Lucrări de modernizare a căii ferate în Timișoara depășesc 20%
Conform unui anunț oficial făcut de CFR Timișoara, lucrările de modernizare pe Lotul 3, segmentul Timișoara Est – Ronaț Triaj, au reușit să depășească stadiul de 20%. Aceste lucrări acoperă mai multe intervenții în oraș, incluzând zidărie și beton armat la rampele de încărcare-descărcare, precum și la Magazia de Mărfuri Timișoara Est. De asemenea, sunt în desfășurare lucrări la peroanele aferente liniilor 1-2 și la pasarela care face legătura cu peroanele de la Timișoara Est.
Printre proiectele aflate în execuție se numără și lucrările la canalele de revizie ale liniilor 8T și 9T, pasarela către depou la stația Timișoara Nord, contruirea unei clădiri de mentenanță și amenajarea unei parcări supraterane. În plus, sunt efectuate lucrări de montare a cadrului șină-traverse la stația Ronaț Triaj Gr.D, precum și montarea tablierului și a cuvei la pasajul inferior de pe strada Gheorghe Lazăr.
Proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad
Proiectul de modernizare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este structural divizat în patru loturi, ce includ: Caransebeș – Lugoj (39.56 km), Lugoj – Timișoara Est (53.91 km), Timișoara Est – Ronaț Triaj (13.86 km) și Ronaț Triaj – Arad (54.86 km). Investiția totală se ridică la 8,7 miliarde de lei, dintre care aproximativ 5,7 miliarde de lei ar urma să provină din PNRR. Termenul de finalizare pentru lucrările este stabilit pentru 31 decembrie 2026.
Licitațiile pentru proiectare și execuție au fost inițiate în octombrie 2020 și iunie 2021. Totuși, din cauza contestațiilor, contractele pentru ultimele trei loturi au fost semnate abia în noiembrie 2022, iar pentru primul lot, această formalitate a avut loc în decembrie 2023. Pe Lotul 3, activitatea este desfășurată de asocierea Webuild SPA-Participazioni Italia SPA-Salcef SPA, în baza unui contract evaluat la aproximativ 300 de milioane de euro, fără TVA.
Dispute generatoare de întârzieri
Acest lot de lucrări a fost marcat de neînțelegeri între Primăria Timișoara și Ministerul Transporturilor, privind multiple aspecte ale proiectului. Datorită acestor întârzieri, s-a ridicat un semnal de alarmă cu privire la riscul pierderii finanțării din PNRR, fostul ministru Sorin Grindeanu exprimându-și intenția de a căuta alte surse de finanțare în eventualitatea în care proiectul nu va respecta termenele stabilite. Ministerul Finanțelor a confirmat că reabilitarea căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad este printre prioritățile de top.”
În ceea ce privește stadiul altor loturi, cel de-al doilea lot este cel mai avansat, atingând un procent de execuție de peste 60%. Recent, aici s-au iscat controverse legate de demolarea unor gări istorice, cu istoricii lansând apeluri pentru salvarea acestora. Care fost răspunsul CFR Infrastructură? Ei afirmă că, din cauza constrângerilor legate de PNRR, nu se mai pot face modificări în proiect, ceea ce amplifică tensiunea în comunitatea locală.
