Acasă Blog Pagina 24

Un autobuz va circula pe un traseu deviat din cauza lucrărilor care încep joi în intersecția de la Badea Cârțan.

0

Devieri de traseu pentru autobuzul liniei 23 din Timișoara

Începând cu 9 iulie 2026, autobuzele care deservesc linia 23 vor suferi modificări de traseu, în urma lucrărilor ce vor avea loc în intersecția bulevardului Take Ionescu cu piața Badea Cârțan. Aceste lucrări sunt programate să dureze până pe 23 iulie 2026, conform anunțurilor oficiale făcute de Societatea de Transport Public Timișoara (STPT).

Conform detaliilor transmise, autobuzele vor circula pe un traseu deviat, iar modificațiile sunt menite să minimizeze deranjul pentru călători, deși este de așteptat ca aglomerația să fie resimțită o combinație între lucrările în curs și programul obișnuit de funcționare al autobuzelor. Traseele alternative vor include stații precum Piața Gheorghe Domășneanu (Auchan), Gara de Est și altele, facilitând totodată accesul călătorilor ceea ce este o prioritate pentru STPT.

Detalii despre traseul deviat

Pentru direcția de mers spre Gara de Est, autobuzele vor urma calea standard până la Podul Decebal, iar ulterior vor fi direcționate pe bulevardul Revoluției 1989, continuând pe strada Nicolae Filipescu și bulevardul Take Ionescu, pentru ca în final să ajungă la Gara de Est, printr-o serie de stații intermediare enumerate în detaliu de STPT.

Pe călătoria de întoarcere, autobuzele vor parcurge ruta inversă, trecând prin stații precum Poliția Județeană și Liceul J. L. Calderon. Această reorganizare a traseului urmărește să asigure continuitatea transportului public, în contextul lucrărilor de infrastructură din una dintre cele mai intens circulate zone ale orașului.

Impactul lucrărilor asupra circulației și călătorilor

Primăria Timișoara a informat că intersecția va fi în șantier timp de două săptămâni, determinând astfel ajustări în programul și rutele autobuzelor din zonă. De asemenea, au fost anunțate și detalii suplimentare privind etapele lucrărilor, care sunt menite să îmbunătățească infastructura urbană și serviciile pentru cetățeni. Aceste lucrări sunt parte a unor inițiative amănunțite de modernizare a orașului, care urmăresc să răspundă nevoilor tot mai mari ale comunității locale.

Proiectul vizează, de asemenea, refacerea inclusiv a liniilor de tramvai, ceea ce ar putea avea un impact pozitiv asupra eficienței transportului public pe termen lung. Cetățenii sunt încurajați să se informeze în prealabil despre modificările de traseu, pentru a evita inconveniențele care ar putea apărea în urma acestor lucrări.

O grădiniță din Dumbrăvița și o primărie din Serbia vor fi modernizate pentru a reduce consumul de energie printr-un proiect european.

0

Modernizarea unei grădinițe din Dumbrăvița și a unei primării din Serbia printr-un proiect european

O grădiniță din comuna Dumbrăvița, România, și sediul Primăriei din Golubac, Serbia, se pregătesc pentru modernizări semnificative ce vizează reducerea consumului de energie. Acest demers este parte integrantă a unui proiect transfrontalier finanțat prin Programul Interreg IPA România-Serbia, având ca scop nu doar îmbunătățirea eficienței energetice, ci și diminuarea emisiilor de carbon, promovând în același timp soluții sustenabile ce pot fi adoptate și de alte comunități.

Proiectul, intitulat „GreenPublicBuildings – Clădiri publice către sustenabilitate energetică”, este coordonat de Universitatea de Vest din Timișoara, în colaborare cu Primăria Dumbrăvița, Primăria Golubac și Fundația „Lada cu Zestre” din Torac. În cadrul acestui proiect, la grădinița din Dumbrăvița se vor realiza lucrări de termoizolare, se vor instala sisteme de încălzire și răcire mai eficiente, și se va implementa un sistem inteligent de monitorizare a consumului de energie, care va integra surse regenerabile.

