integrarea energiilor solare și eoliene.

Instalarea echipamentelor pentru eficiență sporită

Printre componentele principale ale acestui proiect se numără instalarea hidroagregatului complet, inclusiv turbinele, generatoarele, sistemele de automatizare, echipamentele hidromecanice auxiliare, precum și extinderea stației electrice de 110 kV. Proiectul va aduce beneficii semnificative, contribuind la îmbunătățirea capacității de reglaj a sistemului energetic și valorificarea maximă a resurselor hidroenergetice oferite de râul Buzău.

În concluzie, investiția în CHE Nehoiașu II este un pas esențial pentru finalizarea întregii amenajări Surduc-Nehoiașu și pentru creșterea producției de energie regenerabilă a Hidroelectrica. Aceasta nu doar că va consolida infrastructura energetică, ci va juca un rol crucial în atingerea obiectivelor de sustenabilitate și eficiență energetică ale României.

CNIR anunță 12 oferte depuse pentru contractul de supervizare pe tronsonul Moţca-Târgu Frumos al Autostrăzii A8

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a comunicat marți, 24 martie 2026, o veste importantă pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din România: au fost depuse 12 oferte la contractul destinat supervizării lucrărilor pe tronsonul Moţca-Târgu Frumos al Autostrăzii A8, care leagă Târgu Neamț de Iași și Ungheni.

Detalii despre oferte și companiile implicate

CNIR a specificat că printre ofertanți se regăsesc nume de prestigiu din domeniul ingineriei și construcțiilor. Ofertele au fost depuse de următoarele companii:

1. TECNIC Consulting Engineering România
2. CONSTRANS
3. EGIS ROMÂNIA
4. TPF INGINERIE
5. IRD ENGINEERING
6. Asocierea SEPTEMBRIE CONSULTING (Lider) – SEARCH CORPORATION, CONSTANTINA-TAMARA OLCER-CUNDIEV CABINET AVOCAT
7. Asocierea KONSENT (Lider) – MGGP ENGINEERING, MGGP
8. Asocierea DAIO TOTAL CONSTRUCT SRL (Lider), M INFRA DESIGN & MANAGEMENT S.R.L. ECM GROUP, POLSKA, ROMCONSULT AVM, RDM CONSULTING & CONSTRUCTION
9. Asocierea TQM MANAGEMENT (Lider), DOWHA ENGINEERING, TRIANGLE A.G. S.R.L.
10. Asocierea ROMCONSTRUCT S.A. (Lider), Civil Engineering Institute “Macedonia” JSC Skopje
11. Asocierea PEYCO PROYECTOS, ESTUDIOS Y CONSTRUCCIONES, S.A. (Lider), K-BOK CONSTRUCTION DESIGN, WE PROJECT ENGINEERING S.R.L.
12. Asocierea ACTIV PROIECTARE INFRASTRUCTURĂ S.R.L. (Lider), EMAY Uluslararasi Muhendislik ve Mușavirlik Anonim Șirketi

Valoarea contractului și durata acestuia

Valoarea estimată a contractului pentru serviciile de supervizare a lucrărilor pentru tronsonul Moţca-Târgu Frumos este de aproximativ 57 milioane lei. Acest contract are o durată totală de 110 luni, care include 46 de luni dedicate proiectării și execuției, urmând ca 64 de luni să fie alocate supervizării în perioada de garanție.

Obiectivele supervizorului în cadrul proiectului

CNIR subliniază că rolul supervizorului va fi crucial pentru gestionarea eficientă a proiectului. Acesta va trebui să se asigure că lucrările sunt finalizate la timp, se respectă bugetul stabilit prin contract și sunt realizate la un nivel superior de calitate, conform parametrelor de calitate, standardelor și normativelor legale în vigoare.

Informații suplimentare despre tronsonul de autostradă

Tronsonul 1 al Autostrăzii A8 are o lungime de 27 kilometri și include diverse lucrări complexe, cum ar fi 36 de poduri și pasaje cu o lungime cumulativă de 8,5 kilometri, precum și 4 tuneluri care însumează 1,7 kilometri și 3 noduri rutiere. Proiectul vizează nu doar îmbunătățirea conexiunilor rutiere, ci și asigurarea unui flux de trafic mai eficient în această zonă vitală din România.