În ceea ce privește Primăria din Golubac, proiectul prevede dotări cu pompe de căldură, panouri fotovoltaice, operarea de lucrări de izolare termică și modernizarea instalațiilor interioare. Specialiștii estimează că aceste îmbunătățiri ar putea contribui la o reducere semnificativă a emisiilor de dioxid de carbon, de peste 29,5 tone pe an.

Pe lângă modernizările fizice, inițiativa include și schimburi de experiență între partenerii români și sârbi, precum și organizarea de activități informative menite să conștientizeze comunitățile despre eficiența energetică și utilizarea responsabilă a resurselor. Universitatea de Vest din Timișoara va fi responsabilă de coordonarea implementării acestui plan ambițios, organizând ateliere și seminarii pe temele sustenabilității și ale îmbunătățirii calității vieții în zonele vizate de proiect.

Rectorul Universității de Vest din Timișoara, Marilen Gabriel Pirtea, subliniază importanța acestor măsuri în cadrul strategiei instituției și colaborării cu autoritățile locale. El afirmă că protecția mediului și promovarea consumului energetic sustenabil trebuie să reprezinte priorități transfrontaliere, apreciind astfel eforturile locale în direcția unei abordări ecologice comune. Proiectul are o valoare totală eligibilă de 3,75 milioane de euro, fiind cofinanțat de Uniunea Europeană, și reprezintă un exemplu concret de cooperare internațională pentru un viitor mai verde.

Botez în spital la Timișoara: Povestea emoționantă a unui bebeluș din Buziaș, operat de urgență.

0

Botez în spital, la Timișoara: Povestea emoționantă a unui bebeluș din Buziaș operat de urgență

O familie din orașul Buziaș a trăit un moment deosebit, plin de emoție, chiar în incinta unui spital din Timișoara. Bebelușul lor, în vârstă de doar două luni și jumătate, s-a aflat în fața unei intervenții chirurgicale de urgență, iar în această zi deosebită, părinții și-au dorit să marcheze botezul micuțului, reușind să organizeze ceremonia chiar acolo, în spital. Sprijinul acordat de Casa Ronald McDonald Timișoara a fost esențial, asigurând un cadru propice pentru acest moment special.

Familia a ajuns la Timișoara cu două săptămâni înainte de botez, în urma unor investigații medicale amănunțite, după ce micuțul a prezentat semne de boală care au îngrijorat-o pe mamă. Aceasta, sesizând indicații care nu păreau normale, a decis să solicite o a doua opinie medicală. În urma consultării doctorilor de la Spitalul de Copii „Louis Țurcanu”, a fost luată decizia de a efectua o operație pe cord, esențială pentru sănătatea bebelușului.

În timpul spitalizării, mama copilului a beneficiat de cazare la Casa Ronald McDonald, un loc dedicat sprijinului familiilor cu copii internați, creat pentru a le permite să rămână aproape de cei mici în momentele dificile. Această perioadă de incertitudine și angoasă a fost transformată într-o amintire de neuitat. Botezul a fost o ocazie de a celebra viața, reunind întreaga familie, inclusiv surioara mai mare a bebelușului, într-o atmosferă de iubire și susținere.

Reprezentanții Casei Ronald McDonald subliniază importanța unității familiale în momentele critice. Aceștia afirmă că „atunci când un copil are nevoie de îngrijiri medicale, familia are nevoie să rămână aproape”, arătând astfel că susținerea emoțională este la fel de importantă ca tratamentele medicale.

Casa Ronald McDonald România continuă să se dedice sprijinirii acestor familii, desfășurând campanii de strângere de fonduri pentru a asigura cazare și asistență pe durata tratamentului medical al copiilor. O donație de 5 euro pe lună poate fi realizată prin trimiterea unui SMS cu textul FAMILIE la 8835 sau prin donații online.

Acest episod de bucurie și de regăsire a susținut mesajul că, în ciuda dificultăților, puterea familiei și a comunității poate transforma chiar și cele mai dure împrejurări în momente de celebrare și iubire.

Lucrările de pe strada Rebreanu intră într-o nouă fază. S-a terminat un sens, dar celălalt se închide.

0

Lucrările de pe Bulevardul Liviu Rebreanu Avansează cu Restricții de Circulație

Lucrările de reparații capitale pe bulevardul Liviu Rebreanu au intrat într-o nouă etapă, implicând finalizarea unui tronson detaliat pe sensul de circulație spre Spitalul Județean, dar cu o veste mai puțin favorabilă pentru conducătorii auto: se introduc restricții de circulație. De miercuri, 8 iulie 2026, circulația va fi limitată, iar măsurile vor fi în vigoare până în a doua parte a lunii august.

Detalii Despre Lucrări

Recent, reprezentanții primăriei au anunțat că reparațiile au avansat semnificativ, inclusiv refacerea trotuarelor pe o lungime totală de 1,5 kilometri. Lucrările au fost realizate cu o atenție deosebită pentru a evita afectarea ulterioară a investiției, fiind corelate cu intervențiile operatorilor de utilități. Proiectul a fost etapizat cu scopul de a minimiza impactul asupra traficului și locuitorilor din zonă.

Restricțiile de Circulație și Modificările Traficului

Cu începere din 8 iulie, lucrările se vor muta pe sensul de mers dinspre strada Arieș către Calea Șagului. Astfel, circulația va fi deviată pe sensul opus, iar șoferii vor putea folosi tronsonul deja finalizat, dar în regim de circulație pe contrasens. Restricțiile vor fi active până pe 20 august 2026, când se estimează că lucrările vor continua în intersecțiile cu Calea Martirilor și cu strada Arieș.

Contextul Lucrărilor

Lucrările de pe Bulevardul Liviu Rebreanu au fost reluate în luna iunie, îndreptându-se spre sectoarele care rămăseseră nefinalizate vara trecută. Aceste intervenții s-au extins și asupra trotuarelor, care au început să fie refăcute ceva mai devreme, în martie, după ce s-au găsit soluții pentru continuarea lucrărilor.

Implicarea Comunității și Opiniile Publicului

În contextul acestor lucrări, au apărut diverse reacții din partea cetățenilor, mulți dintre aceștia exprimându-și nemulțumirea față de întârzierea lucrărilor și impactul pe care acestea îl au asupra zilnicelor activități. Criticile aduse administrației locale sugerează o lipsă de eficiență în gestionarea proiectelor de infrastructură, ceea ce subliniază nevoia unei comunicări mai transparente și a unor măsuri mai eficiente.

Concluzie

În concluzie, deși lucrările de reparații de pe bulevardul Liviu Rebreanu progresează, măsurile de restricție impun o provocare suplimentară pentru șoferi, iar efectele pe termen lung rămân să fie observate. Este imperios necesar ca autoritățile să gestioneze aceste intervenții cu promptitudine și să asigure un dialog constructiv cu comunitatea pentru a minimiza impactul asupra vieții cotidiene a locuitorilor.

Ziua Internațională a Ciocolatei: Povestea Kandia, fabrica din Timișoara care a lăsat o amprentă în industria dulciurilor

0

Ziua Mondială a Ciocolatei: Povestea Kandia, fabrica din Timișoara care a scris istorie în industria dulciurilor

Pe 7 iulie, întreaga lume celebrează Ziua Mondială a Ciocolatei, iar Muzeul Național al Banatului din Timișoara se alătură acestei sărbători cu o aducere aminte a istoriei faimosului brand de dulciuri românești – Kandia. Această fabrică este strâns legată de orașul Timișoara, unde a devenit recunoscută pentru ciocolata sa delicioasă și bomboanele care au marcat adolescența și experiențele de gust ale mai multor generații.

Crearea brandului Kandia a început în ultimele decade ale secolului al XIX-lea, când un modest atelier de dulciuri din Timișoara a evoluat treptat într-o fabrică de ciocolată de renume național și internațional. Numele „Kandia” a fost adoptat oficial în anul 1917, inspirat de denumirea istorică a insulei Creta, simbolizând o legătură profundă cu tradițiile culinare mediteraneene și cu dorința de a oferi bunătăți de calitate superioară.

De-a lungul timpului, produsele Kandia, precum tabletele de ciocolată, pralinele și bomboanele, au ajuns pe mesele românilor și chiar au fost exportate în numeroase țări, consolidând astfel reputația acestei mari fabrici pe plan internațional. În anii ’60, marca era deja binecunoscută în mai multe colțuri ale lumii, dovezile succesului său regăsindu-se în diversitatea piețelor în care era prezentă.

În plus, Timișoara a fost locul de naștere al unor produse emblematice, precum batonul „Rom” și prăjitura „Măgura”, care au rămas memorabile pentru consumatori și au devenit adevărate standarde de excelență în industria românească de dulciuri.

Muzeul Național al Banatului se laudă cu o colecție impresionantă de ambalaje originale și cutii Kandia, fiecare dintre acestea având o poveste captivantă. Aceste artefacte nu doar că prezintă evoluția designului și marketingului de-a lungul anilor, dar și evocă nostalgii profunde pentru cei care au crescut cu aceste produse.

Într-un mesaj cu ocazia acestei zile speciale, reprezentanții muzeului subliniază impactul pe care aceste obiecte îl au asupra memoriei colective: „Le privești și, fără să vrei, parcă desfaci din nou o ciocolată pe care cineva o păstrase «pentru o ocazie», în barul încuiat din orice sufragerie.” Aceasta reafirmă legătura emoțională profundă pe care consumatorii o au cu brandurile care au făcut parte din viața lor.

NATO își modifică „privirea din cer”. România va achiziționa noile avioane GlobalEye, împreună cu alți 10 aliați.

0

NATO își schimbă „ochii din cer”

România a fost desemnată ca unul dintre cele 11 state membre NATO care vor participa la achiziția comună a avioanelor de tip Saab GlobalEye, acestea reprezentând noua generație de aeronave destinate supravegherii și comenzii pentru Alianță. Această decizie a fost anunțată marți, 7 iulie 2026, în cadrul Forumului Industriei de Apărare desfășurat cu ocazia Summitului NATO de la Ankara. Avioanele GlobalEye vor înlocui o parte din învechita flotă Boeing E-3A, care a fost introdusă în serviciu acum mai bine de patru decenii.

Capabilitățile tehnice ale avioanelor GlobalEye

Noile avioane vor oferi capacitatea de a urmări simultan amenințări din aer, de la sol și de pe mare. În cadrul achiziției comun, se alătură României țări precum Belgia, Canada, Danemarca, Germania, Letonia, Lituania, Luxemburg, Țările de Jos, Norvegia și Suedia. Deși NATO nu a divulgat detalii cu privire la numărul total de aeronave care vor fi cumpărate sau costurile exacte ale tranzacției, directorul executiv al Saab a menționat că livrările către alianță ar putea demara începând cu anul 2030, cu condiția ca contractul să fie finalizat rapid.

Specificul tehnic al GlobalEye

GlobalEye se bazează pe platforma civilă Bombardier Global 6000 sau 6500, incorporând un sistem complex de avertizare timpurie și supraveghere. Aeronava utilizează radarul Erieye ER și dispune de senzori optici, echipamente pentru monitorizarea maritimă și sisteme de interceptare electronică. Designul distinctiv, inclusiv structurarea unei „cutii de schiuri” deasupra fuselajului, găzduiește antena radarului cu rază extinsă, care permite detectarea și urmărirea amenințărilor la mari distanțe.

Avantajele strategice pentru România

Participarea României la acest program de achiziție oferă acces la o capacitate modernizată de avertizare timpurie, crucială în lumina activităților tot mai provocatoare din regiune, cum ar fi atacurile rusești asupra infrastructurii din Ucraina. Avioanele AWACS ale NATO, care au operat în repetate rânduri pe flancul estic de după invazia rusă, vor fi înlocuite treptat pentru a asigura o reacție rapidă și eficientă în cazul amenințărilor emergente, astfel oferind României un sprijin sporit în contextul de securitate actual.

Flota existentă E-3A și viitorul său

NATO deține în prezent 14 avioane Boeing E-3A Sentry, vechi de peste 30 de ani, foarte importante pentru misiunile de supraveghere. Cu toate că aceste aeronave au beneficiat de modernizări, GlobalEye va înlocui doar o parte a flotei, fără a elimina complet aceste echipamente. Având în vedere că actualele E-3A vor rămâne în serviciu până în 2035, tranziția spre noile avioane se va face treptat, asigurându-se astfel continuitatea capacităților de supraveghere și reacție ale NATO în regiune.

Când debutează Programul Rabla Auto 2026 pentru persoanele fizice. Ecotichete de până la 18.500 de lei pentru automobile noi.

0

Când începe Programul Rabla Auto 2026 pentru persoanele fizice

Programul Rabla Auto 2026, destinat persoanelor fizice, va debuta pe 20 iulie 2026, la ora 10:00, conform anunțului făcut de Administrația Fondului pentru Mediu (AFM). Această sesiune de înscriere va fi deschisă până pe 31 decembrie 2026, la ora 23:59, sau până la epuizarea bugetului alocat, care se ridică la 300 de milioane de lei.

Bugetul și obiectivele programului

Bugetul alocat pentru acest program este mai mare față de cel din anul anterior. Florin Bănică, președintele AFM, a subliniat că scopul principal al inițiativei este de a sprijini românii care doresc să înlocuiască vehiculele vechi și poluante cu modele noi, mai eficiente din punct de vedere energetic și ecologice. Aceasta continuă procesul de modernizare a parcului auto național și încurajează achiziția de autovehicule electrice și hibride, dar și a celor cu motoare termice, inclusiv cele alimentate cu GPL sau GNC.

Reguli și criterii de eligibilitate

Programul Rabla 2026 va fi implementat conform regulilor stabilite în 2025, adică fără a introduce noi criterii privind originea vehiculelor eligibile, care vor fi amânate pentru anul următor. Aceasta reprezintă o continuitate a politicilor anterioare, ceea ce oferă stabilitate participanților.

Detaliile ecotichetelor

Conform legislatiei programului, persoanele fizice pot beneficia de ecotichete substanțiale, după cum urmează:

  • 18.500 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou pur electric sau cu pilă de combustie cu hidrogen;
  • 15.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou plug-in hibrid sau a unei motociclete electrice;
  • 12.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie hibrid;
  • 10.000 lei pentru achiziționarea unui autovehicul nou cu sistem de propulsie termică, inclusiv GPL/GNC, sau a unei motociclete.

Este important de menționat că nu se va permite finanțarea achiziției autovehiculelor alimentate cu motorină, subliniind angajamentul programului de a promova soluțiile mai ecologice.

Alocarea bugetului programului

Dintre cele 300 de milioane de lei, 165 de milioane sunt destinate vehiculelor cu sisteme de propulsie termică și hibride, în timp ce 120 de milioane de lei sunt allocate pentru autovehiculele electrice, plug-in hibride și cele cu pilă de combustie cu hidrogen. De asemenea, pentru motociclete și motociclete electrice, este prevăzut un buget de 15 milioane de lei.

Concluzie

Programul Rabla Auto 2026 reprezintă o oportunitate importantă pentru români de a înlocui vehiculele vechi cu modele ecologice, contribuind astfel la reducerea poluării. Începutul sesiunii de înscriere pe 20 iulie 2026 va fi un moment de referință pentru cei care doresc să beneficieze de aceste ecotichete substanțiale.

Companie de ridesharing din Capitală, sancționată cu peste 1,2 milioane de lei. Care este explicația?

0

Amendă record pentru o firmă de ridesharing din Capitală

O firmă de transport alternativ din București a fost sancționată cu o amendă considerabilă, depășind suma de 1,2 milioane de lei, de către Inspectoratul Teritorial de Muncă (ITM) București. Această penalizare a fost aplicată ca urmare a depistării unui număr de 32 de angajați care prestau activitate fără a avea contracte de muncă în regulă, ceea ce denotă o practică de muncă nedeclarată.

Consecințe și semnale de alarmă

Mihai Uca, Inspectorul General de Stat Adjunct al Inspecției Muncii, a subliniat că munca nedeclarată nu reprezintă doar o încălcare a legislației, ci și o formă de concurență neloială în piața muncii. Conform acestuia, munca la negru nu doar că afectează angajații, vulnerabilizându-i, dar generează și prejudicii semnificative bugetului de stat.

Contextul sancțiunii

Confom declarațiilor oficiale, munca nedeclarată riscă să compromită integritatea întregului sistem de muncă, iar această măsură severă este, prin urmare, un semnal clar transmis de către autorități pieței de transport. Digitalizarea și noile modele de lucru nu pot și nu trebuie să fie folosite ca pretexte pentru a eluda obligațiile prevăzute în Codul Muncii.

Operațiuni de monitorizare și recomandări pentru cetățeni

ITM va continua să monitorizeze diferitele sectoare economice, asigurându-se că drepturile angajaților sunt respectate în totalitate. Mihai Uca a îndemnat cetățenii care suspectează nelegalități în privința drepturilor lor la locul de muncă să se adreseze filialelor județene ale ITM, pentru a permite o intervenție promptă și eficientă din partea autorităților.

FT: Companiile grecești au obținut aproape 4 miliarde de dolari din transportul petrolului rusesc

0

Companiile grecești au câștigat hampir 4 miliarde de dolari din transportul petrolului rusesc

În contextul sancțiunilor impuse asupra Rusiei de către statele G7, companiile maritime grecești au reușit să obțină venituri semnificative, estimându-se la aproximativ 3,8 miliarde de dolari din transportul petrolului rusesc în ultimii trei ani. Aceste câștiguri subliniază efectele contrariante ale măsurilor internaționale menite să limiteze financiar Kremlinul, evidențiind astfel complexitatea relațiilor comerciale globale în domeniul energetic.

Cea mai mare parte din aceste venituri a fost generată de compania Dynacom Tankers, fondată de miliardarul grec George Prokopiou, care a obținut aproximativ 915 milioane de dolari din acest comerț, ceea ce reprezintă aproape un sfert din totalul câștigurilor companiilor grecești în sectorul petrolier. Alte companii notabile, precum Olympic Shipping and Management, parte a Onassis Group, au reușit, de asemenea, să acumuleze sume considerabile, atingând cel puțin 404 milioane de dolari, fiind a doua companie ca mărime în acest clasament.

În această lume complexă a transportului maritim, TMS Tankers și Stealth Maritime, ambele cu sediul în Atena, au câștigat fiecare peste 200 de milioane de dolari, subliniind astfel rolul central pe care companiile grecești îl joacă în economia globală a energiei. Această situație financiară favorabilă a generat tensiuni diplomatice între Atena și Kiev, având în vedere că autoritățile ucrainene au inclus în 2023 mai multe companii grecești, inclusiv Dynacom, pe lista „sponsorilor internaționali ai războiului”. Cu toate acestea, la presiunea guvernului grec, aceste companii au fost ulterior eliminate de pe listă.

Impactul geopolitic și economico-sanitar asupra companiilor grecești

Contextul internațional devine din ce în ce mai complex, având în vedere că transportul petrolului rusesc este permis atâta timp cât respectă plafonul de preț stabilit de G7, actualizat la 44,10 dolari pe baril. Totuși, aplicarea acestor reguli s-a dovedit a fi dificilă și inconsistentă, ceea ce îngrijorează guvernele occidentale, care caută noi măsuri de reglementare pentru a restricționa veniturile Rusiei din energie. Aceasta ar putea afecta semnificativ companiile grecești implicate în acest comerț vulnerabil, dat fiind că Rusia se confruntă cu provocări interne de aprovizionare cu combustibil, exacerbând astfel criza din sectorul energetic global.

Responsabilitățile companiilor în fața sancțiunilor internaționale

Dintre companiile cele mai profitabile, opt dintre ele sunt grecești, ceea ce reflectă nu doar amploarea participării Greciei în transportul maritim, ci și impactul pe care acest domeniu îl are asupra economiei naționale. Din datele recente, se estimează că aproape 15% din exporturile rusești de țiței au fost transportate de companiile grecești, ceea ce demonstrează o dependență semnificativă și o legătură strânsă între economia grecească și piețele energetice globale.

Cu toate acestea, unele companii, precum TMS Tankers și Thenamaris, au început să reducă drastic transporturile de petrol rusesc, în contextul în care sancțiunile globalizate au început să afecteze industria maritimă. În acest climat turbulent, Dynacom a subliniat conformitatea sa cu legislația și sancțiunile internaționale, asigurându-se că toate operațiunile sale respectă reglementările în vigoare. Olympic Shipping a menționat, de asemenea, că se angajează să respecte toate sancțiunile impuse de UE, Regatul Unit și SUA.

Exproprieri pe Centura Timișoarei Vest. Comisiile se întrunesc la Săcălaz și Timișoara.

0

Exproprieri pe Centura Timișoara Vest: Comisiile se întrunesc la Săcălaz și Timișoara

În data de 7 iulie 2026, s-a anunțat că procedura de expropriere pentru proiectul Centura Timișoara Vest se află într-o nouă etapă importantă. Proprietarii terenurilor afectate sunt chemați să se prezinte între 20 și 24 iulie în fața comisiilor de evaluare pentru a primi hotărârile de despăgubire și procesele-verbale aferente. Acest proces a fost anunțat de Cristian Mîrț, informând astfel publicul despre pașii care urmează.

Conform Legii nr. 255/2010, care reglementează exproprierile pentru cauze de utilitate publică, comisiile vor verifica drepturile de proprietate asupra imobilelor vizate de expropriere, documentele necesare fiind emise prin Hotărârea de Guvern 654/2025. Aceasta va însemna începutul oficial al procedurii de compensare pentru proprietarii afectati, care vor putea să încaseze indemnizațiile stabilite.

Întâlnirile comisiilor sunt programate astfel: între 20 și 22 iulie, acestea se vor desfășura la Primăria Timișoara, iar pe 23 și 24 iulie, la Primăria Săcălaz, toate având loc de la ora 9. Este important ca toți cei afectați să fie prezenți pentru a evita eventuale neplăceri legate de primirea despăgubirilor.

Proiectul Centura Timișoara Vest este gestionat de firma turcă NUROL Inșaat, care a semnat un contract în valoare de peste 300 de milioane de euro la sfârșitul lunii ianuarie 2025. Lucrările de construcție au demarat în luna mai a acestui an, după o serie de întârzieri cauzate de diverse schimbări la nivel guvernamental. Proiectarea inițială prevedea o durată optimă de execuție de doar șase luni.

În ultimele rapoarte emise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara, au fost raportate progrese considerabile, cu forarea piloților și construcția primelor structuri avansând conform planului. Acest lucru subliniază angajamentul autorităților de a continua lucrările într-un mod eficient și transparent.